摘要：大型客船上的空调系统是根据服务区域的不同进行分类的。文章根据国内外大型客船空调系统设计经验,介绍客船上各个不同的空调系统的特点及设计方法,供后续设计人员在进行大型客船空调系统设计时参考。

摘要：以豪华邮轮集成系统为评估对象,研究面向有限事故的安全返港评估方法,并将该方法应用于推进系统及其辅助系统的评估。首先,分析推进系统及其辅助系统的特点,而后建立包含单元评估、单系统评估及多系统评估的评估方法。单元评估建立单元与处所关联表,评估有限事故对单元状态的影响。单系统评估建立单系统集成逻辑树,评估单元失效对所在系统的影响。多系统评估建立多系统集成逻辑树,评估单系统的失效状态在系统间的传递情况。然后,按阶段逐步输出评估结果,并进行优化设计。该方法对集成系统进行有效的安全返港评估,提出适用于集成系统的安全返港设计方法,指导了安全返港设计过程的递归和迭代。

摘要：介绍了船用厨房的设计规范、设计标准和相应的解决方法。并对厨房系统进行了分类,通过不同类型的厨房分析,采用合适的空调和通风系统。并从送/排风的方式和风量要求进行了介绍。最后从工程实际的角度上对常用的设计参数如温度、噪声、静压等参数做出了说明。

摘要：基于2艘邮船的具体数据,通过统计学对比分析方法对几种船舶钢材估算方法在邮船上的适用性进行分析,并通过一元回归分析方法,针对沃森法采用的通用钢材重量估算曲线,对客船数据进行修正,回归出一种在邮船设计初期的船体钢材重量估算公式。经过邮轮实船数据检验,该估算公式误差较小,可为国内邮船设计中的空船重量分配和重量控制目标等关键指标的确定提供参考。

摘要：为防止传染性疾病再次重创邮轮产业,从防控技术和防控策略2个方面研究邮轮疫情防控问题,保障复航邮轮的安全性,并为后疫情时代邮轮的迭代设计提出指导意见。以IMO和欧盟的邮轮复航指南为输入文件,从技术形态、总体设计、系统集成、防控策略4个方面进行研究,并结合邮轮复航案例进行分析。在多边合作机制下,建立完备的防疫正案和控疫预案,将有助于提升邮轮的疫情防控能力。

摘要：以豪华邮轮的轮机系统为研究对象,分析满足安全返港要求的轮机系统的拓扑结构。首先,分析了安全返港的设计要求和技术指标,主要包括航速和续航力、马桶数量、饮用水储存量、食物储存量、室内温度。然后,通过归类法将相关的轮机系统进行分类,分为安全返港中提及的轮机系统、有序撤离中提及的轮机系统。第一大类再细分为推进器、发电机及其辅助系统,消防、舱底及压载系统,支持安全区的系统。最后,给出了双套系统的拓扑结构、具备隔离功能的并联系统的拓扑结构、消防舱底及压载系统的拓扑结构、安全区系统的拓扑结构、有序撤离中提及的轮机系统的拓扑结构,并分析了各种拓扑结构的容量配置。进而,给出了满足安全返港的轮机系统的搭建策略,为相关系统的设计提供了指导。

摘要：介绍了ISO 9943—2009国际标准和GB/T 20846—2007中国国家标准中对船用厨房和具有烹调设备的配餐室的通风计算及空气处理中提出的送风量计算方法,提出一种新的更易于大家理解和接受的简易计算方法和空气处理过程,供工程技术及设计研究人员参考。

摘要：一般商船的厨房空调通风系统设计都是按确定空调送风温度、以及排出厨房辐射散热和换气次数的风量计算来考虑的,并没有涉及怎么有效地排除厨房烹饪设备在烹饪过程中产生的油烟、异味以及水蒸气,厨房通风效果往往达不到预期效果。大型客船厨房由于厨房种类数量繁多,且单个厨房面积较大、所需集气罩数量和类型也比一般商船的厨房要多,厨房空调风量的确定不能简单的按照换气次数和设备辐射散热量来算,还应充分考虑烹饪设备对集气罩排风量的要求。文章介绍了厨房集气罩排风量的计算方法,通过研究集气罩下面的不同烹饪设备的加热热源、烹饪设备加热功率及不同烹饪设备类型的散热特性,对于每个烹饪设备在烹饪过程中产生的油烟和异味、蒸煮过程中散发的水蒸气等,都需要有针对性的进行处理,分别计算不同烹饪设备工作过程种所需的集气罩排风量,保障厨房的环境。

摘要：机舱通风采用无风管诱导风机的布置,机舱内温度场、风的流向和风量的控制就完全依赖于诱导风机的选型及布置。利用数值计算软件,首先模拟没有风管和诱导风机情况下的机舱内空气流场,分析其流场中存在的问题及不足点,针对这些问题和不足点选择和布置不同类型和风量的诱导风机和喷嘴,改变局部流场,满足机舱内设备对通风的个性要求,最后再根据数值模拟来校核机舱内增加诱导风机后的空气流场。从模拟结果可看出,诱导风机的增加大大的改善了机舱无风管时的舱内气流组织,很好的代替了通风风管的作用,能进一步优化机舱通风系统,使机舱通风系统更加高效,可控性更高。

摘要：船舶水下辐射噪声与船体振动的耦合关系是非常复杂的,识别水下辐射噪声与船体振动相关性较高的部位,确定影响水下辐射噪声的关键因素,对降低噪声具有重要工程意义。基于声振耦合分析原理,提出船舶水下辐射噪声抑制的声振相关性方法,探讨了船舶水下辐射噪声与结构振动特性、船上振源的频谱和船体振动响应等的相关性定量评价指标,厘清各因素对水下辐射噪声的影响规律。舱段及拖轮降噪设计示例表明,相关性定量评价指标的计算量小,根据指标值可以高效确定与水下辐射噪声相关性高的结构及影响参数,实现船舶水下辐射噪声的高效抑制设计;通过调整振源附近湿表面的板厚,舱段和拖轮的声功率总级分别降低了5.66 dB和4.84 dB,但振动减小幅度与噪声降低幅度并不是线性的。