摘要：为解决铁路接触网施工人工复核测量带来的人工成本高、体力劳动繁重、检测效率低、测量精度差的痛点问题,设计了一种搭载三维激光雷达、接触网几何参数测量等模块的基于公铁两用自行走车的电气化铁路限界检测装置。实现了多控制方式、多施工环境下,铁路沿线接触网相关装备各项限界参数的实时测量、与理论值的复核分析以及沿线装备三维建模。该装置提升了测量效率、精度及限界参数可视化效果,可减少测量人员60%以上,提高整体测量效率70%。

摘要：以某高铁接触网参数测量装备车体框架为分析对象,运用三维软件建立实体三维模型,并通过ANSYS对车体框架进行在外加载荷状态下的静力学分析,探究车体框架在外加载荷工况下的受力特性。通过静力学分析,得知车体框架的选型满足强度和刚度设计要求。最后根据结构的实际受载情况,对车体框架进行了预应力条件下的模态分析,通过对前6阶模态振型云图分析,得知了车体框架结构的低阶固有频率范围,为驱动电机的选型及对结构的进一步优化提供了参考。

摘要：针对平台结构形式对半潜式平台的影响,关注增大立柱时的平台水动力性能变化情况,针对当前国际流行设计DeepCwind半潜式平台,进行增大立柱的结构改变。基于三维势流理论,利用AQWA对2种平台进行规则波的频域分析。并考虑在一定的风浪流联合作用下的环境条件,对其进行时域分析。对其两者计算结果对比分析发现:增大立柱后,频域分析下的横荡和横摇、首摇自由度峰值提前且增大,高频段趋于一致,纵摇自由度在低频略低于原DeepCwind平台,而纵荡和垂荡方面相差不大。一定环境条件下的时域分析发现,增大立柱有利于抑制垂荡、纵摇两自由度方向的运动。

摘要：海上浮动式风力发电机组具有较高的成本优势,是我国未来海上风力发电的重要方向,但目前并未针对浮动式风力发电机组设计专用的机舱内起重机。受海上浮动式风力发电机组工作环境的影响,现有桁架式机舱内起重机不能直接应用于浮动式风力发电机组中。为解决这一问题,文章对现有桁架式风力发电机组机舱内起重机进行防倾覆设计,消除因主梁碰撞行走导轨、行走导轨开档尺寸变大和主梁运动不同步等原因造成的起重机主梁掉落的安全隐患,提高了起重机的安全性和可靠性,使其满足浮动式风力发电机组的使用要求,并成功投产应用。

摘要：文章以多摩川旋转变压器TS2640N32E64和AD公司的AD2S1200解码芯片构建旋变的RDC系统,通过外围电路匹配设计分析实现对150k W永磁同步电机转子的位置检测和速度信息监测,使其能够满足永磁同步电机精准控制的需要。

摘要：针对传统人工分拣方式劳动强度大、分拣效率低,分拣准确率不高的问题,将全向轮传输技术、RFID与PLC技术进行融合,设计了一种智能分拣装置,完成了该装置的总体设计方案,并对分拣装置控制系统进行控制流程设计。最后,对智能分拣装置的分拣精度和效率进行试验验证,试验表明:该装置实现了包裹的智能分拣,提高了分拣效率和准确率,并可根据使用场景自由定制机身长度,为快递包裹自动分拣提供了一种全新的方法和思路。

摘要：在城市轨道交通全自动驾驶线路的车辆段中,列车库门与行车安全、行车效率密切相关。然而普通电动库门的控制器往往只关注电机的驱动和本地控制,无法实现与外部系统的多功能、安全联锁。因此,文章设计一种用于全自动驾驶线路的列车库门控制器,该控制器具有三级控制模式:信号联锁下的自动控制、操作IBP盘的远程人工控制以及本地控制,并重点分析其接口电路的安全功能设计以及红外探测、障碍物检测等功能的硬件设计。该控制器应用于全自动驾驶线路的列车库门,可以提高运营效率,确保列车的安全行驶。

摘要：传统车辆段的电动车库门,不具备远程控制功能,一般需要人工在本地位置进行手动操作,存在安全性低、操作繁琐等问题,无法适应全自动驾驶线路的需求。为了解决该问题,设计了一种用于全自动运行线路的车库门监控系统。其控制系统具有三级控制模式,可实现信号连锁下的自动控制模式、IBP盘控制下的远程人工模式、以及本地控制模式,并硬线切换其优先级,各库门具备必要的安全防护功能;监视系统为用CAN总线连接的主从结构,监视主机可以将各库门的运行状态和故障信息汇总、存储、显示,实现对车库门系统的实时监控。应用于全自动驾驶线路的车库门,可以提高运营效率,确保列车的安全行驶。

摘要：本文阐述了一种C+MOS的开关电源的设计,主要包括EM滤波电路、整流滤波电路、开关变换器、自激供电电路、输出滤波电路及控制电路,并对各部分电路所涉及的参数和设计过程进行分析。搭建电路验证设计的合理性,并实现电压的稳定输出,核心元器件采用国产器件。

摘要：铁路信号系统是车站的重要设备之一,室内信号设备的测试工作与铁路行车安全有着密切关系,传统的测试过程完全依赖人工,存在诸多弊端。设计出了一种基于Modbus/TCP协议的信号设备智能检测系统,可以极大地提高点对点测试效率,具有较高的实际推广应用价值。