摘要：50年市场沉淀成功上市赢取更多机遇与挑战中设设计集团从改企转制到整体上市的过程，首先体现出企业性质的变革：事业单位是社会事业的承担主体和国家机构的分支，以增进社会福利，满足社会文化、教育、科学、卫生等方面需要为宗旨。

摘要：智慧交通是大数据、人工智能、5G应用等高新科技与交通运输深度融合的新兴业态,是提升综合交通质量效率的重要手段,也是抢占新一轮科技革命和产业变革先机的重要力量。十九大报告明确提出贯彻"交通强国"新发展理念,意味着我们将在新时代开启建设交通强国新征程。

摘要：土体的阻尼比是土层动力分析和评价必不可少的重要动力性能参数,但滞回曲线具有多样性和复杂性,利用规范法计算阻尼比时数据量过多导致数据的筛选和整理困难,适当地对滞回曲线进行简化有助于快速处理和分析试验数据。为研究南京地区长江漫滩淤泥质粉质黏土在地铁列车循环荷载作用下阻尼比的变化和特性,对土体进行动三轴试验,分析土体的阻尼比在不同固结围压和动荷载幅值下的变化过程,并根据土体动应力-应变滞回曲线的几何特征和循环荷载的物理意义,采用多个循环次数作为一个代表性循环单元的思路对阻尼比进行简化计算。结果表明:土体的阻尼比随着动应变的增加呈快速增长—缓慢增长—保持平稳的3阶段发展趋势;随着固结围压的增加,土体的阻尼比逐渐减小;随着动荷载幅值的增大,土体的阻尼比增加。简化方法中,代表性循环单元内循环次数越多,计算得到的阻尼比规范法所得数值越小,在精度合适的情况下,可以作为阻尼比计算的实用方法,以减少计算时的数据处理及计算量。

摘要：小跨度桥梁设计普遍存在于市政工程项目中,以某市政典型跨河段项目为研究对象,选取16 m装配式后张预应力混凝土简支板梁桥进行跨河桥梁设计、分析和验算,最终得到以下结论:首先,针对装配式后张预应力混凝土简支板梁桥的设计验算,给出了二维梁单元设计验算的方法;其次,通过与规范要求进行比对,验证了本项目中桥梁设计的合理性;最后,研究成果可为类似跨度不大于16 m的桥梁在选择装配式预应力混凝土简支板形式时提供相关依据。

摘要：本文对西安市考古公园混凝土3D打印景观拱桥的结构组成及建造方式进行介绍,详细阐述拱桥核心设计元素。拱桥设计基于混凝土3D打印路径规划重构、简化古代青铜器饰纹“雷云纹”,并将其作为拱桥的外观的主元素。结合混凝土3D打印系统的打印能力及拱桥结构特点对拱桥进行优化分块,根据结构设计需求配制打印材料,完成拱桥上部结构设计建造。基于ANSYS软件对该拱桥进行数值模拟,分析其结构强度及动力特性,计算结果表明拱桥各项性能参数符合设计要求。最后结合拱桥打印构件组装和整体安装的特点,对混凝土3D打印箱型拱桥的施工工艺进行阐述。

摘要：2014年污水处理行业贡献的温室气体排放量占国家排放总量的比例接近1%,城镇污水处理厂作为国家重要的环保集中治污设施,亟待科学了解其污染治理活动与温室气体排放的关联性,在确保污染物去除的同时,通过对其温室气体关键排放点位的控制,明确其碳排放的核算边界和指标体系,量化核算与评价其温室气体排放量和排放强度。为此,优化了碳排放核算方式、明确产污参数与排放因子,并开展了处理流程的能(药)耗分析。从工艺设计、设备选型、精准控制、精细化运行等项目全周期环节,提出了系统性的减污降碳优化路径,旨在为污水处理厂的减污降碳、节能降耗协同增效提供参考。

摘要：为了解决地层空间变异性等不确定因素极大地增加了水下交通隧道的隧道全寿命安全性能预测难度的问题,依托南京市定淮门隧道实际工程,通过统计分析获得了敏感性地层厚度的空间变异性累积概率分布函数,并考虑不同水压耦合作用效应,揭示了南线和北线空间变异性地层中隧道的差异变形及内力变化规律。研究结论表明:管片拱顶竖向位移随着粉细砂地层厚度累积概率和隧道周围水压的增大而增大;随着上覆粉质黏土夹粉砂层厚度累积概率的增大,管片最大水平位移也越来越大。总体上土层厚度的空间变异性对隧道的位移、错缝量、内力均有很大影响,不同的空间变异性对隧道的安全性影响规律不同,应引起重视,设计时若采用传统方法无法预知其风险,设计带有一定隐患。

摘要：为分析光催化降解汽车尾气技术的关键指标,提高汽车尾气降解效率,以纳米TiO_(2)为催化剂,设计室内自收集式汽车尾气降解试验,以流动的汽车尾气为试验源,NO为指标气体,分析不同纳米TiO_(2)质量浓度、尾气流速、温度及紫外线辐照度对汽车尾气中NO降解效率的影响。试验结果表明:汽车尾气中NO的降解效率随纳米TiO_(2)质量浓度和尾气流速的增大先增大后减小;纳米TiO_(2)的质量浓度为40 g/m^(3),尾气流速为2.5 m/s时,NO的降解效率最大;室内自收集式汽车尾气降解试验受外界环境影响小,温度和紫外线辐照度小范围变化对NO降解效率影响较小。

摘要：基于污水处理厂的年度运行周期,建立相对规范量化的单位处理负荷的能耗、碳排放强度指标的核算与评估体系。通过3 a长效期类比,某污水处理厂实际单位处理量的碳排放强度为0.60~0.93 kgCO_(2)/m_(3),单位COD消减量的碳排放强度为1.98~2.49 kgCO_(2)/kgCOD,其值与单位综合耗氧污染物消减量的碳排放强度值相近,而单位TN消减量的碳排放强度达到12.9~15.8 kgCO_(2)/kgTN。单位处理量的碳排放强度未必与单位污染物消减量的碳排放强度呈现同向关联性变化。该厂排放源主要来自于间接碳排放,其中药剂、电力的间接碳排放强度在总量合计占比超过60%,药剂优耗降碳宜重点抓好脱氮碳源、化学除磷2类。因碳排放因子选值的不确定性,可能会导致不同污水处理厂之间碳排放强度效能评估缺乏量化可比性。

摘要：为了给中国南海珊瑚礁吹填钙质砂地基上的基础设施设计与施工提供参考,通过扫描电镜(SEM)和一系列三轴试验分别研究了钙质砂的基本物理性质及固结不排水剪切特性。采用试验数据的非线性拟合方法,定量分析了剪切模量、抗剪强度和临界状态孔隙比的变化规律,并将分析结果与试验结果进行对比。研究结果表明:(1)南海钙质砂主要成分为CaCO_(3),棱角丰富、表面多孔,形态极不规则,土粒相对体积质量和孔隙比均大于福建标准砂;(2)南海钙质砂的剪切模量随围压与相对密度增加而变大且为围压与相对密度的二元幂函数;(3)峰值强度(内摩擦角)大于临界状态强度(内摩擦角),抗剪强度(内摩擦角)为归一化平均主应力的幂函数(对数函数),而超量内摩擦角(峰值与临界状态内摩擦角之差)为围压与相对密度的二元幂函数;(4)临界状态孔隙比随归一化平均主应力增加而减小,在压缩平面内临界状态线可用负指数函数表达。