摘要：通过对张家港港务集团临时停泊区的实例分析,介绍了在风、流等作用下船舶的系泊力以及锚系设施的受力分析及设计。

摘要：采用横向分段干接缝连接的预制拼装盖梁具有施工速度快、对交通影响小、施工质量易控等优点,但由于存在接缝剪力键,其受力情况复杂。为了更准确分析预制拼装盖梁的受力特性,以城市高架桥倒T形盖梁为对象建立精细化分析模型,探讨剪力键对预制拼装盖梁受力特性的影响;并研究剪力键数量、高深比对盖梁受力特性的影响规律。研究结果表明:设置剪力键会增大接缝区域最大主应力、改变盖梁的极限状态并减小接缝截面的竖向相对滑移;另外,剪力键设置数量及高深比对接缝区域的应力分布也有较大影响,在设计时应进行参数敏感性分析,合理布置剪力键以获得恰当的传力路径。

摘要：在城市化进程日益加快的今天,生态技术成功进入至大众的视野,人们能够通过生态技术的积极影响力,感受到园林景观的生态美。本文重点阐述的就是生态技术在城市园林设计中的应用思路和方法,通过明确城市园林设计的相关概述,了解生态技术与园林设计的有效连接,确定应该采取的应用方法,保证城市发展进程中的园林设计工作更加到位,为人民群众打造出更为优质的园林景观。

摘要：伸缩缝是桥梁结构中的易损部件之一,而大跨钢桥由于柔性大,对振动较为敏感,其伸缩缝病害更为突出。为控制大跨钢桥的伸缩缝病害,结合随机车辆荷载模型和有限元分析,建立了一种随机车流下伸缩缝位移响应的分析方法。研究了车速、车致振动频率、车流量和重型车对伸缩缝纵向位移的影响,发现当车速和振动频率较高、车流量较大、重型车比例较高时,伸缩缝的累计位移显著增大。基于上述研究,提出两类车流限速和增设梁端阻尼器的措施,以控制伸缩缝病害。分析结果表明:与分时段限速措施相比,分车型限速的效果更为明显;在梁端增设黏滞阻尼器后,伸缩缝位移幅值、累计位移和高频位移都有显著的降低。

摘要：近些年来,国内城市客运枢纽经历了大规模的新建和改扩建过程,逐渐从单一型的客运站转变为综合型的客运交通枢纽。然而,由于先前的各种交通组织方式缺乏统一的布局和规划,管理体制、运营模式等各不相同,使得枢纽内各交通组织方式之间设施布局不合理、联络不畅、乘客换乘次数过多或换乘时间过长等衔接问题日益突出,极大地制约了综合客运枢纽的整体运转效率。

摘要：针对异形盾构工法的国内外研究现状,从模型试验研究、施工扰动土体位移特征和衬砌结构受力特征等方面进行阐述,并从土体扰动机理、地面沉降控制技术和防止盾构机旋转技术、异形盾构在深埋地铁车站中的应用等4个方面进行分析。分析异形盾构施工控制技术及其应用,介绍异形盾构工法在过街通道、地铁隧道和城市隧道中的应用实例,对其研究动向及应用前景作进一步展望。

摘要：针对结构在外界荷载下的主动控制问题,提出基于线性规划的张拉整体结构的位移优化控制模型,通过改变结构构件长度调整节点坐标、修正结构形态至一个更为有利的状态.模型以结构位移为优化目标,以作动器的主动变形量为控制变量,以结构工作状态系数、作动器参数为约束条件,选取三棱柱张拉整体单元为例,研究不同工况、不同控制指标、不同作动器数量及布置情况下的位移优化控制.设计一个具有主动单元的张拉整体结构模型,验证了理论模型和方法的有效性与可行性.结果表明,通过引入作动器主动调节构件长度,可以实现结构的形态调整、达到位移控制目标.

摘要：为实现TP、SS等污染物指标优于V类尾水标准,采用高速澄清系统与滤池组合,以磁粉或重砂作为加速污染物/泥/水的核心分离介质,处理效能良好。应合理选用设计和运行参数(如进水负荷、介质优选、回流/载体回收与排泥控制、斜管冲洗方式和冲洗周期),当系统进水TP≤2.5 mg/L、SS≤30 mg/L时,高速澄清系统的处理药耗低于0.08元/t。高速澄清系统应做好工艺及设备(仪表)的设计选型、在线预警、联调联动选定。

摘要：在某大跨变截面连续箱梁桥横向预应力体系设计中,采用单根大直径钢绞线横向预应力体系代替常见3-Ф^s15.2扁锚体系,研究新型单根大直径横向预应力钢绞线体系实桥应用的可行性。提出了新型横向预应力体系的主要设计参数,如设置间距、钢绞线直径、波纹管内径等;实桥应用表明:单根大直径钢绞线横向预应力体系现场实施放样简单,张拉方便,可操作性强,施加预应力效果良好,能够代替常规3-5Ф^s15.2扁锚体系。

摘要：随着水运行业的发展,人字门底枢磨损维护的问题逐渐暴露,因此,合理布置和设计底枢具有重要意义。通过分析传统人字闸门固定式底枢的使用局限性,从结构改进、润滑系统设计、摩擦副材料选用3方面提出改进设计。与传统固定式底枢相比,改进后的底枢便于检修时拆装更换,延长使用寿命,提高结构可靠性,值得船闸工程推广应用。