摘要：为了研究啮合阻尼比对人字齿轮传动系统的非线性动态特性,文中建立含齿侧间隙、时变啮合刚度、啮合阻尼、综合传动误差等多种非线性因素的人字齿轮系统动力学模型。采用4阶变步长Runge-Kutta法对人字齿轮系统动力学方程进行数值求解。通过分岔图、相图、Poincaré映射图研究系统的非线性动力学特性。研究表明:系统经擦边分岔、跳跃分岔及连续的倍化分岔转迁为混沌运动,当啮合阻尼比逐渐增大时,系统跳跃分岔值逐渐滞后,混沌运动逐渐退化为单周期运动;当齿侧间隙增大时,系统经倍化、跳跃分岔进入混沌运动,当啮合阻尼比增大时,齿轮副双边冲击周期运动逐渐转换为单边冲击运动,运动周期数逐渐减小,系统跳跃分岔值随啮合阻尼比的增大而发生超前现象;在保证齿轮传动系统正常运行的前提下,适当增大啮合阻尼比能够改善齿轮系统的稳定性。

摘要：传统的车载安全计算机一般采用较大的机箱设计,大型机箱不利于车载设备的灵活配置和功能扩展。为此,设计一种基于FlexRay总线的分布式车载安全计算机系统。采用两套小型机箱设计,单套机箱内部采用FlexRay总线组成二取二安全计算机;两套相同的二取二安全计算机通过FlexRay总线和切换模块连接,组成二乘二取二安全计算机系统。设计的安全计算机系统可以灵活配置,满足不同类型车辆的小型化需求,可为小型化的安全计算机设计提供参考。

摘要：针对电磁耦合调速型风电机组的风能跟踪中存在的跟踪效果较差的问题,提出了一种基于反推滑模控制的最大风能跟踪控制算法。依据风力机运行特性和电磁耦合器的工作原理建立了电磁耦合调速型调速型风电机组的数学模型,阐述了在该风电机组中最优转矩控制的具体应用方法,并获得参考转矩。最后依据反推滑模控制原理设计分别应用于最大风能跟踪区恒转速区的转矩滑模反推控制器和转速滑模反推控制器,验证了系统的稳定性。与转矩反推控制和传统最优转矩控制相比,该方法能够快速准确地跟踪风速的变化,以最佳叶尖速比运行,更好地实现最大风能跟踪的目标。

摘要：为解决动车组牵引变流器设计面临的信息庞杂和更改困难的问题,文章引入基于模型的系统工程(MBSE)方法,采用建模语言SysML和建模工具MagicDraw重点分析动车组牵引变流器全生命周期的设计阶段,从需求分析出发对设计阶段进行建模。在建模过程中将牵引变流器需求分为非功能需求和功能需求,非功能需求主要分析环境因素对动车组牵引变流器使用的影响并结合建模工具MagicDraw创建需求图和参数图进行仿真验证;功能需求主要创建活动图、时序图来分析牵引变流器电流调节功能。在此基础上,分析牵引变流器子系统并且创建相应模块定义图和内部模块图来展示牵引变流器架构,建立追溯矩阵确保功能分析没有遗漏。结果表明,将MBSE思想应用到动车组牵引变流器设计能够通过模型间的关联性解决基于文档的传统模式中存在的信息查找和更改困难等不足,有效支持牵引变流器内部的设计信息从“文本”到“模型”的转变。

摘要：指出了动车组给水系统是动车组设计的重要组成部分,关系到动车组乘客的饮水安全问题,同时动车组的饮用水为热水供应,水箱、管道、阀门、配件、密封件材质的选择关系到对水质指标的影响,动车组的饮用水供应必须满足生活饮用水的卫生标准。基于目前文献资料,综述了动车组的给水系统设计的依据及要求,并分析了各管材对动车组饮用水的影响,为保证给水系统水质,提出了结合动车运行实际需要分析研究的主要问题。

摘要：高炉炼铁中产生大量的高温烟气,余热资源利用潜力巨大。但利用过程中往往会因烟气中的灰尘颗粒沉积在烟气换热器翅片表面,导致换热性能下降,影响烟气余热回收利用。为减少积灰的不利影响,了解灰分在换热器翅片表面的沉积特性十分必要。本文设计并搭建了烟气换热器试件积灰实验台,选取2个波纹翅片管换热器为试件,在190℃、空气流量0.05 kg/s、海拔1500 m,相对湿度12%,892.1 mg/m3灰分浓度、3小时工作条件下进行实验,研究烟气换热器翅片表面灰分沉积特性。研究表明灰分主要堆积在迎风面的翅片前缘、背风面翅片和换热管的背风面上,两个试件分别增加3.91 g、8.72 g。试件上的灰分沉积率分别为0.699%、1.27%。

摘要：地铁作为现代地下交通工具,减轻了地面交通的压力。转向架齿轮箱是地铁列车的关键部件,其工作性能直接影响到地铁运行的可靠性、平稳性和安全性,地铁齿轮箱润滑油性能的优劣是影响地铁转向架设备寿命和车辆行驶安全的因素之一。文章介绍了地铁齿轮箱润滑油的润滑部位、工况、常见失效模式、分析评定方法等,并阐述了地铁齿轮箱润滑油的研制过程。通过对基础油、复合剂及摩擦改进剂的考察,最终确定配方组成为合成基础油(mPAO+己二酸酯)、9.0%的轨交齿轮油专用复合剂及0.65%摩擦改进剂。研制油与进口齿轮油各项性能相当,并通过了齿轮箱制造商的型式试验验证。

摘要：HX_(D)2型电力机车辅助控制单元柜体之前设计为半封闭状态,内部未安装散热装置,控制单元的电源模块及其他发热器件均无法得到良好散热,易导致内部元器件加速老化,引发故障。为解决上述情况,对辅变柜控制单元进行散热装置的加装设计,以改善辅助控制单元的运用环境。

摘要：针对动车组车体结构强度难计算的问题,以CRH3型动车组头车车体为例,根据其车体结构建立车体三维模型,将所建的模型通过WORKBENCH实现有限元网格划分。分别对明线会车、隧道通过和隧道会车三种工况进行疲劳强度分析,根据其疲劳及线图和疲劳寿命计算结果,验证车体强度是否满足设计要求,为动车组在车体结构强度分析的研究提供了一种新思路。

摘要：针对滚动轴承随工作时间的推进其剩余寿命预测愈难实现的问题,根据滚动轴承的故障特征,设计一种基于PCA和威布尔分布的滚动轴承剩余寿命预测方法。对滚动轴承的故障特征参数进行提取并构建该轴承故障特征集,并对构建的故障特征集进行PCA降维处理后得到性能退化指标,再将退化指标的灰色模型预测代入轴承威布尔分布比例故障模型中求得轴承剩余寿命。通过对测试轴承的预测寿命和实际寿命做对比,证明该方法可以有效地对轴承剩余寿命进行预测。