摘要：为实现车体轻量化要求,对有轨电车车体铝合金枕梁和碳纤维复合材料枕梁结构形式及受力情况进行了分析,根据车体对该枕梁的指标要求,确定了其载荷及设计边界条件,通过仿真分析,验证了其强度、刚度。结果表明,在满足技术要求的前提下,采用碳纤维复合材料枕梁实现了大幅度减重的目标。

摘要：结合某型动车组运行过程中出现的裙板锁松动滑丝故障,运用QC工具,确定原因并制定合理措施,措施实施后裙板锁故障率大幅降低,为后续动车组车下紧固部件的设计提供了依据。

摘要：现有的三维CAD模型主要描述的是产品的装配结构和几何特征,不具有可分析的特征和特性.以客观地定量化描述产品动力学参数对性能的影响为目标,提出了建立面向CAD的多体动力学分析信息统一描述模型和动力学参数对性能影响的定量描述方法.通过建立多体动力学分析信息统一描述模型,提出一种通用的动力学参数提取方法;基于仿真试验的性能分析取样策略获取动力学计算仿真模型的输入输出样本集,应用粗糙集理论对动力学性能参数进行敏感性分析,最终获得影响产品性能的关键参数集,最终完善CAD数字样品.最后,以机车车辆CATIA三维数字化CAD数字样机的动力学参数提取及敏感性分析为例,证明本文方法的可行性、有效性.

摘要：本文对各种CRH型动车组接地设计理念进行了较全面的介绍,总结出了各种接地方案的优缺点。然后,针对CRH3型动车组的接地方案的实际情况,将其接地方案进行改造,并在正线进行实际的测试验证,来充分证明仿真分析的正确性及方案的可行性。

摘要：本文主要介绍了模块化顶板结构设计特点,并通过现车生产应用,展现出了模块结构的综合性能,为后续地铁车辆设计,提供设计依据。

摘要：首先介绍了传统的铝合金枕梁补强结构,提出了新型枕梁补强结构的设计理念,通过与传统枕梁补强结构对比,详细介绍了新型枕梁补强的结构,分析了该结构的优点,最后指出了该枕梁补强结构设计的意义及推广应用价值。

摘要：结合石家庄地铁1号线车辆项目,介绍了A型地铁制动系统模块化设计的方法。