摘要：有机涂层防护是抑制海上平台、远洋货轮、油气管道、铁路设施等大型装备腐蚀的重要手段之一,然而在紫外、高低温或盐雾环境下有机涂层的老化降解在所难免。而如何及早发现涂层缺陷,实现装备装置涂层的预防性维修并确定其维修更换周期,对于提升防腐蚀成本效益比具有重要价值。基于此,针对涂层的老化缺陷实现早期发现和预警成为了新型功能涂层的研究热点之一。本文首先系统地总结了缺陷自预警涂层不同的触发机制,梳理了各类自预警涂层的传感机制、优缺点、影响荧光/颜色响应的因素;其次介绍了两种自预警涂层的制备策略,一是接枝指示基团修饰涂层制备新型本征自预警聚合物,二是使用纳米容器负载指示剂作为外援功能性填料,并对比分析两种策略的差异与局限性,重点阐明纳米负载容器在自预警涂层中起到的关键作用,以及不同类型自预警涂层与纳米容器的适配关系。最后本文还回顾了在自预警涂层基础上实现自预警自修复双功能涂层的研究进展,并展望了自预警涂层未来的发展前景,旨在为自预警涂层的设计与应用提供理论指导。

摘要：对印度尼西亚雅加达—万隆高速铁路的运用环境、线路条件、运营维修模式等进行研究,分析供风制动系统定制化技术难点,提出供风制动系统的顶层技术指标,制定雅万高铁高速动车组供风制动系统设计方案。从供风制动系统的组成、功能、安全性、适应性等方面,对供风制动系统进行说明,并介绍系统的计算仿真及线路试验验证情况。

摘要：针对人工打磨轨道车辆转向架构架横梁非常规焊缝存在劳动强度大、质量低等问题,设计了一种轨道车辆转向架构架横梁非常规焊缝自动打磨系统,使用恒力控制装置(AFD)以控制打磨压力,使用激光扫描模块以确定焊缝的位置、高度等必要的打磨工艺信息,设计新的打磨刀具以便于机器人能够更好地对燕尾区及环形焊缝实施打磨作业,根据转向架构架横梁非常规焊缝的特点制定合理的打磨工艺。通过打磨实验,证明了所设计的轨道车辆转向架构架横梁非常规焊缝自动打磨系统的优越性以及打磨工艺的合理性。

摘要：现有检测方法分析表明,高速列车车体薄壁型材激光-MIG复合焊焊接结构内部形状复杂,板厚度较薄,常规焊缝焊接质量无损检测方法不易实施。针对此问题,提出超声爬波检测工艺,通过设计型材结构试块和人工模拟缺陷试块,研究型材结构对超声爬波检测的影响。利用该检测工艺对实际焊接试块进行检测,并与X射线检测及有损试验(拉伸试验)结果对比,验证超声爬波检测结果的准确性。结果表明:X射线对于气孔和未焊透缺陷检测效果良好,但由于检测方式与防护特殊,检测速度缓慢,不能满足高速列车车体铝合金薄壁型材焊接结构现场检测需求,可作为辅助的检测手段,用于少量抽查检测;超声爬波可检测当量大于等于0.25mm的未焊透焊缝,爬波检测结果与实际未焊透缺陷对应良好,可用于铝合金薄壁型材复合焊接头焊接质量检验。建议以10mm×0.2mm×0.5mm刻痕的回波幅度作为焊缝是否合格的判据。

摘要：通过对拉门故障分析,深度剖析阻尼气缸拉门结构。介绍了承载滑道机构、阻尼气缸等零部件设计原理。从根源研究和解决阻尼气缸拉门卡滞等故障。为铁路客车拉门的检修和安装使用做出指导。

摘要：首先对动车组转向架称重调簧原理进行分析,重点分析了一系加垫是怎样改变轮重和一系间隔尺寸的。并且得出加垫时轮重呈现对角同增同减的变化规律,对角平分加垫对一系间隔尺寸的改变最能满足相关要求。为了实现加垫不只依靠人工经验,设计了科学的加垫算法,可以实现加垫的准确定位和定量。最后通过仿真分析验证理论的正确性。

摘要：随着国内动车组检修快速发展,为方便转向架构架检修,构架检修一般需分正面及反面检修两种检修方式。主要阐述了一种可适用多种车型的构架自动翻转机,利用翻转机夹持机构与旋转机构,将构架进行翻转,详细介绍了构架翻转机升降机构和夹紧机构的设计方法及强度校核措施。

摘要：根据一种空心车轴自动化加工生产线加工工艺需求,对该生产线配置的深孔钻床进行工件自动装夹系统结构模块化设计,以满足空心车轴深孔钻床加工过程中工件上下料、定位装夹、钻削等功能自动化的要求。

摘要：动车组自动导通测试系统主要完成动车组整车线缆的导通测试;首先介绍自动测试系统的研制背景,系统的功能性能指标,系统的总体框架和组成以及各个功能模块原理和功能,然后介绍自动测试系统与动车对接测试试验的具体过程;测试试验结果表明该系统能够实现动车组线缆的自动导通绝缘测试功能,测试速度快,测试准确度高,大大提高了动车组出厂生产过程中的整车线缆测试效率。

摘要：青藏高原客车因原始设计的差异,必须是同厂车辆(BST公司或四方股份公司)编组方可正常使用。根据中国铁路总公司混编运用的新需求,文章从车辆基本情况、混编后的状态及技术可行性方面进行了分析,并提出了混编方案及建议。