摘要：介绍了KZ70型石砟漏斗车操纵室门锁运用情况,分析了故障原因,提出了改进设计方案,并通过了装车验证。

摘要：本文介绍了一种铁路货运加盖漏斗车顶盖开闭机构。对该机构开闭过程的机械原理进行了分析,并对其结构进行了详细设计,认为有必要进一步研究、实验,改进后应用于我国铁路货车中,提高我国铁路货物运输的安全性和环保水平。

摘要：为了解决K18DG(N)型煤炭漏斗车前制动杠杆上加控制杠杆后控制杆长度增加,从而导致变形增大、产生永久变形而使载荷减小的问题,笔者通过优化方案,改进设计了K18DG(N)型煤炭漏斗车控制杆,采取受力有限元分析方法和试件现场加力试验方法,与普通控制杆进行了对比分析,按照改进方案进行了装车试验验证,证明改进设计的K18DG(N)型煤炭漏斗车控制杆满足制动要求,在克服主弹簧压缩载荷时,强度和刚度足够,满足装车要求。

摘要：国内既有石砟漏斗车操纵室侧窗受空间位置限制,均采用上下抽拉式结构。概述了石砟漏斗车操纵室侧窗发展历程及结构形式,分析了其在实际运用中产生故障的原因,提出了新型侧窗设计方案,并完成了相关试验与装车运用。研究结果表明:新型侧窗的结构设计可以解决既有石砟漏斗车侧窗在实际运用中开关卡滞和密封性能不良等问题,满足既有石砟漏斗车加装改造的需求,具有更高的可靠性和经济性。

摘要：介绍了2单元关节式集装箱平车的主要结构、主要性能参数、基本尺寸、主要技术特点,分析计算了车体静强度和转向架心盘载荷校核,指出该车车体结构满足北美铁道协会标准AAR-M-1001货车设计制造规范第Ⅳ章设计的有关要求。

摘要：简要介绍了国内外集装箱平车发展情况,分别阐述了框架式承载车体结构和骨架式承载车体结构2种单层集装箱平车车体结构形式,通过分析长底架车体结构、双联12.19 m车体结构、2单元关节式组合车体结构3种具体结构形式,讨论了24.38 m集装箱平车车体结构选型思路,分析了各种车体结构的优缺点,提出了集装箱平车车体结构设计的选取原则。

摘要：针对水泥熟料在运输和储存过程中需要防水防潮的问题,在既有70 t级煤炭漏斗车的基础上,研制开发并优化设计了新型熟料漏斗车,介绍了新型熟料漏斗车的用途、主要特点、主要技术参数,详细阐述了该车的车体、活动顶盖、其他部件等主要结构及其组成,通过有限元分析程序ANSYS对车体进行了静强度分析,指出该车的整体承载式结构具有环保、运营速度高、装卸效率高等优点,该车的研制丰富了公司铁路货车的种类,满足了当前用户的需求,对其他车辆的研制具有一定的借鉴意义。

摘要：电力机车第三方线缆布线是实现机车功能传输重要载体,处于机车生产中发挥关键性作用,机车布线设计合理性,决定整个机车安全性、可靠性,影响机车工作的质量。受整个电力机车内部结构的局限性,车辆元件安装较为繁琐复杂,需兼顾电磁兼容选取大量的隔离举措,增加第三方线缆布线难度。为保证HXD3C型电力机车第三方线缆布线合理、可靠,需精准掌握其实际布线的不足,遵循相应的基本原则,提高和优化其布线工艺,获取较佳的布线成效。

摘要：阐述了27 t轴重漏斗车设计参数对技术经济性的影响;分析了邻轴距为2.9 m以上时27 t轴重漏斗车的技术经济性;对27 t轴重铁路漏斗车在既有线路桥涵结构上的运行状况和邻轴距对桥梁承载能力的影响进行了分析;分析了27 t轴重漏斗车运用效率对既有线路桥涵的影响,提出了27 t轴重漏斗车邻轴距参数的建议。

摘要：为适应日益增长的铁矿石运输需求,设计了一种新型铁路矿石漏斗车,可有效解决车辆与卸货场所的匹配问题,填补了70 t级矿石漏斗车行业的空白。介绍了所研发的新型铁路矿石漏斗车的参数和主要结构,并对其进行了有限元分析以及制动性能、曲线通过性能和整车重心高度的计算校核。