摘要：文章提出了一种基于铆接和模块化的铁路平车设计理念,阐述了铆接结构和模块化的优势,详细介绍了该新型平车的结构特点和设计思路,为铁路货车设计提供了新的方向。

摘要：由于英国国家铁路线路老旧,轨道黏着系数相对欧洲大陆低。从影响黏着的因素包括落叶、雨/湿气/冰雪、锈蚀、油性物质、固体颗粒等多个方面详细分析了造成英国轨道线路低黏着的原因及改进黏着、缓解低黏着的措施。对于新造车辆的设计,虽然标准GMRT2045及UIC 544-1规定了车辆所需的轮轨黏着系数极限应符合LOC&PAS TSI(机车&客车互操作技术规范)中的规定,即设计时所需的轮轨黏着系数不大于0.15即可,但是考虑到英国NR实际的线路条件,特别是货车,未安装防滑器,车辆设计时应考虑到NR轨道的实际可利用黏着水平,同时参照标准GMRT2045中对货车最小制动距离的规定,货车设计减速度应尽量控制在7%g左右,以避免制动时车轮抱死擦伤。

摘要：介绍了一种用于Laaeffrs型双层运输汽车专用车的上层底架端部活动渡板(以下简称上层活动渡板)的研发过程。以使用者的功能需求、空间要求、操作要求为导向和设计目标,在满足欧盟相关法律法规和铁路机车车辆相关标准的前提下进行设计和试验。上层活动渡板创新性地采用两段式板梁焊接结构并与两侧的锁闭装置配合,以适用于Laaeffrs型双层运输汽车专用车的3种工况,同时充分利用空间,为汽车创造更大的装载区域。为保证上层活动渡板的可靠性和耐用性,结合使用需求和应用场景,进行有限元分析。计算证明,上层活动渡板在各种工况下的静强度和疲劳强度均满足标准要求。通过试制试验进一步表明上层活动渡板的生产可行性和使用安全性。

摘要：在我国提出“双碳”战略目标、打造绿色交通以及实施碳交易政策的背景下,构建一个铁路货车产品绿色指标体系,对于我国轨道交通铁路货运行业践行绿色发展理念,助力“双碳”目标实现有十分重要的意义。文章阐述了铁路交通的“绿色”现状,围绕着包含研发设计、生产制造、运营管理和报废回收这4个阶段的铁路货车产品全生命周期,分析了铁路货车产品全生命周期各阶段碳足迹的表现形式,提出了铁路货车产品绿色指标体系的主要属性,搭建了包括方案设计对比以及4个阶段碳足迹核算的铁路货车产品绿色指标体系。研究表明:以全生命周期各阶段绿色指标的碳足迹进行核算度量,在方案设计时进行铁路货车产品“绿色度”对比,能使“绿色”特性贯穿于整个铁路货车产品的全生命周期中。

摘要：为提高城轨工程车设计效率,提出根据现有实例车型、基于现有产品经验和知识的集合,建立城轨工程车产品模块化设计平台,利用模块化设计理念,进行城轨工程车的设计,并成功应用于隧道清洗车的模块化设计,结果表明产品设计可充分利用模块化设计平台,缩短了产品开发周期,能快速响应市场个性化产品需求。

摘要：由于地形、原有建筑等限制,一些市域铁路存在小半径曲线。某市市域铁路由于山地地形等原因,车场线存在小半径曲线,有可通过小半径曲线轨道平板吊车的市场需求。针对此市场需求设计、制造了一种可通过小半径曲线市域铁路维护用轨道平板吊车,并对该车车体静强度、刚度进行有限元分析,有限元分析结果表明:车体静强度和刚度符合标准的要求。该车辆结构紧凑合理,性能良好,外形美观,车辆长度较小、自重小。本车辆基于设计研发中的模块化设计理念,通过模块化设计,进一步提高了研发效率,缩短了设计周期,提高了设计质量。该车辆可低速通过小半径曲线;大量采用铁路货车通用件,零部件通用性强且已得到了广泛应用效果良好,零部件易于更换;可用于装卸和运输养路机械、机电设备等,也可用于可装运散装货物,起重臂可伸缩范围大、变幅角度范围大,起吊作业范围广;设置抓轨器,使用起重臂时提高了抗倾覆性。该车辆满足客户对于通过小半径曲线和大作业范围装卸工程构件等的功能需求。

摘要：扭转刚度系数的研究,不仅对欧洲铁路货车的设计具有重要的指导意义,还可为车辆的线路动力学性能提供参考指标。本文以2020年出口德国的双层汽车运输车为主要研究对象,探讨了欧洲铁路货车扭转刚度系数的计算方法和实际影响,并在车辆动力学理论的相关标准和试验方法的基础上分析了扭转刚度系数与动力学之间的相互影响。