摘要：以轻轨转向架构架的结构设计为例,基于分析软件HyperMesh建立对应的构架三维有限元模型。根据UIC615-4标准对构架施加静强度及疲劳强度工况载荷约束,并把在HyperMesh中分析设置好的模型导入有限元分析软件求解各工况下的载荷应力。针对不同的载荷应力进行优化,最终完成构架结构设计以及构架的静强度和疲劳强度,为轻轨车构架后续研制提供参考依据。

摘要：简要介绍了印度新孟买地铁1号线(以下简称NMML1)底架的结构特点,并着重针对安装3.9 t重变压器的变压器梁进行结构优化,并最终满足EN 12663标准要求。

摘要：为提高整个网侧高压电气系统的可靠性和冗余度,研究设计具有双真空断路器的动车组网侧柜。以某动力集中型电动车组动力车网侧柜设计为例,从网侧高压设备电气原理、设备布置、绝缘性能、柜体结构、安全等方面,分析具体设计方案。该方案提高了动车组真空断路器冗余性、使网侧电路更安全、可靠。

摘要：介绍了印度新孟买地铁1号线车辆(下文简称NMML1)不锈钢车体侧墙的材料选用、焊接工艺、结构组成及连接方式。设计侧墙工艺性好、外观美观,并顺利通过了车体静强度试验。

摘要：以UIC 612-0:2009《动车组、机车和动力车厢人机接口协调的人机接口相关功能和系统要求》、UIC 651:2002《机车、动车、多单元列车和带司机室拖车的司机室布置》为依据,结合多年设计经验,从结构尺寸、设备布局、设备功能和人机交汇等4个角度,构建符合欧洲标准的机车操纵台设计评估指标。并且对该4个指标进行进一步细化,分析各个一级影响因子下的二、三级影响因子,得到操纵台具体设计思路及数据,为设计符合欧洲标准的机车操纵台提供理论依据。

摘要：对城市轨道车辆蓄电池工程车控制软件平台化设计的研究思路和研究方法进行了概述,并介绍了工程车控制软件平台的运用效果,以及该平台化设计对其他轨道车辆控制软件设计的重要意义。

摘要：在目前国内机车的研发设计中,越来越多的车型将受电弓至牵引变压器网侧电路间的部分高压电气设备集成在电力机车机械间的网侧柜内,以应对雾霾天气和高海拔环境,以及提高机车的可靠性。但由于电力机车网侧电路电气设备的电压等级较高,且网侧柜空间较小,因此必须严格遵守相关设计与试验标准。文章将着重介绍网侧柜在设计与实验中的重要参数计算、安全防护等要点。

摘要：时速160 km动力集中动车组是为满足中国铁路总公司运输和经营发展要求,提高既有线铁路运输服务品质,充分利用既有线的运输资源和既有客车、机车的检修资源等需求而研制。司机室以相关标准为基础,根据动力集中动车组的技术特点,结合公司既有车型使用情况进行的设计。

摘要：文章论述了一种曲线通过性能更好的轻轨车辆转向架用铰接结构。该铰接结构主要包括两节车体连接臂、回转支承、橡胶轴套组件、摇枕等部件。文章详细描述了转向架铰接结构的基本原理,关键部件摇枕的结构设计、静强度与疲劳强度计算,回转支承选型设计,以及连接臂结构特点等。

摘要：针对HXD1(神华)机车刮雨器在机车运用过程中出现的刮臂碰撞问题,对刮雨器控制盒、左右刮臂等进行设计优化,并组织相关人员进行了模拟装车实际运行工况的试验。试验证明:设计改进后的刮雨器运行效果良好。