摘要：介绍某型多式联运车车辆结构、组装焊接制造工艺及结构难点分析,采取合理、有效的工艺控制措施,保证了车辆的结构尺寸和制造质量,使得各车辆参数符合设计要求和客户要求。

摘要：本文主要介绍了一款悬挂式空中列车用斜装式异步牵引电机的技术参数、牵引制动工况、电机的基本结构、设计要点,最后通过试验验证了电机的性能满足整车的技术要求。

摘要：以某型牵引电机为例,从总体技术要求出发,研究了锻造铝合金材料在牵引电机端盖上应用的可行性,分析了锻铝端盖结构设计、材料选型和工艺选择,并对锻铝端盖样件进行了多维度试验验证。分析及验证结果表明,锻造铝合金在牵引电机端盖上应用是可行的,为后续牵引电机结构轻量化设计提供了一条新的思路。

摘要：阐述了电源板(AVR6)基本功能原理,深入分析了电源板的性能参数及其敏感应力,提出电源板的强化试验的项目及其试验剖面;通过强化试验探索电源板的关键参数应力极限条件,提出并设计了电源板的加速退化试验应力组合方案及试验样本量;通过对试验数据的分析,提出电源板伪寿命及多应力加速退化模型;利用MLE估计和协方差矩阵,综合评估了电源板的可靠性和寿命水平,可作为提高产品可靠性和制定检修周期的依据。

摘要：概述了异步牵引电机电磁噪声的产生机理,并以某电机为例,通过对电磁力波进行理论分析、仿真分析和噪声试验验证,确定了牵引电机80 km/h考核点的最佳槽配合,对异步牵引电机噪声指标正向设计具有一定的指导意义。

摘要：文章根据标准地铁列车牵引系统平台设计需求和总体原则,从牵引系统性能、主回路、主要大部件平台化设计等方面对平台进行了详细的介绍,并总结了各主要大部件的技术特点及有关部件的性能差异。该平台的设计满足标准地铁列车的应用要求,提高了牵引系统平台的标准化程度。

摘要：高铁用全封闭永磁风冷电机具有大容量、高功率密度的特性,电机的冷却结构设计和电机内关键部件温升预估成为电机设计中的关键环节。为了保证电机可靠安全运行,基于流体力学与传热学的基本原理,采用有限体积法对电机内的三维流体场与温度场进行数值模拟计算与分析。结合计算数据与试验数据,表明电机冷却结构设计合理,电机各部分温升满足设计要求;流体场与温度场的计算相对误差均控制在10%以内,满足实际工程需要。

摘要：高原运用环境对轨道交通装备的可靠性带来了新的挑战,为了满足拉日、拉林铁路电气化和非电气化线路贯通的运行需求,我国已成功研制高原双源动力集中动车组。文章首先简述了动车组内燃动力车的参数和性能要求,高原环境对整车小型化、轻量化和电传动系统牵引性能提出了更高要求;然后,阐述了高原双源动力集中动车组内燃动力车电传动系统的主电路及主要技术参数,对主辅列供一体交流传动系统的技术特点进行了分析;最后,对装载该电传动系统的动车组进行了型式试验和载客运营。试验结果和运用情况表明,该电传动系统设计合理,性能可靠,满足高原双源动力集中动车组总体技术要求,为平台化机车与动车的开发提供有力支持。

摘要：随着国内铁路货车及货运的发展,电空制动、状态监测、冷链运输等都需要供电,而铁路货车自发电技术因其独立、可靠的特性成为解决供电问题的有效途径之一。本文首先梳理和介绍了国内外既有铁路货车自发电技术,指出了不同技术的特点,然后对铁路货车用电需求进行分类,针对国内铁路货车主要采用的三大件式转向架,就低、高功率自发电技术提出了难点和研究方向。在此基础上,本文提出了一种适用于国内主型三大件转向架结构的低功率轴端发电系统,介绍了该系统的基本组成、参数、技术方案。该系统完成了部件及系统的各项仿真、试验,均满足相关标准和设计要求,目前正在装车进行运用试验且运用状况良好,具备进一步推广应用的条件,支持铁路货车供电技术的发展。

摘要：为了实现地铁车辆不同结构贯通道的互换性,减少易损易耗件种类,节约设计制造成本,文章通过分析国内地铁车辆贯通道结构特点,确定贯通道各部件的统型结构,并统筹不同供应商产品结构特点,对贯通道安装接口进行统型。统型的贯通道实现了大部件混装互换性及易损易耗件一致性,且可靠性更高。