摘要：将Si基绝缘栅双极型晶体管(Insulated gate bipolar transistor,IGBT)芯片与SiC结型势垒肖特基二极管芯片按照双开关电路结构排布,开发了一种3 300 V等级混合SiC模块,对其设计方法、封装工艺、仿真、测试结果进行分析,并对标相同规格IGBT模块。混合SiC模块低空洞率焊接满足牵引领域高温度循环周次的要求,冗余式的连跳键合结构可以有效增强功率循环能力。采用双脉冲法测试动态性能,测试结果表明该混合SiC模块反向恢复时间减小了84%,反向恢复电流减小了89.5%,反向恢复能量减小了99%,一次开关产生的总损耗降低了43.3%。混合SiC模块消除了开关过程中电压和电流过冲现象,在高电压、大电流和高频率的应用工况下具有明显的优势。

摘要：本文介绍了一种高速动车组牵引辅助变流器的方案设计,对该牵引辅助变流器的电气原理、技术参数及外形结构进行了详细说明,并对功率模块的外形和技术参数进行了说明。同时在Simulink/Matlab软件中搭建了电气模型进行仿真分析。仿真结论验证了本方案设计的合理性和可靠性。

摘要：柴油发电机组作为电传动重型轨道车的动力来源,其稳定性对整车的行驶品质有着至关重要的作用。由于公共底架承载整个柴油发电机组,又受到车内空间限制及整车布置的要求,因此合理的结构形式对柴油发电机组的稳定性和可靠性是非常重要的。以某重型轨道车柴油发电机组公共底架为研究对象,对其设计分析过程进行了介绍,并对其进行了可靠性验证,以满足实际运用要求。

摘要：介绍了某厚度8mm弯曲件的模具结构设计、加工工艺,上模采用反变形的结构设计,有效减少制件成形后的回弹,下模采用一体化设计,保证制件成形过程中的模具不变形。该模具采用模块化设计、结构简单。

摘要：分别从主要技术参数、总体布置、部件选型以及整车性能等方面介绍了国内首台1000 kW交流传动重型轨道车的研制,在牵引性能、经济性、可靠性、可适用性、可维护性等方面进行了优化和提高,该型重型轨道车满足设计和使用要求。

摘要：由于电机中心高不同,试验时需要使用不同高度的垫块使联轴器对中。针对垫块高度不可调节,每次试验需要选取不同垫块调节高度的问题,设计了一种结构简单、可调节高度的垫块,可满足不同电机试验对中的需求,节省大量人力物力。

摘要：为研究机车变流器中橡胶密封件的性能,试验以氟橡胶为主要原料,制备了一种氟橡胶密封材料,并对其硫化性能、硬度和力学性能进行分析。并以氟橡胶密封材料建立有限元分析模型,对其密封性能进行研究。结果表明,最佳硫化温度为175℃,此时,硫化速率指数为0.93,硫化性能良好。在机车变流器工作温度50℃条件下,密封材料硬度、拉伸强度和撕裂强度分别是80 HA、10.56 MPa、35.648 kN·m^(-1),硬度和力学性能良好。根据有限元模拟分析结果,O型密封圈的最大接触压力为12.53 MPa,符合密封标准。试验制备的氟橡胶密封材料综合性能较好,可以用于机车变流器。

摘要：本文以某大功率内燃机车牵引变流器为例,对牵引系统主电路拓扑结构进行了分析,并对系统功能及关键部件的选型计算方法进行了介绍,并在Matlab软件中搭建了牵引系统电气模型,对其进行了系统仿真,最后对牵引变流器样机的试验情况进行了说明,从电气仿真和试验两方面验证了内燃机车牵引系统设计方法的合理性和可靠性。

摘要：针对现有永磁同步电机瞬时振动信号特征提取能力不足导致诊断准确率低的问题,提出对小波包分解算法的分解规则进行改进,然后结合PSO-LSSVM构建永磁同步电机偏心故障诊断模型。实验结果表明,改进后的小波包分解算法对振动信号具有较高的特征提取能力;构建的故障诊断模型诊断准确率高,在存在振动干扰的情况下,故障诊断准确率仍可达99.8%,基本满足永磁同步电机偏心故障的高精度诊断需求。

摘要：电容器作为牵引系统故障率较高的关键部件,影响列车的稳定运行,且在运行过程中其状态不易直接测量,所以研究电容器状态识别是十分必要的。首先,分析牵引系统中适用性较广的金属薄膜电容物理结构和失效机理,确定影响电容状态的直观计算指标为电压、电流。其次,根据电容器设计余量,将其寿命等级分为以1%为步长的11个等级,搭建半实物仿真平台采集预充电过程中电压电流多组实时数据。再次,为降低高采样频率数据复杂度,对数据进行特征指标计算,选择均方根、方差、标准差、峭度、偏度作为特征指标,采用SVM机器学习对特征数据进行训练,对电容器状态等级进行识别,准确率达到95%;为再次提升模型准确率,引入因子分析模型,因子分析模型可以降低数据维度,剔除重叠信息,对指标进行因子得分计算,对电容器状态等级进行判定。最后,提出SVM与因子分析综合权重判定方法,实现电容器的状态识别。根据电容器的状态可计算电容剩余寿命,该方法为电容器的监测、更换、维护提供了可靠依据。