摘要：介绍了一种梯形铜排复合模结构及制造工艺分析,该模具结构简单,性能稳定,冲压件质量满足技术要求,降低了操作工劳动强度和生产成本,实现了铜排的批量生产。

摘要：以DF11z型内燃机车低压电器柜为例,从低压电器柜的柜体设计和柜内电器部件布局两方面对低压电器柜的设计原则和设计方法进行介绍和分析。实践证明,低压电器柜设计布局合理,结构紧凑,应用效果良好。

摘要：单向导通装置是城市轨道交通地铁系统中防止杂散电流扩散的重要组成部分,同时也属于地铁杂散电流防护系统中重要的一环。设计研究了一种基于西门子Smart 200 PLC单向导通装置的智能监控系统,可实现电流、电压数据采集、二极管、隔离开关、消弧装置状态信号采集,对智能消弧装置和电动隔离开关进行自动控制。该系统还具有远程通信功能,通信协议采用开放的标准规约Modbus-TCP,也支持MODBUS-RTU协议通讯。通信接口使用光纤以太网方式,完全满足与变电所自动化PSCADA系统通讯。

摘要：传统的异步电机操动机构特性分析方法分析结果准确率低。针对这一问题,基于BuckBoost矩阵变换器研究了一种新的异步电机操动机构特性分析方法,利用霍尔定律计算出BuckBoost矩阵变换器的异步电动机工作时的电感电流值,得到实际异步电动机的实际转速,将电动机的操动过程中每个操作机构点的电压值带入数学模型中,得出异步电动机的操动机构点的电阻交叉影响图,根据交叉影响图,在电动机工作频域出发,分析基于Buck-Boost矩阵变换器的异步电动机的操动机构特性。实验结果表明,基于Buck-Boost矩阵变换器的异步电机操动机构特性分析方法分析结果准确性高,工作性能好。

摘要：以某型动车组牵引辅助变流器用电磁组件为研究对象,针对数值仿真计算时在其超温保护机制中热点位置定位温度绝对值不准确的缺陷,基于试验提出了一种电磁组件热点精确定位的方法。文章结合电磁组件绕组结构的匝间间隙差异导致冷却空气压力损失情况,选定23个电磁组件测试点进行了长时温升试验,并根据试验结果精准确定了电磁组件热点位置。以此为依据设计出控制单元超温保护的逻辑阈值、温度开关的开启温度和恢复温度,形成了一种电磁组件超温保护机制。最后针对辅助变压器超温保护,在辅助变流器轻载工况下进行了超温保护的故障模拟试验,验证了文章提出的电磁组件热点定位方法及其保护机制的可行性和有效性。该方法弥补了仿真计算的不足,具有一定的工程应用价值。

摘要：以动车组中变流器穿墙套管安装板为研究对象,建立其在实际工况下的等效有限元模型,并通过模态测试得到模态参数校验修正的有限元模型,保证模型的合理性。然后采用IEC61373—2010标准中的加速度功率谱作为激励载荷,根据频域随机疲劳理论,利用有限元分析软件ANSYS和n Code Design Life对穿墙套管安装板进行随机振动下疲劳寿命的分析预测,从而对安装板的振动疲劳特性进行评估,为产品的设计、样机的试验和设备的安全运行提供依据和参考。

摘要：本文介绍了地铁牵引逆变斩波功率模块在选用1C1M×4的配置方式时,如何进行散热计算,根据热损耗及运行条件进行散热器仿真,并通过温升试验验证其散热性能。

摘要：基于Taguchi正交设计试验,以定子绕组最高温度为试验指标,采用数值模拟方法分析了机座的散热筋参数对电机散热性能的影响。通过极差分析,发现影响定子绕组最高温度的各因素主次顺序依次为,散热筋高度、散热筋间距、散热筋宽度。综合考虑材料成本和电机减重要求,得到最佳的水平组合方式为散热筋高度30 mm、散热筋宽度4 mm、散热筋间距20 mm。

摘要：为了实现电力机车列车网络控制系统的自主化研发与核心技术的掌握,针对列车控制和管理系统(TCMS)的司机显示单元(DDU)进行研究,介绍了嵌入式Linux操作系统的搭建过程、软件的设计方案及实现原理,并开发了显示屏的应用程序,实现了列车运行相关参数和故障的实时监控,满足某电力机车项目的具体要求。

摘要：对轨道交通QT400球墨铸铁电机机座损伤螺纹孔的摩擦塞焊修复工艺及接头性能进行了研究。设计了塞孔、塞棒尺寸,采用摩擦塞焊工艺制备了焊接接头,分析了修复接头的微观组织、硬度分布,并在接头上加工出新螺纹孔,对螺纹孔的静载拉伸性能进行了测试。结果显示,修复区与铸铁基体部分形成了有效的冶金连接,塞孔顶部、侧壁以及底部的界面结合良好,没有缺陷。接头中心区域的球形石墨数量和尺寸与母材的相比有很大程度的降低,碳元素的扩散促进了珠光体的形成,从而导致其硬度、强度升高。塞补焊接头螺纹孔的静载拉伸载荷比母材螺纹孔的提高了71%。