摘要：北京地铁16号线列车运行过程中发生牵引制动指令冲突故障,通过对车辆牵引制动指令的输出和读入原理的梳理,分析总结了导致牵引制动指令冲突故障发生的原因,改进了电路设计,排除了故障,消除了车辆由此设计带来的安全隐患。

摘要：混合动力动车组制动系统的常用制动采用电制动和空气制动两种制动力实现方式。由于3辆编组,编组少,制动减速度要求大,最大常用制动平均减速度不低于1.0m/s^2(一般为0.8m/s^2),拖车在常用制动时仅有3个轴施加制动力,其中一轴为参考轴,相当于损失掉1/12,而且站间距短制动间隔短,不能超过制动轮盘及闸片的热容量等参数的要求。因此文中研究出混合动力动车组制动系统常用制动(1~7级)各级位下电制动力和空气制动力进行复合分配的策略,而且根据牵引电机的特性曲线合理设计出各级制动力对应的减速度,并且解决了纯空气制动时任何工况下不会超过制动盘和闸片的热负荷能力的要求。

摘要：基于EN 50128标准提出轨道交通车辆软件系统全生命周期质量管控策略。在遵循国际标准认证的质量管理体系框架内,定义适合轨道交通车辆软件产品生命周期模型及各阶段质量保证任务。针对软件生命周期各阶段不同质量任务,全面阐述软件需求、架构设计、软件编码、软件测试及维护运营等各阶段保证软件质量的管理方法和措施。通过制定并运用软件需求检查清单、安全性设计技术、编码规范、验收测试标准、维护变更管理等质量审核手段,来保障软件产品的质量要求。

摘要：为解决高速动车组网络系统在冗余性设计上的安全性及可靠性等问题,以"复兴号"动车组网络控制系统冗余设计需考虑的因素为基础,提出了高速动车组网络控制系统在硬件及软件上的冗余性设计原则、措施及方法。通过动车组的批量应用验证了网络控制系统冗余设计在保证动车组安全性、可靠性及可用性方面的良好效果。

摘要：为保证城市轨道交通车辆制动系统在-25℃以下的高寒环境下正常工作,提出一种针对双塔干燥器和电空转换阀电加热的措施,并结合地铁车辆制动系统的结构组成及工作原理,完成加热装置的结构设计和设备布置的优化。

摘要：对CRH5型动车组转向架在线监测系统进行了整体结构设计,提出了2种设计方案,通过对比论证确定了最佳方案,并进行了有效性验证。

摘要：讨论了动车组旅客界面设计中需要考虑的人机工程因素,结合国内新型动车组应用案例,提出了与人机工程相关的动车组座椅设计标准和设计方法.并依据国际铁路联盟(UIC)的相关标准以及“CR400动车组客室一、二等座椅暂行技术条件”,开展了2人座椅的强度、刚性以及模态仿真,保证了标准动车组座椅的设计,对今后动车组座椅设计提出了参考性建议.

摘要：本文介绍了救援装置的气路设计及电路设计,并实现在地铁项目的应用,阐述了此救援装置的设计的优点及安全性,为国内地铁项目提供良好的借鉴意义。

摘要：介绍了城际动车组差压式撒砂系统的结构及工作原理、部件安装设计、撒砂量控制设计、防砂凝结控制设计、砂子选型和试验等内容。

摘要：为解决轨道车辆车载辅助电源通用检测设备缺乏的问题,设计搭建了一种新型的轨道交通车载电源性能指标评测的自动化集成测试平台。该平台以上位机软件作为主控制器,综合运用计算机控制、变频调压、传感器测量、网络通讯等技术,模拟动车实际工作环境,对已有硬件设备进行整合和集成,将之搭建构成统一的硬件测试平台。并在此硬件平台的基础上设计开发软件测控系统,提升实验室对车载电源寿命及可靠性检测的工程研究能力,为动车组对相应产品的高级检修提供测试数据作为检修依据,节省了检测资源,提高了检测效率。