摘要：本文介绍了一款新型过渡车钩,相比原普通碳钢材质过渡车钩,重量降低30%以上,强度尚有提升,可单人进行搬运、连挂操作,可以满足机车5 km连挂地铁车辆的要求。该过渡车钩采用钛合金材质,具有高强度、轻量化、耐腐蚀的特点,即使表面不做任何防腐处理,仍具有较好的耐腐蚀性能。解决了目前过渡车钩实际应用过程中的部分问题,具有广阔的推广应用前景。阐述了新型过渡车钩的设计研发过程,并对产品样机进行试验、研究,为后续产品的研发及改进提供借鉴。

摘要：通过对某机车车钩及钩尾框进行疲劳强度计算,提出其疲劳寿命及破坏载荷(极限载荷),验证其是否符合设计指标,为以后车钩钩体及钩尾框的生产和研发提供必要的理论依据。

摘要：介绍了UIC钩缓系统与我国钩缓系统的区别以及UIC链子车钩及侧缓冲器的设计选型。

摘要：介绍了城轨车辆钩缓装置节拍化组装流水线的设计及实施,为动车、高铁钩缓产品实现批量化生产提供了一种可行的思路。

摘要：探讨了连杆式密接车钩连挂间隙产生的原因,分析了连挂间隙和连挂机构各部位间隙之间的关系,并对车钩连挂间隙检测量规结构进行了优化设计。

摘要：综述了钢轨打磨技术国内外起源以及发展现状,对现阶段钢轨打磨技术的分类进行了介绍,重点介绍了曲线和直线钢轨的打磨策略制定原则;对钢轨廓形设计的主要原则进行了归纳总结;分析研究了打磨作业中打磨量的主要影响因素;提出了钢轨打磨应根据打磨前实际钢轨使用状态,在满足目标廓形、保证打磨深度和消除病害的前提下,使打磨切削量最小;最后对今后钢轨打磨技术研究重点进行了展望。

摘要：介绍了铁道车辆钩缓装置“黑匣子”的设计背景、特性参数选择及传感器安装方式,并论证了该技术方案的可靠性。结果表明,该方案可以有效提高列车运行安全性,建议尽快投入研制及装车试用。

摘要：介绍了标准动车组用压溃装置的主要技术参数以及溃管的连接方式,优化结构,通过控制压溃管成型工艺参数可保证产品的性能要求。