摘要：0引言近年来,时常有大型集装箱船靠泊港口期间因受大风浪影响而发生断缆、撞击桥吊和码头等恶性事故或险情,给船公司和码头造成较大损失：一方面,部分港口凭海而建,无防波堤,受风浪影响较大,加上有些码头设计简单、泊位纵深不足、靠垫过小、桥吊离码头太近等,本身存有较大缺陷;

摘要：国内的私募投资基金往往采用有限合伙企业的形式。有限合伙企业是指一名以上普通合伙人(GP)与一名以上有限合伙人(LP)所组成的合伙企业,并从各合伙人处募集资金,负责对外投资的取得、管理与处置获得收益的一种营运企业。实务中,究竟是由纳入执行事务合伙人GP(普通合伙人)的合并报表范围内,还是由出资比例最多的LP(有限合伙人)纳入合并范围,一直是困扰着会计人员的问题。有限合伙企业的合并问题不仅影响着各合伙人的合并报表范围,同时还会影响整个组织及交易架构的设计。

摘要：0引言新巴拿马运河于2016年6月26日开通运营,由新巴拿马型集装箱船＂中远海运巴拿马＂号首航通过。新巴拿马运河的设计允许通过最大船舶尺寸为长366 m,宽49 m,热带淡水吃水15.2 m（受降雨量减少及Gatun湖水位降低的影响,目前实际限制最大热带淡水吃水为13.11 m,该数值基于河水温度29.4℃,密度0.995 4 g/cm^3）,最大通航能力为每天12艘次超巴拿马型船,即北上、南下各6艘次。

摘要：目前,大型集装箱船舶配备了大功率副机。根据集装箱船的特点,需随时确保副机正常投入使用,因此,副机冷却水系统的预热工作显得尤为重要,过低的暖缸温度会造成系统滑油粘度大,使得副机各运动部件不但得不到有效的润滑效果,还会增加发动机的阻力和磨损,同时过低的冷却水温度还会造成各运行部件冷热度不一致,磨损腐蚀严重,甚至可能会造成机损事故。本文针对副机缸套水预热系统无法正常使用的问题,从设计、原理、使用和管理上分析了系统暖缸无法达到说明书要求的原因,并总结出了一些实船管理经验,希望对管理同类型船舶副机有一定的借鉴意义。

摘要：以通用型浮式生产储油卸油装置(FPSO)立管界面及加强结构为设计目标,通过调研现行的多点系泊和立管界面结构,结合目标通用型FPSO的总布置图和基本布置图,进行了立管界面结构的初步设计。通过有限元模型建造并考虑立管界面结构所受载荷,对通用型FPSO立管界面结构的强度进行了校核。研究结果表明:当立管布置的方位角一定时,满载工况比压载工况对立管界面各主要结构的负载更大。

摘要：对4段法的印刷电路板式换热器(Printed Circuit Heat Exchanger,PCHE)设计过程进行研究,将计算方法、设计流程、实体建模、模型仿真和强度校核等形成PCHE设计知识,整合各物料的物性参数形成数据库。以SolidWorks为设计平台,基于C#开发出PCHE CAD/CAE工程设计系统。软件与SolidWorks高度集成,通过CAD设计模块能快速生成满足设计要求的PCHE模型,通过CAE设计模块能自动对PCHE模型进行结构应力仿真分析。结果表明:该系统提高了设计效率,降低了结构仿真难度,方便设计者在完成模型设计的同时校核结构强度,同时也为CAD/CAE一体化设计的计算机辅助工程设计领域提供了开发思路。

摘要：甲板机械底座调平精度在甲板机械安装时非常重要,直接影响到设备的使用,上海振华重工同一项目一期、二期两条3 000 t起重铺管船1 100 kN定位绞车安装时分别使用的传统金属垫片和浇筑环氧树脂垫块,文章通过对实际设计和施工的两种垫片工艺和特点进行研究比较,综合得出各自的优缺点。

摘要：基于计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法对船/桨相互干扰流动进行数值模拟研究。对国际标模韩国船舶与海洋工程研究所的集装箱船(KRISO Container Ship,KCS)静水中阻力和自航进行计算,分析螺旋桨抽吸对船体表面压力分布和船体阻力的影响。对MRF(Moving Reference Frame)法和滑移网格法2种螺旋桨处理方法的数值计算精度进行对比分析。结果显示:利用MRF法和滑移网格法得到的推力及扭矩比较一致,但利用MRF法得到的船体阻力偏大,自航因子的计算误差较大,相对而言利用滑移网格法得到的自航因子能与试验结果较好地吻合。

摘要：介绍了柴油机排气背压相关信息以及排气背压的计算方法。结合实测数据,建立主机排气系统模型简图,进行数据分析;根据等效转换后的排气局部阻力损失系数,计算特定工况下主机排气系统背压,并与实测值进行比较,最终找到了导致排气背压偏高的原因。

摘要：针对一型潜深1 500 m的载人潜水器,在选取了参考艇型的基础上,完成了主体艇型及框架结构的设计,在水平循环水槽、综合试验水池分别进行了模型的直航和潜浮阻力试验,得到了相应的试验结果。确定了框架结构强度分析的关键要素,完成了框架结构的强度校核,对于框架结构的应力分布情况进行分析。结果表明:目标载人潜水器的前进阻力大于后退阻力,上浮阻力大于下潜阻力,框架结构还有一定优化余地。