摘要：以某地铁车站实际工程为例,V柱设计倾斜角度最大13°,安装定位难度大,施工控制要求高,主体结构大倾角V柱与临时钢管柱间需进行受力体系转换,转换过程中结构形变风险高,存在混凝土结构开裂风险,为解决综合交通枢纽盖挖逆作车站中大倾角V柱定位及受力体系转换施工难题,对大倾角V柱的施工技术进行研究,采用临时钢管柱作为车站的临时支撑;V柱顶部利用矮支架垫层,通过预埋定位钢板+辅助卡具+临时斜撑定位,底部采用预埋可调底座+临时斜撑定位,中间段采用自制小车结合电动葫芦就位;在V柱施工完成后通过伺服系统控制千斤顶进行临时钢管柱与V柱的受力体系转换,完成V柱的施工。通过对V柱的定位及受力体系转换施工,确保了V柱的高精度定位安装及受力体系转换施工的安全稳定。

摘要：以广州市某地铁车站深基坑为背景,运用有限元软件Midas GTS NX,考虑流固耦合作用对地铁车站深基坑开挖施工进行数值模拟分析。通过分析不同工况下基坑开挖应力场及渗流场等变化规律,揭示流固耦合作用下基坑开挖的沉降特性及渗流特性,对类似工程的设计及施工具有一定的指导意义。

摘要：在经济、适用、简单、减小交通转换难度和保证安全的前提下,对旧路进行改造以达到扩建后的标准,成了当下高速公路发展的迫切需求。针对建设年代较早高速公路旧桥箱梁悬臂结构普遍存在承载能力不足的问题,提出了一种基于高性能混凝土与普通混凝土组合桥面结构加固方法,该方法将桥面下方作业转化为桥面施工,施工简便安全,加固后的承载能力提高明显,具有良好的施工和经济效果,可为今后同类型桥梁的加固设计和施工提供参考和借鉴。

摘要：建筑行业作为现阶段国民经济支柱性产业,因设计综合程度高、施工环境和内容复杂、从业人员整体教育水平低、安全意识弱等特性,给施工生产过程带来了许多未知危险因素,具体表现为违章指挥、违规作业和违反劳动纪律导致超出人们可接受的后果或者可能导致不良的其他影响,本文以施工项目为例,主要分析人的不安全行为引起的伤害,并提出预防和管理措施。

摘要：拱梁组合体系桥梁以主梁、吊杆和拱肋构成上部结构,为分析此类桥梁各主要受力构件的冲击效应差异性,对复杂桥梁的结构设计及承载能力评估提供冲击效应分析的方法参考,依托厦门天圆大桥,建立精细三维车桥耦合振动体系的分离迭代法,开展拱梁组合体系主梁、拱肋、刚性吊杆构件的冲击效应数值计算,分析行车速度、路面不平度、不同车辆模型、车辆行驶的车道位置等因素对各主要构件冲击系数的影响,并利用结构实测应变数据计算实测冲击系数,验证数值计算结果的可靠性.研究表明,拱梁组合体系桥梁3种主要受力构件的冲击效应存在显著的差异性,且比按照规范依据桥梁基频计算的冲击系数大;拱桥刚性吊杆尤其是短吊杆冲击效应较大,在桥梁运营及维护中应重视其动力问题引起的结构安全问题.

摘要：随着我国铁路建设高峰的来临,各条铁路的设计都向着高速度、高载重量的方向发展,而这就需要全面开展隧道建设。测量技术在隧道工程施工中占有重要位置,文章重点对隧道工程施工中测量技术的应用进行阐述,以供借鉴。

摘要：本文首先通过一工程实例，介绍了长螺旋桩机大直径潜孔锤组合首次应用于含中风化玄武岩夹层中 CFG 桩成桩施工，成功解决了复杂地层 CFG 桩成桩难题，其次对该案例的工程地质条件进行了分析，并详细介绍了长螺旋桩机大直径潜孔锤组合在 CFG 桩施工中的引孔及成桩工艺。最后，讨论了长螺旋桩机大直径潜孔锤组合沉桩过程中可能的技术难题及其相应的处理措施。本研究能够为未来类似工况的设计和施工提供有益的经验借鉴和案例参考。

摘要：传统控制测量复测技术存在误差大的问题,为了改善这一问题,论文提出了地铁施工中精密工程的控制测量复测技术研究。通过设计地铁施工中精密工程的高程控制网和平面控制网,布设了地铁施工中精密工程控制网;通过确定地铁施工中精密工程高程贯通测量误差精度指标和平面贯通测量误差精度指标,确定了地铁施工中精密工程贯通测量误差,并结合地铁施工中精密工程的控制测量复测流程设计,实现了地铁施工中精密工程的控制测量复测。实验结果表明,提出的地铁施工中精密工程控制测量复测技术可以有效提高控制测量复测精度。

摘要：以实际工程为例,阐述了岩溶富水地层的水文特征,提出了解决岩溶问题的方法,并对在岩溶富水地段的施工控制重点进行了讨论,旨在提高隧道使用可靠度,保证隧道工程的施工安全。

摘要：以实际工程为例,对高性能混凝土配合比的设计与厂家的选择进行了分析,对施工过程质量控制进行了讨论,提出了有效的质量控制措施,并对高性能混凝土质量控制进行了总结,延长了混凝土结构的使用年限,降低了工程造价。