摘要：南昌生米大桥主跨为2×228 m钢管混凝土系杆拱,主拱吊装采用万能杆件拼装式门式膺架半拱整体吊装方案,其提升设备采用自行设计的ZLT型自动连续提升系统,介绍该系统的设计及应用。

摘要：结合南昌生米大桥江心滩套箱的设计与施工,介绍大型单壁无底钢套箱的设计,对其中的导向架、内支撑转换、套箱下沉与封底的施工难点进行了重点分析。

摘要：介绍南昌生米大桥专用系杆索的制作、运输、安装、张拉等施工工艺,对类似体外预应力工程的设计和施工有一定的参考价值。

摘要：对黄草乌江特大桥边跨合龙方案进行比较分析,探讨在地形陡峻、山高谷深、紧邻国道条件下,连续刚构边跨合龙设计、施工取消吊架的可行性,供施工参考。

摘要：本文主要介绍了合福铁路客专建瓯建溪大桥2号墩紧邻营业线峰福铁路施工中防护措施的选择、设计及施工情况,对今后紧邻营业线施工具有一定的参考和借鉴价值。

摘要：济南黄河大桥主桥钢梁是京沪高速铁路的控制性工程,采用悬臂拼装法进行施工。本文根据该桥的结构特点,从临时设施、设备的设计及采用入手,系统的介绍了刚性梁柔性拱的施工思路及主要的架设工艺方法,在施工中取得了很好的技术效果。

摘要：钢板桩支护系用一种特制的型钢板桩,利用打桩机沉入地下构成一道连续的板墙,作为深基坑开挖的临时挡土、挡水围护结构,钢板桩因其安全、环保、经济以及快捷的优点作为一种新型的基坑支护方式近年来得到广泛的应用。文章以灵武太中银铁路立交特大桥基坑工程为例,分析了深基坑钢板桩支护在铁路工程施工中的应用特点,阐述了深基坑钢板桩支护的施工过程,对钢板桩在基坑工程中的应用进行了对比分析,进一步验证其在深基坑工程的可行性,为类似工程设计、施工提供有益的参考,并积累了钢板桩支护经验,对于实现社会效益和经济效益的最大化有重要意义。

摘要：在350km/h客运专线双向整孔简支箱梁现浇施工中采用贝雷梁支架并对支架的内力进行了设计计算,结果表明在12m高墩身处用贝雷梁支架浇筑梁体混凝土时,支架杆件应力均满足要求,桩身安全。

摘要：结合工程实际介绍中山市岐江大桥悬灌不等跨施工的0#块临时固结施工设计。

摘要：高墩大跨度连续梁,墩柱高,0号块高度大,长度长,重量重,对承重托架的强度、刚度和稳定性要求高。结合具体施工实际,采用牛腿托架施工,并对托架结构进行优化设计,以满足施工设计要求,保证安全施工。