摘要：伴随着时代进步,我国的社会也在持续向前发展。为了保证水利水电工程质量满足使用需求,相关部门必须要对其进行科学规划,确保工程施工质量达标,进而提高经济效益与社会效益。水利水电工程作为国家关键基础设施的核心部分,在电力生成、防洪措施和灌溉系统等多个方面都起到了不可或缺的角色。水利和水电项目不只是前期的可行性研究、勘查和设计阶段,它还涉及到一个漫长的施工周期,在这个过程中,都需要专业人员的精心组织和协调来完成各种不同的项目任务。

摘要：岩石内部的损伤会在水作用下产生劣化,掌握岩石的失稳破坏状态对富水隧洞围岩稳定性的判别具有重要意义。本文以不同含水状态下的泥质粉砂岩为试验对象,结合声发射设备开展非线性对径加载劈裂试验。研究表明:(1)在岩石破坏的5个阶段中b值、S值的演化趋势有明显的阶段特征;(2)不同含水状态的岩样在不同阶段的声发射演化特征存在一定差异,在含水率高于1.0458%后,岩样劣化明显;(3)b值突然攀升、S值突发性跃迁可视作粉砂岩失稳破坏的前兆特征;(4)基于连续损伤介质力学,得出了两种含水状态岩样的本构,并以实验曲线验证了理论曲线的合理性。以上岩样的声发射阶段特征及损伤演化规律可为隧洞涌水情况下岩体稳定性监测提供参考。

摘要：围岩冻融损伤会造成衬砌受到的变形压力增大,对衬砌的稳定性造成不利影响,是季节性寒区隧道工程研究的一个关键问题。通过对砂岩的冻融循环试验和压缩试验得到不同冻融次数下的砂岩应力—应变曲线,然后通过应力—应变曲线得到围岩的变形参数和强度参数,最后将岩石力学参数变化规律嵌入ABAQUS软件中对冻融循环条件下的隧道长期稳定性进行数值分析,分别得到循环冻融0、6、12、18、24次下的围岩和衬砌的应力场及位移场。结果表明:①随着冻融循环次数增加,围岩所受的最大主应力和最小主应力均呈线性减小;②衬砌所受的最大主应力、最小主应力及衬砌位移均呈指数增大;③与未经冻融的情况相比,冻融循环24次后围岩的最大主应力、最小主应力分别减小了43.69%、20.66%;④衬砌的最大主应力、最小主应力及拱顶最大沉降分别增大了13.64%、15.75%、49.36%。在进行寒区隧道支护设计时,应考虑冻融作用下围岩自稳能力衰减而导致支护结构受力增大的问题。

摘要：为更好地制定滇中引水工程磨盘山隧洞进口段的降排水方案,文章参考通过MODFLOW模拟软件数值模拟其合理性的南水北调南阳白河倒虹吸施工降排水方案,实施前将该模拟成果应用到磨盘山隧洞进口段的降排水方案设计中,通过现场实践为隧洞施工提供了良好的施工条件并已完成开挖掘进和衬砌施工。可为滇中地区引调水工程建设地下降排水施工提供借鉴和实践参考。

摘要：当前,国内绝大部分高速公路连拱隧道按照中导洞进行设计施工,也有部分隧道采用两个独立单洞按先后行洞进行设计施工。文章依托云南省某高速公路双联拱隧道为基础,重点对无中导洞连拱隧道施工进行技术总结,对类似工程起到一定的借鉴作用。

摘要：以某工程项目为背景,针对项目工程所在地地质状况差,综合四周环境条件及工程地质水文条件,提出采用SMW工法进行支护。通过对监测数据分析可知,SMW工法桩作为基坑支护结构,具有价格低廉、设计方便、施工效果好、效率高等优势。在完成基坑回填以后,可以对型钢进行回收利用,实现资源再次利用,符合节能减排的要求。与传统的钻孔灌注桩排桩相比较成本下降30%以上。

摘要：本文结合鲁南高铁梁济运河特大桥无砟轨道自密实混凝土施工实际,论述了施工中通过严把混凝土原材质量、混凝土施工性能,根据自密实混凝土的特点制定了灌注工艺方案,从施工安排组织、自密实混凝土配合比设计、自密实混凝土工艺管控、轨道板调试、各项施工工艺质量控制点等方面加强管理,根据梁体结构及现场实际采取了具体性、针对性的措施和方案,实践证明该技术满足施工需求且效果良好。

摘要：利用高大模板+移动台车体系灵活、简便的特点,验算了模板及台车结构设计的合理性,并在温州市域铁路S1线大主山隧道中应用。优化了施工作业空间,减少了对隧道掌子面各工序的干扰;开发了用于中隔墙施工的分离式模板台车,减少了整体式模板台车繁杂的操作程序;增加了施工作业面,缩短了施工工期,可为类似项目提供有价值的参考。

摘要：普通混凝土往往存在一些不如人意的地方,例如,和易性、黏聚性、水泥用量等,而通过在混凝土中添加一部分矿粉与粉煤灰,即能够发挥出一定的活性效应和填充效应等作用,进而能够有效地提高混凝土的各项性能。本文为分析验证混凝土添加矿粉和粉煤灰后的性能影响,开展设计的双掺的试验分析,然后再对其工作的性能和力学的性能以及抗渗的性能进行深入的探讨分析,最终的研究结果显示,通过在混凝土中添加矿粉与粉煤灰能够提高混凝土性能,而且具有较高的性价比。

摘要：针对高速铁路桥上CPⅢ控制网高程上桥测量特点,设计了一种精密三角高程上桥测量装置,削弱了大气折光误差对高程上桥测量精度的影响,免除了桥下过渡水准点的埋设,使三角高程上桥测量路线的选择更为灵活,前后视高差可实现同步、自动观测,测量精度和测量效率得到提高,该装置在哈大高铁桥梁CPⅢ控制网水准测量中取得了良好的应用效果。