摘要：高铁极大地方便了现代人的出行,后张法预应力混凝土简支箱梁在高铁建设中得到了广泛的应用。后张梁预应力钢绞线能否在高应力状态下长久安全的工作,压浆施工质量尤为重要。由于压浆不密实而导致预应力管道内钢绞线锈蚀,而造成“短命”桥梁,缩短设计使用年限。为了强化施工过程管控,消除施工过程中的质量欠缺,使梁体使用寿命达到设计要求,文章结合中铁一局鲁南高铁济宁制梁场简支梁预制中采用的具体技术措施,采用密封罩真空压浆工艺、封锚模板一次灌筑封锚混凝土的方式,对预应力封锚施工的几个关键环节进行技术控制,消除施工过程中的质量隐患,保证桥梁施工质量。

摘要：野外观测时,风力对精密测量仪器观测质量的影响非常显著,当环境风力大至一定程度时,风力使仪器脚架产生共振,可造成测站观测数据超限,风力过大时甚至使测量仪器无法正常作业。根据三棱台稳定性原理设计制作的精密测量仪器防风装置具有结构精巧、携带方便、安装和拆卸快捷等特点,可有效防止风力对精密测量仪器测量精度的影响,该装置在沿海和西部戈壁等季风气候显著地区的高速铁路CPⅢ精密控制网测量中进行了应用实践,可保证高精度全站仪、电子水准仪等精密测量仪器在大风环境中的外业观测质量,提高了季风季节进行精密测量的效率。

摘要：CRD法在大跨度隧道浅埋地段、软弱围岩地层施工中适应性强,支护结构简单,安全可靠,国内公路、铁路隧道施工广泛采用这个方法。文章论述了青海省西久公路拉脊山隧道设计的工程实例及CRD法在工程的应用。

摘要：高性能混凝土是在大幅度提高普通混凝土性能的基础上采用现代混凝土技术制作的,介绍厦门海底隧道明洞采用耐久性混凝土施工技术,详细介绍明洞施工工艺及方法。

摘要：桥梁同步顶升技术在旧桥改造中近些年有广泛的应用,本文针对跨越既有铁路线的公路连续梁桥为对象,从顶升的几个技术参数方面进行计算分析,并进行了详细设计。所得成果在同类桥梁改造中有一定的参考价值。

摘要：BIM大数据管理平台,全称BIM全寿命周期大数据管理平台。纵向贯穿了整个项目从设计、施工直到运营阶段的全寿命期,并与大数据、云计算、智能交通等先进技术相融合,提供智慧、广泛、持久的信息化服务,并以BIM为载体集成进度、质量、安全、造价、物料、巡检等信息,实现各项资料统一管理和查询,助力施工生产和管理。

摘要：由中铁一局承建的广州西南环高速公路WD3-3标段高架桥工程,其基础为钻孔桩,采用正循环旋转钻孔施工。主桥设计160根桩,历时三个半月全部完工,无断桩、缺陷桩,桩身质量合格率100%,优良率96%。对正循环钻孔桩在此工程上的应用情况进行了介绍,并对钻孔桩基施工的操作程序及水下混凝土灌注等工作做了介绍,总结了钻孔桩施工中常见问题的处理措施及水下混凝土灌注应注意的事项。

摘要：高速铁路无砟轨道底座混凝土施工中,模板定位安装精度要求较高,采用常规对中杆进行放样无法满足模板定位精度。为保证高速铁路无砟轨道施工质量,设计制作了一种通用性强、定位精度高的测量装置,该装置能够快速安置和整平,结合高速铁路CPⅢ精密控制网与智能全站仪进行模板定位,一次测量即可以获得模板中线、高程调整值及测点里程,既可以调整模板,又可以精密放样测量点,提高了模板精密定位的精度和效率。

摘要：对杨士岗大桥梁部现浇支架的设置、支架预压、长大钢筋作业及混凝土灌筑组织等施工措施作简要介绍 ,同时指出存在的问题。

摘要：为探究接触带对隧道支护结构的影响,以贾塬隧道为依托,针对红黏土砂岩夹泥岩接触带空间位置对隧道初期支护变形和结构内力的影响,采用有限差分数值计算方法进行分析,重点探讨隧道上方接触带位置对隧道拱顶下沉、水平收敛及支护内部应力的影响规律,并结合隧道断面形状进行分析。研究结果表明:(1)随着接触带分界面相对隧道拱顶的高度不断增加,初期支护变形值和最大应力值不断减小,且相对高度对竖向位移的影响大于水平位移的影响,并对其应力分布无明显影响;(2)接触带对隧道初期支护的影响随着相对高度的增加呈曲线变化,当接触带分界面超过拱顶上方15 m后,不再对隧道有明显影响;(3)通过对不同隧道断面形状进行分析,红黏土砂岩夹泥岩接触带对隧道的影响高度在1倍洞径以内。