摘要：针对货运列车编组调度效率影响铁路运输能力瓶颈问题,通过抽象双向三级六场编组站货运列车编组调度过程,构建货运列车编组调度单目标整数规划模型,并尝试性地将博弈理论引入编组站编组调度决策过程中。所构建的模型以列车编组始发列车需满足的满长、满轴、时限要求为约束条件,以编组车辆在编组站平均中时最小化为目标函数,并运用非合作博弈理论,分析博弈决策场景下的调度决策问题。结合所构建的单目标整数规划模型,使求解结果更合理化。结合哈密东双向三级六场编组站规划改扩建,通过简化编组调度场景,以到达解体列车为例,分析所提方法的可行性,该方法对铁路工程设计中编组站改扩建、铁路运输能力计算、列车运行图铺画具有一定参考借鉴意义。

摘要：研究了工民建中深基坑开挖与支护施工技术,在掌握深基坑工程特点与影响因素的基础上,从开挖技术、施工方案、支护技术等方面出发,分析了深基坑开挖与支护施工技术的应用要点,强调了复合土钉墙支护技术、地下连续墙支护技术、型钢水泥土复合搅拌桩支护技术、冻结排桩法支护技术的适用情况和细节把控,以减少施工质量和安全隐患,实现更好的支撑、稳定以及加固效果。

摘要：介绍了基于城轨云平台的城市轨道交通能源管理系统模型,系统由中心级-线路级-车站级三级架构组成,在线路控制中心设置云平台后备服务器,主要完成数据存储功能,同时减轻了数据传输压力。当平台主干网或城轨云中心设备出现故障时,能源管理系统将通过后备线路服务器实现线路级降级运行。对能源管理系统的功能进行了阐述,该系统对轨道交通能源进行监测和综合管理,为城市轨道交通运营企业科学节能提供依据。根据该模型,在南宁地铁5号线一期工程中设计了能源管理系统,以电能管理模块为例,阐述了系统的功能架构,实现供电设备运行监测、能耗统计、能效分析等功能,并预留接入城轨云的接口,该线已于2021年12月开通运营,通过能源管理系统,取得了良好的节能效果。

摘要：城市轨道交通作为快速绿色环保的大容量公共交通方式,近年来在我国多个城市不断建成运营,与此同时,城市轨道交通与城市其他交通方式衔接不合理的问题也逐步凸显,针对此问题,以青岛地铁9号线一期为例,通过分析轨道交通站点各种衔接方式特征,结合项目沿线用地情况,确定项目主要的衔接设施构成,根据不同类型站点衔接配置需求,提出各类衔接客流预测方法,得出相应的衔接客流量,进而对近远期各站衔接设施规模和布局给出建议方案。

摘要：铁路客票系统是铁路运输关键信息基础,对铁路客票系统安全防护有效评估事关社会秩序和公众利益。对铁路客票系统安全防护有效评估是实现铁路客票系统整体功能安全性评估的重要基础。针对铁路客票系统安全防护能力评估问题,研究基于云模型的铁路客票系统安全防护评估方法,给出应用该方法评估客票系统安全防护能力的评估步骤,构建铁路客票系统安全防护评估指标体系,依据云理论计算分析客票系统安全防护能力水平,通过实例应用表明,基于云模型的铁路客票系统安全防护评估模型可有效地表达客票系统安全防护水平,为铁路客票系统的安全防护评估提供一种新的方法和理论支持。

摘要：西安地铁4号线西安站是西安市第一个先隧后站工程,也是极其少见的需要对运营中的地铁隧道进行开洞改造的工程。为了降低黄土地区地铁隧道不停运状态下的隧道侧壁开洞及开挖风险,保障地铁安全运营,对黄土地区地铁运营隧道侧壁开洞及支洞开挖风险控制技术进行研究。结果表明:在运营隧道侧壁开洞接口处预留暗梁,采用WSS全断面注浆工艺保障支洞开挖的围岩稳定以及采取静态切割、分块切割、夜间停运期切割的施工方式进行侧壁开洞,并辅以对运营隧道隔离防护等可靠措施后,根据现场监测数据反馈,地铁运营隧道各项监测指标均未超出预警值,表明在不中断运营的情况下,地铁隧道侧壁开洞及支洞开挖施工能够保证地铁运营安全。

摘要：为了分析上跨既有铁路隧道公路桥梁工程施工对隧道结构安全的影响因素,对项目建设的主要风险源、危险因素、安全控制标准进行探讨,并采用数值模拟的方法分析大桥施工对铁路隧道结构、轨道变形的影响。结果表明:对于铁路隧道先行、公路桥梁后建的公铁立交工程,公路桥梁施工期间对铁路隧道影响较大的工序为边坡开挖,桩基开挖、桥梁运营对既有隧道结构安全影响较小。

摘要：城市规划伴随其发展需不断调整和完善,因此既有地铁延伸线方案可能较早期规划有所调整,继而造成延伸线轨道要从未预留接口的车站进行接驳改造。以重庆地铁6号线东站延伸线为例,对刘家坪高架站无砟轨道接驳改造方案进行研究。改造方案不仅要满足无砟轨道接驳铺设要求,还要做到安全可靠、尽量减少中断运营时间、方便后期养护维修。基于此,提出合成树脂枕先浇筑道床、长轨枕后浇筑道床、短轨枕先浇筑道床、预制道床板4种无砟轨道改造方案,并分析不同方案技术特点,可对其他线的无砟轨道接驳改造提供参考。

摘要：针对双站反向散射通信(Backscatter Communication,BackCom)网络易遭受恶意窃听的问题,提出了隐蔽双站BackCom网络。推导了窃听者检测错误概率和BackCom传输中断概率来刻画其信息传输的隐蔽性与可靠性,并提出一种方法在满足隐蔽性约束下来进一步提高系统的传输性能。利用统计信道状态信息,在高信噪比条件下依次推导窃听者检测错误概率BackCom中断概率的闭合表达式。通过联合优化窃听者的检测阈值和BackCom发射机的反射系数,构建一个BackCom传输中断概率最小化的非凸多维资源分配问题。为了解决该非凸问题,采用块坐标下降法(Block Coordinate Descent,BCD)将其分解为两个子问题。在此基础上,深入分析子问题的结构特性并利用目标函数关于反射系数的单调递减特性设计一种基于BCD的迭代算法,以此求解转换问题。仿真结果验证了分析结果的正确性并且所提方案能够提升基准方案的性能,当传输速率为0.1 Mb/s时,系统的中断概率能够降低至10^(-2);对于较大传输速率,系统的中断概率仍保持在10^(-1)以下。

摘要：某城市地铁项目下穿既有变电站,为满足地铁项目施工、运营期变电站的正常服役需求,研究开展了变电站基础变形及振动控制指标分析,隧道施工基础变形评估,地铁运营对地面振动影响评估等工作.研究提出了变电站基础变形、地表振动控制建议值,分析验证了隧道施工(下称CRD施工)及配套措施可满足变电站基础变形控制要求,采用钢弹簧浮置板轨道结构可满足变电站设备正常服役和办公环境保护需求,保障了地铁项目顺利建设、运营和变电站的正常服役.