摘要：2009年1月8日，由中铁上海设计院集团有限公司设计的合肥至蚌埠铁路客运专线正式开工建设。这是今年全国第一个开工的铁路项目。合蚌客运专线为中铁上海设计院集团有限公司承揽的首条铁路客专项目，使中铁上海设计院集团有限公司成为第三家独立承担完整客运专线总体设计的单位。

摘要：2009年4月22日，中铁上海设计院集团公司天津项目部，在天津市轨道交通近期建设实施方案优化征集竞赛中以第一名成绩胜出。参加此次方案竞赛的5家单位分别是中铁上海设计院集团公司、铁三院、广州地铁设计院、铁一院和天津市政院。专家评审组由来自北京、上海、南京等地7位业内知名专家组成。

摘要：[目的]为进一步提高土地利用率,减少城市空间分割,提升区域城市形象,避免区域交通立体化以及对人行系统的影响,需对预留上盖物业开发条件的市域铁路地下车辆基地结构设计的关键技术进行研究。[方法]以上海市域铁路机场联络线申昆路停车场项目为例,基于预留上盖物业开发条件的地下车辆基地与地面车辆基地在结构设计方面的差异,研究了预留上盖物业开发条件的地下车辆基地结构的设计难点,并针对性分析了地下车辆基地施工过程中的超长结构温度裂缝、结构防水、不连续施工结构等的关键技术。[结果及结论]根据不设缝的超长盖板温度应力结果相应配置抗裂钢筋,从理论上限制了混凝土裂缝,避免自防水混凝土开裂漏水;针对由施工质量、养护、合拢等条件与设计差异导致可能漏水的情况,设计方从构造方面提出侧壁和底板的防漏水备用解决方案;地下车辆基地结构与上盖物业开发结构不同步实施时,提出临时抗浮措施与盖板施工荷载预留相结合的最优方案。

摘要：2024年1月30日,国家铁路局规划与标准研究院和中铁上海设计院集团有限公司签订了共建“市域(郊)铁路发展联合研究中心”框架协议并举行了揭牌仪式。该联合研究中心将以科技创新为驱动、以人才培养为核心、以解决问题为导向,开展规划设计、建造施工、运营管理等领域内的基础理论研究、应用技术开发、标准制修订、产品研发等工作,共同打造具有行业影响力的综合性研究中心,为行业发展提供前瞻性、系统性、创新性的智库支撑。

摘要：高铁站房钢屋盖对温度敏感且超静定次数较多,在寒区低温和积雪作用下容易造成垮塌。为探究高铁站房异形屋盖结构在低温及极端雪荷载耦合作用下的力学性能,以东北某地区高铁站房为背景,采用有限元软件ABAQUS建立屋盖模型,利用现场监测数据验证了有限元模型的准确性。研究设计温差对屋盖结构的影响,考虑场址处近年极端低温天气频现,分析极端温差下屋盖受力。基于不同设计雪荷载分布方式,开展屋盖结构的受力分析,进而考虑寒区极端雪荷载,并探究极端雪荷载与极端温差耦合下的受力状态。结果表明:屋盖两侧弧形边缘部分杆件不同温差下应力变化显著,对温度变化较为敏感,极端温差下需要重视此区域内杆件应力变化;站房屋盖设计时,对于存在天窗的屋盖结构,应重视因天窗与周围屋面高度差而产生的不均匀雪荷载对结构内力的影响;极端雪荷载作用下,屋盖最大应力杆件接近屈服,最大竖向位移也接近规范容许值;考虑极端雪荷载与极端降温耦合相比设计雪荷载与设计温差耦合屋盖最大拉应力、最大下绕位移分别增大47.1%、50.2%,且应力已经超过钢材设计强度,在寒区大跨高铁站房钢屋盖设计时应充分考虑二者耦合的影响。

摘要：传统的单环管片健康度评价方法未考虑多病害耦合作用对结构性能的影响,造成评价结果偏乐观。基于某城市地铁病害统计数据,探讨城市地铁病害主要类型及内在关联,借助数值模拟,提出考虑病害耦合的单环管片承载力预测模型及健康度评价方法,并通过现场应用验证其合理性。主要结论如下:(1)渗漏水、错台、开裂、结构劣化(锈蚀、剥落等)和隧道变形是城市地铁的主要病害类型且各病害关联密切,结构服役性能受多病害耦合影响;(2)不同类型病害耦合影响的管片衬砌在加载条件下的承载性能演化规律、损伤特征以及对各类病害的敏感性存在差异;(3)基于钢筋截面损失率α、裂缝深度与管片厚度比β、剥落区域深度与管片厚度比γ、背后空洞范围m,分别建立钢筋锈蚀-管片开裂、钢筋锈蚀-剥落掉块、背后空洞-管片开裂、管片开裂-剥落掉块共4种病害耦合类型的单环管片承载力预测模型以及健康度评价方法。

摘要：本文以长株潭西环线某典型地下车站通风空调系统为例，通过对各通风空调系统控制工艺分析。挖掘通风空调系统节能潜力，为地铁车站通风空调系统的节能控制设计提供参考。

摘要：为了确保城市地下空间开发的安全性和效率,以杭州市阿里巴巴五期专用地下通道项目为例,对其上跨既有地铁隧道的基坑支护方案设计与开挖影响进行了深入分析。详细阐述了既有地铁隧道保护的基坑支护方案设计思路与具体措施。采用MidasGTS/NX软件建立计算模型,评估基坑开挖过程对既有地铁隧道的影响,并将模拟结果与现场监测数据进行对比。结果表明,既有地铁隧道在该基坑工程开挖后的位移均在规范允许范围内,验证了支护方案的有效性和合理性,进而确保了既有地铁隧道的结构安全和运营稳定性。

摘要：目前国内轨道交通发展逐渐完善,市内交通从支装已基本成网,一线城市更是成环,形成内外多圈环状轨道交通网,极大地方便了市民出行。但是较远市区、新区、郊区通行成为现阶段主要问题,亟需解决。市域(郊)铁路工程的发展正在逐步解决这一问题。然而,市域(郊)铁路工程建设还处在初期阶段,有较多仍需调整和优化的地方。文章结合市域(郊)铁路中自动灭火设置存在的问题及痛点,根据国家现行通用规范及设计规范的要求,以及自动灭火系统国际、国内的发展趋势,通过设置方案合理性、便捷性及经济技术比较,探讨在市域(郊)铁路工程设计领域高压细水雾系统的应用情况,提高市域(郊)铁路自动灭火系统设置的合理性和安全可靠性,以供相关从业人员参考。

摘要：超前地质预报是隧道施工中必不可少的基础工作,随着隧道地质条件日益复杂,单一的物探方法已很难满足工程需要。池黄高铁某隧道主要不良地质体为岩溶和断层,利用地震波法和地质雷达法对该隧道实施综合超前预报,再结合超前水平钻探综合地质解释,成功预报了隧道岩溶发育情况,保证了隧道施工安全且为优化工程设计提供地质依据。提出“地质调查与勘探相结合、物探与钻探相结合、长距离与短距离相结合”的综合预报原则,可为其他工程提供参考。