摘要：[目的]针对目前吸力桶基础设计与施工技术还未成熟,缺乏规范性指导文件的现状,对吸力桶施工过程控制关键技术展开专题研究。[方法]以某海上风电场导向架平台基础工程为背景,以实测数据为基础,采用统计分析、数据挖掘、过程回溯反演的方法与技术手段。[结果]详细介绍了吸力桶基础成套安装设备与智能化、数字化控制系统的构成与功能;探讨了导向架吸力桶基础施工过程中的控制参数与控制标准;归纳总结吸力桶贯入/顶升可行性分析计算工况与参数取值方法;提出吸力桶从入泥沉贯到顶升回收全过程每一环节的控制要点与控制方法。[结论]最后以7个四桩导向架吸力桶基础的施工实测数据,说明吸力桶基础施工过程中控制参数的变化特征与控制效果,以供类似吸力桶平台基础设计施工时参考。

摘要：重庆菜园坝长江大桥主桥Y形刚构上部结构为空间扭转结构,纵、横向均有较大倾角,现浇节段重量大,施工临时支架高,施工难度大。介绍Y形刚构现浇移动模板体系结构设计。

摘要：通过介绍深圳地铁7号线的混凝土结构自防水设计、接缝和外包等结构防水设计,得出地铁结构防水设计应以结构自防水为根本,以接缝防水为重点,辅之以外包防水层加强防水的结论,提出了利用混凝土"双掺"技术降低水化热,以自粘防水卷材作为外包防水,以及严格控制施工工艺等建议,对类似地铁结构防水设计具有一定的借鉴作用。

摘要：湘府路项目万家丽立交采用D5200-240型塔式起重机进行钢箱梁架设,以满足一次性跨越既有万家丽高架桥的吊装需要。万家丽立交施工区域内受周边地理因素、邻近建筑物、交通压力、地铁交叉施工的影响,使得塔式起重机在位置选择、基础结构及安装方面困难较大。结合项目实际情况,综合考虑交通、地质、管线等条件的影响,采取合理的塔式起重机设计方案,并对塔式起重机的基础进行受力验算,确保了项目的顺利实施。

摘要：黄冈公铁两用长江大桥主桥为双塔双索面斜主桁双层桥面大跨度钢桁梁斜拉桥,主跨567m、斜主桁倾斜角度20.3532°,均为世界同类型桥梁之最,主梁设计为上宽下窄的倒梯形截面,全桥设1个合龙口,采用70t全回转架梁吊机散拼架设。发明了一种纵向大位移顶推装置用于满足主动合龙时主梁大范围纵移的需要,通过敏感性分析深入研究各项合龙调整措施的效果及规律,并选出满足主动快速合龙要求的措施去完成主梁合龙,最终只用5h就完成了主桁4根弦杆同步高精度合龙,成桥线形流畅,各项指标完全满足设计要求。

摘要：张吉怀铁路酉水大桥主桥为主跨292 m的非对称上承式钢管混凝土拱桥,其钢拱肋采用斜拉扣挂法进行节段悬臂架设施工。本文结合张吉怀铁路酉水大桥工程,针对高速铁路非对称拱桥钢拱肋安装施工技术展开研究,主要包括:复杂地形条件下的施工技术,因地制宜地进行缆索起重机的设计及安装,钢管拱整节段拼装和架设,合龙装置和技术等。该施工技术保障了钢拱肋架设的精度和质量,钢拱肋的成拱线形与设计值较为吻合。该桥运营以来,各结构性能指标均满足设计要求。

摘要：结合云南省澜沧江特大桥70t缆索吊机保山岸后锚碇工程，对预应力岩锚设计进行研究。保山岸预应力岩锚主要由预应力锚索、承台和预埋件3部分组成。预应力锚索设计时首先根据锚索的使用功能、地质地形条件等计算锚索的数量及设计锚固力，再根据锚索结构设计安全系数计算锚固力的极限值，最后确定锚索筋体型式及数量、钻孔直径、锚固段长度、自由段长度等。该工程预应力岩锚的设计实践，可为同类工程设计提供借鉴与参考。

摘要：平潭海峡公铁两用大桥航道桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥,航道桥主塔墩均采用圆端哑铃型承台,主体防撞与施工围堰"永、临"结合,既作为承台混凝土施工的模板,又作为桥梁防撞结构。航道桥主塔墩围堰设计为4000t可拆卸式防撞吊箱围堰,能承受2000多吨波流力,是目前国内基础施工围堰承受波流力最大的结构。防撞结构加工完经验收合格后运至墩位处,通过大型浮吊将两个半幅挂在接高的钢护筒上,利用水平千斤顶进行连接,组拼成整体。完善围堰内部结构后,利用8台560t数控液压连续千斤顶进行二次下放到位。清洗钢护筒,安装封底平台,依次浇筑封底混凝土。待封底混凝土达到设计强度后,解除封底吊挂,焊接抗沉牛腿,拆除下放系统,实现受力体系转换。再割除钢护筒,凿除桩头,铺设过水盲层和隔水帷幕,施工承台垫层。再依次绑扎钢筋,分层浇筑承台混凝土。

摘要：介绍了PLC在重庆菜园坝大桥缆索吊机电气控制设计中的应用,提出了在设计中应引起注意的几个问题。

摘要：九龙大道立交大桥拱肋采用现浇支架施工,文章结合实际工程介绍了拱肋支架的设计与施工,分析了拱肋支架各构件的受力情况,介绍了拱肋支架施工工艺,可为同类结构设计与施工提供参考和借鉴。