摘要：随着桥梁设计及施工技术水平的提高,预应力技术在桥梁施工中被广泛采用。近些年国内桥梁的修建,大多采用后张预应力技术修建梁部。这种技术可以使桥梁构筑物具有经济上合理,桥下通过能力提高的综合效益。本文对预应力技术在梁施工中的施工过程及要点进行了阐述,为梁桥预应力技术施工提供参考。

摘要：【目的】深入了解压实不足对沥青混合料内部空隙细观结构的影响。【方法】以SMA-13试件为对象,通过调整压实次数制备不同压实度的试件。采用计算机断层扫描和图像识别技术精确识别空隙,探究不同压实度下的沥青混合料空隙细观结构特性,包括空隙数量、体积、主轴方向角和配位数。【结果】在沥青混合料成型过程中,受到外部击实功的影响,内部空隙的主轴方向逐渐趋向于稳定状态。此外,随着压实次数的增加,沥青混合料内的大部分空隙逐渐减小,但也存在一些相邻的开口空隙在逐渐结合后形成更大的开口空隙。最终,随着压实程度的提高,空隙的平均配位数减小,导致空隙连通性下降,整体空隙网络的复杂度逐渐减小。【结论】本研究旨在更好地理解不同压实度下沥青混合料空隙结构的细观差异,为沥青混合料的设计、评价和维护提供更为科学的依据。

摘要：文章以南坡坪黄河特大桥2#墩水下承台为工程实例,对单壁钢套箱围堰在深水承台施工中的结构设计、材料选择、施工方法、资源配置等方面进行阐述,为类似工程的施工提供有益的借鉴。实践证明,本施工技术具有较好的实用性,先进性、科学性。

摘要：栈桥桥面纵向设计为平坡,按单向行车道设计,桥面宽6.0m,因栈桥较短,栈桥上不设会车道,过往车辆均在栈桥外会车。栈桥及钻孔平台桥面系结构为厂制正交异性板。本文对栈桥、钻孔平台施工安全技术方案进行了分析。

摘要：公路工程施工不能自成系统,应当从多方面出发,科学地应用软土路基处理技术,确保车辆通过软土路基期间的整体运行安全。由于该项建设具有特殊性,应当引起高度重视,制定完善合理的施工建设计划。公路工程建设应当坚持因地制宜的相关原则,确保公路建设能够满足现有交通发展的需求。应当根据公路等级要求的需求,深入分析道路的性质,从多方面出发,确保建设实效。

摘要：目前,中国高速铁路的发展迅猛,混凝土结构的设计理念也发生着变化,原来笨重的重力式混凝土结构已经悄然消失了,取而代之的是美观小巧的薄壁钢筋混凝土结构。随着工期的紧迫压力,如何有效利用冬季这个施工"禁区",成为了高速铁路施工新的课题。本文结合笔者冬季薄壁混凝土施工实践经验,对施工中出现的难点、重点进行了详细分析,并提出了相应的质量控制方法。通过工程的实际应用,取得了较理想的效果。

摘要：离子型稀土矿自发现以来,由于其稀土配分元素以中重稀土为主、提取工艺简单而在世界上占据重要地位。系统总结了近年来离子型稀土矿粒度分布特征、粘土矿物类型及转化、盐基离子迁移及重金属在表生地球化学作用、原地浸矿及模拟浸矿等不同条件下的释放规律等。结果表明:化学蚀变指数(CIA)、酸雨淋溶、地形地貌及母岩岩性控制了稀土矿粒径的空间分布。X射线衍射(XRD)分析显示离子型稀土矿中粘土矿物主要类型有高岭石、埃洛石等,不同母岩风化形成的粘土矿物在扫描电镜(SEM)图像中呈现较大差异;透射电镜(TEM)扫描表明,粘土矿物出现堆垛晶格条纹、裂隙等,揭示原地浸矿及模拟浸矿作用下粘土矿物发生了含量及类型转化。稀土矿表层土壤中盐基离子含量受风化程度及母岩岩性双重控制,弱酸环境(pH=4.6~5.8)更有利于盐基离子淋溶。原地浸矿促进土壤酸化的加剧,不同层位稀土矿中盐基离子含量呈K^(+)>Na^(+)>Mg^(2+)>Ca^(2+),且在浸矿初期各离子含量大量淋失;模拟浸矿盐基离子的淋溶量随浸矿液pH的降低而增加,随浸矿液浓度的增加而增加,但注液强度降低盐基淋溶量越大,盐基的淋溶呈现一定的滞后效应。区域稀土矿调查及资料分析表明,稀土矿区表土层具重金属高背景值的特点,其来源与母岩风化密切相关。原地浸矿及模拟浸矿均表明,弱酸可溶态及可氧化态重金属随浸矿的持续发生迁移及释放,其迁移能力表现为Pb>Zn>Cu;重金属的迁移释放不是简单的扩散过程,而是由多个扩散机制控制及反应较为复杂的过程。在上述研究的基础上,对未来离子型稀土矿勘查标准、新型可控的池浸工艺及多孔介质稀土矿渗流模型等研究进行了展望,为稀土矿山可持续开发及矿山地质环境保护提供参考依据。

摘要：为了给独塔混合梁斜拉桥钢-混结合段的设计提供指导,基于四平市东丰路独塔单索面混合梁斜拉桥,制作了桥梁钢-混凝土结合段的1∶4缩尺试验模型,研究在轴力和弯矩共同作用下结合段的应力分布及混凝土与钢之间的相对滑移,并结合有限元分析研究了承压板厚度、剪力钉直径、穿孔钢筋直径、剪力钉纵向间距和穿孔钢筋纵向间距5个参数对钢-混结合段传力机理的影响。研究结果表明:轴力和弯矩主要以轴向力模式以及剪切力模式在结合段内平稳传递;结合段各部位应力水平均处于容许范围内,具有较高的安全储备;钢-混结合段横截面局部刚度的差异导致截面横向应力波动显著;轴力主要通过承压板进行传递,其次是剪力钉及PBL剪力键,分别约占50%、35%和15%。

摘要：高速铁路建设工程中,常发生因路基与桥梁的刚性差异导致的不均匀沉降和轨面弯折现象,造成了线路结构的不稳定和维修成本的增加,甚至可能给高速行进中的列车带来重大的安全风险。因此,建设人员应在设计和施工环节加强路桥过渡段的沉降控制,在最大程度上确保轨道平顺可靠,为实现列车的高速安全运行奠定坚实的基础。

摘要：首先简单介绍了复合地基和CFG桩的相关概念、加固机理,偶后论述了承载力的设计与计算、沉降变形模式与计算等内容,最后论述了具体的工程应用。