摘要：城市轨道交通工程不但投资大、建设周期长,而且投资管理复杂,如何有效地控制工程造价已成为业界关注的焦点。在结合工程实践经验的基础上,分别从决策、设计、招投标、施工及竣工结算五个阶段细述了工程造价控制的几个要点,最后阐述了跟踪审计在控制工程造价方面的作用,以期日后能为城市轨道交通项目在全过程造价控制中提供些好的方法。

摘要：预应力混凝土槽型梁是一种适用于公路桥梁、铁路桥梁及城市轨道交通建设的新型下承式开口薄壁结构,对客运专线无砟轨道16 m后张法预应力混凝土简支槽型梁进行足尺承载力破坏性试验,研究槽型梁在荷载作用下的刚度、混凝土应力和钢筋应力。结果表明:槽型梁发生破坏时钢筋实测最大拉应力为213.40 MPa,混凝土实测最大压应力为21.655 MPa,钢筋和混凝土均满足设计要求,且在整个试验过程中,槽型梁表现出了一定的空间受力特性。

摘要：为研究大风地区高速铁路挡风立柱破坏情况,在现场用混凝土浇筑1∶1挡风立柱模型,并对其进行静力加载试验。对挡风立柱裂缝发展规律、混凝土应力、钢筋应力、承载力等基本受力性能展开研究。试验结果表明:挡风立柱在破坏时,其钢筋的破坏过程符合平截面假定,在其他条件一定时,立柱的D1增大时,立柱承受的破坏荷载增大,即在配筋率一定时,立柱承受的最大破坏荷载随立柱D1的增加而增大,该研究成果也可为此类挡风立柱的设计与维护提供参考。

摘要：根据西宁站改造工程的主要内容,分析改造工程特点,确定改造工程施工组织。按照"倒排工期、突出重点、科学安排、有序施工"的指导思路,提出西宁站改造施工顺序依次为西宁站既有线运营,维持客车车底取送和机车走行作业现状→建设兰新车场及过渡线路→拨接线路,过渡线路投入运营→建设兰青车场→兰青车场开通,完善兰新车场。根据工程进度计划,给出施工组织的具体步骤。

摘要：为了进一步维护市政道路建设质量以及效率,落实施工管理是必然选择。基于此,本文以某市政道路项目建设为例,分析了市政道路建设中常见问题,并针对性提出工程设计问题、施工安全问题、施工质量问题、雨季施工问题的应对策略,旨在维护市政道路建设质量与效率,推动施工管理工作的升级。

摘要：对S206沿线常发生的地震液化、地面沉降、盐渍土病害等地质灾害问题进行了分析,初步探明了沿线地质灾害的类别及成因,提出了设计、施工中应采取的措施和原则,为类似复杂地质条件地区的工程建设提供了参考。

摘要：采用现场实地调查、定点观测、遥感数据解译、区域地质资料收集和数理统计分析等研究手段,以中巴公路奥依塔克镇至布伦口乡公路段沿线的26条冰川型泥石流沟为研究对象,选取平均比降、岩石风化程度、年日照时数、年平均气温、冰川积雪面积、距断裂带距离、流域面积、坡度、流域最大高差等9项指标作为基本评价因子。运用主成分分析方法确定各个评价因子的权重和选取主导因子,再通过灰色系统计算出其各个评价因子与主导因子的关联度,提出泥石流危险系数计算公式,构建适合的泥石流危险性评价模型。评价结果表明:中巴公路奥布段沿线冰川型泥石流多处于中高度危险等级,主要分布在奥布段的下部。极高危险泥石流沟共有3条,占11.54%;高度危险泥石流沟共有10条,占38.46%;中度危险泥石流沟共有12条,占46.15%;轻度危险泥石流沟共有1条,占3.85%。泥石流危险性评价研究成果与2011—2015年间冰川型泥石流的实际灾情发生情况基本吻合,说明该评价模型是合理可行的,可为中巴公路奥布段及其附近区域泥石流危险性评价和公路的选线提供科学依据。

摘要：悬臂施工线性控制已引起了设计、施工、监控方的重视.线性控制中,系统参数是桥梁线性控制的重点.着重将系统参数———混凝土容重对挠度影响进行了系统识别,分析了混凝土容重在不同桥型、不同跨径及不同改变幅值的情况下对桥梁线性的影响,并得出了混凝土容重改变幅值与挠度的关系曲线.计算公式可以定量的分析混凝土容重对桥梁悬臂施工线性的影响程度,总结出系统参数对桥梁线性影响的规律,为桥梁设计、施工及监控提供了借鉴.

摘要：以一跨越既有匝道桥梁的预制装配城市立交匝道桥为例,针对其现浇大尺寸横梁,设计了一种分阶段利用既有匝道搭设协作支架体系的方案,既满足了支架体系的承载和变形要求,也确保了既有匝道承载不超过其设计荷载,通过施工监控确保了其良好的工程应用效果,可为今后类似工程提供参考。

摘要：该文介绍了悬浇混凝土连续梁合拢段通过对劲性骨架进行结构形式改变,使全桥合拢初形成连续直线段混凝土结构的平衡力传递给边跨,从而取消T构两侧悬臂端外部堆载和卸载分项工程,给出了设计计算公式和施工方法。