摘要：基于朔黄铁路线28#～34#坡，即K74+080上行～K125+262上行段高路堑护坡综合整治工程实例，对高陡路堑边坡进行基于安全系数的参数分析，研究其在不同锚固体锚杆长度、间距、布设角度、预应力数值下的边坡安全系数变化规律，提出33#、34#边坡加固工程优化设计方案。研究表明：实际边坡支护实施方案存在较大优化空间，可以在预应力锚索地梁不同的地梁尺寸、锚固长度、锚固体间距和布设角度等方面进行方案优化设计以避免工程材料冗余浪费，从而在满足稳定性需求的前提下尽可能降低工程造价。研究结果期望对同类工程的路堑边坡预应力锚索地梁支护设计提供有益参考。

摘要：为研究细骨料对自密实混凝土(self-compacting concrete,SCC)工作性能的影响,基于等效砂浆原理,研究河砂的细度、级配、0.60 mm以下粒径颗粒质量分数和砂率对SCC等效砂浆经时扩展度、含气量和表面质量的影响。研究结果表明:在砂率相同时,随河砂细度模数减小,SCC等效砂浆扩展度降低,扩展度经时下降值增加,含气量增大,且含气量的经时下降值变小;河砂中(0, 0.15] mm和(0.15, 0.30] mm粒径颗粒质量分数对等效砂浆的流动性有重要影响;随(0, 0.3] mm的粒径颗粒质量分数增加,等效砂浆黏聚性增强,流动性下降,扩展度经时下降值增加,含气量增加,模拟灌板上表面气泡平均直径和最大直径均减小;通过适当增加(降低)砂率可在一定程度克服河砂细度模数偏大(偏小)对流动性能的影响,但仅改变砂率不能有效提高等效砂浆稳定性。

摘要：针对车站主体结构混凝土开裂为其建设与运营中面临的突出问题,统计11个已建地铁车站工程裂缝的分布特征,总结结构裂缝的主要表现形式。依托赣州西预留地铁车站在建工程,采用数值分析方法模拟水化过程中主体结构混凝土温度应力场。研究结果表明:结构内部温度在0.5~1 d龄期内达到最大,底板侧墙角处内外温差相对其他结构部位较大,下侧墙与顶板结构最大温差较为接近;升温阶段结构应力水平较小,降温阶段前期,顶板侧墙交界处、底板侧墙角处在入模温度10℃时最大主应力达到2.54 MPa,在入模温度30℃时达到5.48 MPa,均超过抗拉强度设计值1.71 MPa。基于分析结果提出原材料优选、入模温度及浇筑时间差控制等成套技术措施,有效降低了该地铁工程结构混凝土的开裂风险。

摘要：伴随我国社会经济飞速发展,也大大提升了我国公路建设的发展进程。在这样的环境下,道路工程使用到的软土出现的状况也越来越多,软土作为道路工程建设中常见的一种土质,在使用过程中很容易导致路面出现开裂或者沉降的问题,这种现象的发生,大大影响了这个公路建设的整体质量,也会造成严重的影响。针对这些,本文分析一些软土的主要特性和要点,同时也提出了针对软土在特殊路基中的一些实际使用策略。

摘要：承插式盘扣支架作为一种新型的支架体系,因构造简单、搭拆方便、承载力强、节约材料、整体美观等特点,被广泛地应用到建筑施工中。本文通过黄大铁路漳卫新河特大桥32+48+32m现浇梁施工实例,阐述盘扣支架的选择、设计检算到最后的施工应用,总体工程取得了理想的效果,为后续同类工程的施工提供了宝贵的经验。

摘要：设计工作EPC承包模式在工程建设中占比份额较重,相比于普通工程合同来讲,EPC承包模式能为设计工作者提供更大的舞台。本篇将用辩证统一的方法,对EPC承包项目进行风险评估,提出普遍问题与相应解决措施,可以平行应用于同类EPC承包项目。

摘要：为了保证隧道施工结构的结构质量、感观质量、结构防护及施工安全,对隧道施工结构进行分析和优化设计。研究结果表明,该工程结构或施工方法明显优于传统的经济合理的施工组合方法,可有效地提高施工质量,保证施工安全。

摘要：合理的工程造价控制在施工项目招投标和施工阶段对于增进参与各方的经济收益至关重要。要在投标过程中增强工程造价的控制效果,必须给予设计阶段、合同条款、工程量清单编制、以及投标文件准备等方面足够的关注。同样,加强施工期间对成本的管控,建设企业需在施工进程、物资采购和工程结算等环节中细致施行控制和审核工作,这将有助于提升参与各方的经济收益。

摘要：针对复杂地形地质下高墩柱道岔梁采用满堂支架方案会产生诸多不利因素的问题,提出了拼装式钢管柱贝雷梁支架方案,并且通过支架设计和对支架的应力检算,使该方案成功地应用于工程中,解决了施工功效低和安全风险大的问题,为以后同类工程施工提供了经验。

摘要：为研究高地应力下抽水蓄能电站圆形导流泄洪隧洞破坏机理,基于缙云抽水蓄能电站工程项目,运用强度折减法将强度安全系数作为定量指标,以位移突变和塑性区分布作为判据对隧洞结构进行稳定性评价。结果表明:在Ⅴ级围岩地段隧洞应采取额外加固措施;随强度折减系数k值逐渐增大,隧洞周围塑性区及隧洞各处最大位移量也随之逐步增大;强度折减法不仅可通过分析隧洞失稳破坏状态和安全系数来评价隧洞稳定性,而且可依据安全系数大小评定隧洞设计的合理性。