摘要：以银昆高速公路任湾茹河特大桥为例,通过对常规0号块施工托架结构的优化,将杆件之间的连接方式由焊接改为销接,并采用斜杆长度调节装置来适应不同0号块梁底斜率的变化,同时,研究了如何通过参数化设计对施工支架进行优化,以提高施工效率和节约材料,通过建立支架结构参数与内力关系的数学模型,分析了不同参数下支架主要构件的内力变化规律,确定了支架结构参数的最优设计方案。利用有限元软件对优化后支架模型进行了静力分析。结果表明:优化设计后支架在强度、刚度和稳定性等方面均符合设计规范的要求。通过参数化设计方法对桥梁施工支架进行了有效优化,既提高了支架的施工效率,也大幅降低了材料消耗。

摘要：根据当前我国沥青路面运营情况来看,80%以上的路面维修养护都是由车辙变形导致的,危害性较大。此外,与其他路面病害相比,车辙维修难度最大,因为车辙现象不仅发生在沥青路面表层,还常常涉及中下面层。论文主要探讨沥青路面车辙形成机理与影响因素,从优化路面结构设计、合理选择施工材料、强化施工质量管理、完善运营管理机制等方面提出提高沥青路面抗车辙性能的策略。

摘要：无缝线路技术是一项重要的轨道建设新技术,应力放散和锁紧是无缝线路的核心工作内容,也是运营线路工务部门务必实现的任务之一。论文结合乌将铁路扩能改造工程,针对无缝钢轨铺设时产生的问题,对温度应力型无缝线路和无缝线路的应力消除及调节施工技术进行了说明,使无缝线路内部应力均匀,高温不扩轨,低温不断轨。

摘要：临夏市伊和名苑棚户区改造项目A区地下车道平面设计为四分之一圆弧形,设计为不规则型坡道,从下层至上层车道标高渐变,结构设计复杂,施工难度大,施工精度要求高。车道支模选用盘扣式脚手架,架搭设难度较大,车道标高不易控制,主次梁节点及梁板节点支模难度大,半坡设计温度后浇带,施工中因施工需要设置施工缝。本文通过对节点及可能出现难点的部位进行了深化施工设计,经过前期技术准备及施工过程中的管理控制,工程弧形斜车道施工取得了良好的效果,极大提高了施工质量及施工效率,达到准确、直观、快捷、高效的完成施工任务目的,提升了施工管理。

摘要：微型桩是深基坑施工中常用的地基基础工程施工方式之一,其施工工艺和技术要点对保障工程质量和施工安全至关重要。本文通过文献综述和实际案例分析,总结了微型桩施工的关键工艺和技术要点,包括钻孔、灌浆、钢筋布置等方面。其中,钻孔阶段要控制钻孔的位置、直径和深度,保证桩基位置准确和孔壁稳定;灌浆阶段要注意灌浆浆液的质量和注浆压力,确保灌浆充实紧密;钢筋布置阶段要按照设计要求进行布置,确保桩体强度和承载能力。综上所述,微型桩施工的关键工艺和技术要点对于深基坑施工的成功与否起着至关重要的作用,施工人员应在实际操作中严格按照规范要求进行施工,确保施工质量和施工安全。

摘要：植被浅层加筋对边坡稳定性具有积极作用,本文研究了水平与竖向植物根系对边坡加固的影响.首先分析了植被护坡机理,重点对植被的浅层加筋效果进行分析;然后设计了一种能够考虑加筋作用导致地层各向异性的边坡稳定性算法,该算法可通过整体不平衡力对边坡稳定性进行判别;最后进行了三种不同工况边坡的稳定性分析.研究表明:植被浅层加筋效应仅在坡顶和坡趾附近起到一定作用,对边坡整体滑移面形态几乎不产生影响;在坡顶处水平根系加固效果强于竖直根系,在坡趾处竖直根系加固效果更佳.因此,要使生态护坡起到更好的效果,需在边坡不同位置栽种不同根系类型的植物,如在坡顶和坡趾分别种植水平和竖向根系植物.

摘要：支架是现浇梁施工过程中的支承结构,支架的强度、刚度、稳定性直接影响到结构质量及安全性。当支架高度超过15 m时,采用碗扣式满堂支架,将很不经济,且支架的稳定性将难以保证,这时较优的方案是选用钢管柱支架。本文结合工程实例对连续梁悬臂施工边跨现浇段支架进行了设计,确定了荷载分布,建立了受力分析模型,验证了方案的可行性,为以后同类桥型的施工提供参考。

摘要：国外一高速铁路建设过程中中断了施工并更改了设计标准。为掌握其路基压完状态,通过分层开挖分层原位测试,研究动力触探(DPT)锤击数N_(63.5)分别与压实指标——压实系数K、动态变形模量E_(vd)和地基系数K_(30)的关系。结果表明:路基压实指标随DPT锤击数增加而不断增大,土体压密程度变大导致压实指标随DPT锤击数增长率降低;根据压实指标K,E_(vd),K_(30)与N_(63.5)关系曲线发展特征,建立了路基压实指标DPT分析模型,通过现场实测数据验证了模型预测能力,并提出具有95%可靠度的K,E_(vd),K_(30)分别与N_(63.5)的关系的修正模型。研究成果已在国外推广应用,大幅节约了工程投资。

摘要：介绍了客运专线预应力混凝土连续梁挂篮悬臂浇筑法施工监控工作。利用数值模拟的方法，计算出本桥在恒载作用下的累积位移、活载位移、预拱度及各阶段的梁体应力，通过误差分析和施工状态预测对计算模型进行修正，以此来保证成桥后桥面线形、合龙段两侧悬臂端高程的相对偏差不大于规定值。确保施工过程中结构的可靠度和安全性，保证桥梁成桥线形及受力状态符合设计要求。

摘要：西宁站改扩建工程对协调区域路网点线能力配套、提高区域路网整体运输效率,满足区域旅客运输需求,促进西部铁路客运市场发展具有重要意义和作用。由于西宁站基于原址改扩建,衔接线路多,各单项工程建设时机不同,车站施工对既有站运营干扰大,影响既有站运输组织安全,在分析西宁站概况及地区内工程工期安排基础上,结合西宁铁路地区车站分布,对临时过渡选址地点进行研究比选,推荐采用西宁西站临时过渡方案,并说明施工步骤及运输组织。