摘要：桥梁顶推法是沿着桥纵轴的方向在桥台设置临时支墩后,于达到设计强度的梁体上施加预应力,并使整个梁段向前顶推完成,在经过体系转换后逐渐形成连续梁桥。现阶段,由于桥梁顶推法具有施工占地少、施工过程不中断、结构整体性好、施工过程中无噪音且施工速度快等优点,被迅速地推广应用于公路桥梁工程中。以云南省鹤庆至关坡高速公路工程鹤庆立交联络线上跨大丽铁路立交桥工程为例,仔细分析了公路桥梁工程中混凝土箱梁顶推的施工技术,旨在为相关项目提供参考。

摘要：结合北京地铁6号线盾构区间联络通道冻结法施工实践，重点论述了冻结设计、制冷设计及冻结施工技术等问题，并对冻结法在联络通道施工中的重要措施进行了详细分析。

摘要：文章主要介绍了自防水混凝土水池结构防渗的相关问题,阐述了在设计施工过程中如何防止渗漏的措施。对于混凝土水池渗漏产生原因来说,不仅要考虑混凝土自身的质量,还需要分析水池结构设计施工方面的问题。对于混凝土水池防渗措施来说,在具体的施工过程中,我们要全面考虑,努力从各个环节去寻求有效的抗渗措施。

摘要：新建北京至沈阳铁路客运专线设计速度为350 km/h,设计采用先张法CRTSⅢ型板式无砟轨道结构形式。CRTSⅢ型先张法轨道板具有一次性成型、工艺新、精度高等特点,包括预应力体系设计、钢筋、混凝土及封锚材料以及制造等一系列新工艺、新材料和新技术,需要在施工中结合工程实际做进一步的研究,来优化施工工艺,加快施工进度,确保工程质量。本技术采用多套固定台座模具联合整体张拉、养护、放张的施工工艺,通过汲取CRTSⅡ、Ⅲ型轨道板施工工艺经验,创新使用带锚固板的先张预应力体系。该技术通过在京沈客专苏家屯板场CRTSⅢ型无砟轨道先张法轨道板的预制生产中的成功应用,取得显著的经济、社会和环保效益,实现了先张法轨道板在350 km/h客运专线上的首次规模化应用,为同类产品的预制提供了生产经验和技术支持。

摘要：高速铁路目前时速已达200~300 km,安全性能、能源节约、环境污染等指标都满足设计需要,但铁路隧道施工具有技术要求高、施工难度大、工程工期紧的特点,其施工质量直接影响着工程的后期使用和经济效益,加强对高铁隧道施工质量监控与管理的研究势在必行。

摘要：盾构施工中管片上浮度控制是确保隧道整体姿态符合设计要求的关键,本文结合长春地铁二号线BT06标施工过程中控制管片上浮的工程实例,从盾构施工特性、同步注浆及二次注浆工艺、盾构机姿态控制等方面着手,对盾构施工中管片上浮进行分析研究,并提出相应措施办法.

摘要：现如今,交通行业发展迅速,隧道工程建设数量和规模不断扩大,三台阶施工技术是隧道工程施工中的常用施工方法,在软弱围岩段隧道施工中应用优势明显。据此,论文结合工程实例,对三台阶法在高速铁路山体隧道施工中的应用方式进行详细探究,以期为类似软弱围岩隧道施工提供参考。

摘要：站场咽喉改造需在不影响铁路运营的前提下在封锁点内完成。如何安全、高效、可行地完成施工任务,关键在于制定详细可行的方案,而施工组织是决定方案是否可行的关键。因此,论文结合哈尔滨站咽喉区组合道岔的施工情况,对施工组织设计及施工技术方案进行了论述。

摘要：本文通过一地铁车辆段项目的 BIM应用实践,分析了BIM技术给传统的项目施工管理模式在组织机构、业务流程、信息管理、人员素质等方面带来的影响,说明了BIM技术在图纸会审、技术交底、方案优化与设计变更、工程量计算等具体业务的创新管理方式,对应用BIM技术的项目管理模式变革提出了具体建议。

摘要：新建北京至沈阳客运专线,采用双线CRTSⅢ型板式无砟轨道,设计时速350 km。安全性与耐久性对桥梁来说非常重要,若桥梁防水系统没有达到规定的要求和标准会造成桥梁结构破坏,尤其对于严寒地区高速铁路,防水混凝土的粉化、起皮、剥落、开裂等现象会破坏防水保护层结构,严重则影响着列车的运行安全。本工程采用防水卷材+C40细石纤维混凝土的复合形式作为结构防水封闭层,提高了防水混凝土的抗裂性和抗冻性。本文详细介绍了采用这种新型C40细石纤维混凝土防水封闭层铺装工艺的特点,从混凝土配比、原材的选择、外加剂的选择都做了一系列的调整和试验,最后确定了最佳的施工配合比、混凝土的塌落度、浇筑方式等一套铺装工艺,为同类工程提供经验和技术支持。