摘要：随着城市的发展,越来越多的立交跨线工程越来越多,诸多时候受场地、净高、交通安全等影响,导致运架梁困难。以武汉市四环线南段下穿武咸城际铁路34 m箱梁运架为依托,介绍了低限界情况下架桥机选择和使用方法,着重对架桥机关键部位的设计改装、吊车配合架桥机过孔、龙门吊配合架桥机运梁、下穿城际铁路架设箱梁以及安全、质量注意事项等方面进行说明,为今后类似低限界条件下的运架梁施工提供参考。

摘要：中安创谷科技园项目利用Tekla Structures建立钢结构三维模型,并对钢结构进行深化设计,从而实现钢结构图纸准确输出和构件统计。基于三维模型,结合Revit和MIDAS Gen,对屋顶钢结构的安全性分别进行有限元静力分析和动力分析,由分析结果可知钢结构周期比、位移与应力均满足规范要求。

摘要：对粉喷桩和浆喷桩两种工艺加固软土地基进行了试验研究与对比分析。结果表明,水泥搅拌桩实际桩体各龄期的无侧限抗压强度、抗剪强度、压缩模量,比室内同龄期水泥土有不同程度的降低,现场选用试桩配比时应考虑一定的折减系数。粉喷桩桩体28 d无侧限抗压强度、抗剪强度、压缩模量,分别比同龄期浆喷桩高约77.2%、56.2%和43.3%;粉喷桩单桩承载力比浆喷桩高约40.8%,但复合地基的承载力差别不大。两种工艺的桩体强度、承载力均能满足高速铁路的设计要求。

摘要：南龙铁路闽江特大桥主桥为(118+216+138+83)m大跨度双线铁路刚构连续梁,主墩为刚壁墩,刚构连续梁0#块总高度18.83 m,砼方量1995 m^3,为超高超大体积0#块施工,施工技术、质量控制要求高。本文介绍采用装配式三角托架与贝雷梁组合进行超高大体积0#块施工技术,重点介绍托架结构设计、安装及大体积混凝土浇筑等施工关键技术,施工方便,安全质量可靠,为类似工程施工提供借鉴作用。

摘要：随着社会的不断发展，我国铁路网建设越来越快，铁路网络的覆盖面也越来越大，为了更好的研究铁路运输动态车流组织，相关人员设计出了基于服务模式的时空网络。笔者对铁路运输动态车流组织的策略优化模型进行了探究，希望可以对解决大规模网络遗传算法提供一定帮助。动态车流组织的策略优化模型不但考虑了重空车运输，还考虑了运输站点装卸能力以及输送能力，这些影响因素对优化模型的目标有着一定影响，通过了解谊模型的特点，可以找到基于整数编码的遗传算法，有助于我国铁路网络更好的建设。

摘要：目的研究受酸腐蚀砂岩的物理化学性质,建立酸岩反应动力学模型,为酸性环境下的工程耐久性评价提供参考.方法通过室内长期加速腐蚀试验,监测不同浸泡时段岩样的质量变化和浸泡溶液的pH值及Na+、K+、Mg2+、Ca2+等阳离子浓度的变化.结果反应初期(0~90 d)阳离子的溶蚀速率较高,随着腐蚀时间的延长,化学反应速率降低,阳离子的溶蚀速率延缓,反应后期溶蚀速率又逐渐增大;随着腐蚀时间的延长,烘干岩样的质量损失率不断增大,而湿岩样的质量增长率呈先增大而后减小的趋势;各阶段硫酸溶液pH值总体呈增大趋势.结论受酸腐蚀岩样质量、浸泡溶液pH值以及阳离子浓度的变化具有明显的阶段性劣化特征;反应由扩散和化学反应共同作用,其中化学反应为烘干岩样主导作用,扩散作用为湿岩样前期主导作用,后期化学反应和内扩散共同主导;酸岩反应动力学模型较准确地表达了硫酸溶液腐蚀下岩样质量与时间的变化关系.

摘要：京杭运河特大桥主桥为下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥。介绍该桥拱肋的安装方案 ,以及针对此桥结构特点 。

摘要：托架法是现浇公路盖梁施工中的常用方法之一,结合工程实例,设计了一种新式托架,即采用钢包箍 作为支架,来承受施工荷载。这种包箍托架施工简便,可节省大量支架,降低成本,加快工程进度。

摘要：目前的激光器测量需要测试人员肉眼判断激光器输出的光斑的亮度、形状、间距等信息。测试人员判断具有主观性、易受环境影响等特点。本文设计了一个激光器自动化测量系统,该系统可以实现对激光器系统的自动化测试,具有测量效率高,测试结果一致性好等优点。

摘要：苏州市东方大道跨苏嘉杭特大桥主桥为中跨80 m的预应力混凝上连续箱梁,采用中心支承与环道支承相结合的平面转体施工方法,减少对高速公路的影响。介绍该桥的转体施工工艺、过程。