摘要：水泥强度的发展是否存在一定的规律性？其发展规律是否能建立一定的数学模型？这些问题，是水泥行业从业人员长期以来研究的课题。在水泥及混凝土质量检测、配合比设计等工作中，常常还会遇到对水泥或混凝土构件强度的预测等问题，一般情况下，技术人员都只是定性地分析其可能的发展趋势，难以比较明确地描述其最可能产生的结果，给我们的工作带来了很多的不便，还给人一种似是而非的感觉。最近，笔者利用Excel文档，将我室2000～2005年度的水泥质量检测原始记录的部分数据进行了统计分析，建立了水泥28d和3d强度发展规律的数学模型，结果如下，以供各位专家和同仁探讨。

摘要：针对地下连续墙施工中所面临的墙体钢筋笼吊装设计问题,在简要分析了墙体钢筋笼吊装施工难点的基础上,重点就起吊吊点位置设计、钢筋笼挠度验算、吊环与钢丝绳设计、笼体碰主臂验算等进行了详细阐述,实践证明设计是成功的。

摘要：一、索力偏差过大1．特征。按设计要求终调标高和索力后，经索力仪测定，实际索力与设计索力仍相差10％以上，或顺桥向两侧和横桥向两侧对称的斜拉索组的索力相差大于10％。

摘要：文章以实际工程为例,对城市隧道施工超前管棚设计进行了分析,然后对超前管棚施工技术进行了探讨,保证了工程的顺利施工,可供参考。

摘要：某高速公路特大桥主桥采用预应力混凝土连续刚构,主梁为分幅式单箱双室截面,梁体钢筋密集且预应力管道多。本文结合工程实际,介绍强度等级为C60的泵送施工高性能混凝土配合比设计及其实际应用与性能状况。

摘要：深圳地铁一期工程钻孔咬合桩部分混凝土设计强度等级为C15、C20，要求凝结时间达60－72小时，本文介绍了该混凝土的配制及实际生产应用情况。

摘要：1.工程概况东莞市石碣镇石碣大桥改扩建工程位于东莞市石碣镇既有石碣大桥下游,新建的石碣大桥与旧桥并排,分别作为上下行车通道.大桥全长683.2m,工程项目包括:主桥,南北引桥,北岸旧桥引道拆除及新建.

摘要：节段预制拼装连续刚构施工具有节段梁预制质量轻、运输方便、拼装成桥速度快、环境干扰小等优点,为城市高架桥梁设计和施工所青睐。介绍了结合节段预制拼装连续刚构桥梁施工实践研发的节段预制装配化模具、测量塔、线形监控软件、临时支墩、托架、装配式支架、湿接缝施工移动模架、临时预应力张拉装置、移动式防护装置等装配化模具。新技术和新工艺将进一步推动节段预制拼装工艺向更加绿色低碳循环方向发展。

摘要：工程造价控制贯穿于工程建设的全过程,也贯穿于项目管理的全过程,主要包括决策、设计、招标、施工和竣工结算等。工程造价控制的关键主要在决策阶段、设计阶段和施工阶段。本文从工程造价的全过程控制实际出发,论述了项目管理过程中造价控制的方法。

摘要：采用水泥土搅拌加固软土深基坑土体是工程中常用的有效方法。本文采用有限差分软件FLAC3D建立某地铁车站深基坑的数值计算模型,并对未加固和加固两种设计方案进行了施工全过程数值模拟,对两种方案的土压力、地下连续墙水平位移以及邻近铁路路堤沉降的模拟计算结果进行了对比分析。结果表明:三轴水泥土搅拌桩对于软土深基坑加固效果显著,能够有效的减少围护结构的侧向位移和地表沉降;当周边环境对基坑变形有严格要求时,对土体进行加固,提高土体强度是十分有效的措施。