摘要：中老铁路友谊隧道穿越盐岩地层,盐岩具有强溶蚀、强腐蚀和膨胀性,造成隧道结构安全隐患,国内外尚无类似工程建设经验。通过专项研究,提出了多重防水结构系统,并采用抗渗耐腐蚀混凝土和环氧树脂涂层钢筋降低盐水侵入腐蚀风险;采用隧底注浆、隧底阻水榫等措施,限制隧底地下水纵向流动,降低隧底溶蚀风险;同时采用圆形断面、深仰拱、厚衬砌等措施,提高结构抗力;建立了隧道结构健康监测体系,并对盐岩段施工组织和关键技术进行总结。

摘要：对靖安高速公路L7标桥梁预制场设置作了详细的方案比较,提出了在桥侧设置预制场的合理方案。自行设计、研制了高低腿龙门吊,并对其受力状况进行了分析计算。实践表明,该龙门吊结构安全合理,很好地解决了预制梁的提升及架桥机拼装场地的问题,促进了工程进度,并节约了大量工程资金,为今后类似桥梁施工提供了技术储备和借鉴。

摘要：在一定压力下遇水浸湿,土结构迅速破坏,承载力显著降低并引起建筑物下沉的黄土叫湿陷性黄土。湿陷性黄土在我国分布较广,尤其在北方地区地基土质的湿陷性很大,不论是房屋还是铁路建设中的接触网支柱、变配电所室外的基础,遇到湿陷性黄土都对工程质量造成威胁,都必须进行地基处理,处理湿陷性黄土的方法有强夯、灰土挤密桩和灰土法,前两种方法成本较大。在武嘉铁路房建、接触网、电力、变电专业基础设计采用灰土换填法处理湿陷性黄土,本文从采用灰土换填地基机械施工新技术层面,阐述施工方法,从而减少劳动力,保证基础质量和建筑物稳定要求,提高了工程质量和工效,降低了工程造价。以指导处理湿陷性黄土地基的施工方法。

摘要：通过对隧道地质地貌、原设计和施工情况的分析，找出了发生病害的原因，采取了预应力锚素框架锚固、反压回填夯实、隧道内小导管径向注浆、换拱等综合措施，成功地治理了浅埋、偏压、连拱隧道出现的地质病害。文章主要从预应力锚索框架及小导管注浆技术在隧道病害处治中应用的角度出发，分析了它们加固围岩、提高围岩稳定性的机理，为隧道病害处治提供了一条洞内外综合治理的新思路。

摘要：成都市南部副中心科技创业中心项目基础形式为主楼采用筏板基础,附楼为采用独立柱基。设计时由于建筑物自重及其它外部因素产生的综合荷载不足以平衡地下水位差所产生的浮力,故于基础底板设置抗浮锚杆,以抵抗基础上浮作用基础形式设计为抗浮锚杆。

摘要：大岭隧道浅埋段处洞身为全风化花岗岩地质,风化方式为球状风化,未完全风化的花岗岩以孤石形式存在于隧道洞身各处,浅埋段地面为冲沟,穿越冲沟时洞身露顶,此地质条件严重影响了施工安全及效率。论文以该隧道工程为例,通过对隧道现场地形、地质、水文情况进行勘察及研究,采用偏压陡坡进洞的技术确保了施工安全和质量,加快了施工进度。

摘要：喷射混凝土支护对隧道围岩稳定有着不可替代的作用。根据新建贵广高速铁路多条隧道开挖支护湿喷混凝土的施工现状及经验,介绍了隧道初支过程中所用机制砂配制C25喷射混凝土的配合比设计选定、调整及现场试喷验证过程,提出了湿喷机制砂混凝土在原材料的选用、配合比的选定、施工应用及施工要点中应注意的事项,并对应用效果给予了总结。

摘要：成灌客运专线的都江堰高架特大桥、聚源特大桥中的现浇梁设计为C55高性能混凝土,一次最大浇筑体积为1438m3,本文结合该现浇梁混凝土配合比设计及施工情况,阐述了C55泵送高性能混凝土的配合比设计、原材料选用的基本要求和施工中应注意的问题。

摘要：我国高速铁路发展势头迅猛,特别是在西部山区修建隧道时,将会遇到较多的地质条件技术复杂的高风险隧道。但由于地质勘测深度的不一,不可能全部揭示尤其是高风险长大隧道的所有地质风险,这就要求在施工过程中,必须要有针对性地采用地质超前预报手段,并开展全面的地质调查工作,将更深入地了解隧址所在区域的地质环境及条件,对不良地质进行超前揭示或预报,综合分析隧道所通过区域的地质情况,根据现场实际情况及综合分析判释资料进行动态设计,对于指导现场施工,规避施工中及后期运营风险,是十分必要的。文章以贵广铁路斗篷山隧道为例,在其施工中所遇不良地质情况及采取的措施,对岩溶高风险长大隧道的地质情况进行简单分析,希望对大家有借鉴意义。

摘要：针对上海市轨道交通9号线一期工程R413东西出入线的小半径盾构隧道施工的综合难题,采用数值模拟分析、文献调研等方法,对盾构机选择、管片选择、管片壁后注浆加固、临时纵向加强肋、加强螺栓复紧、盾构推进轴线预偏、盾构测量与姿态控制、盾构施工参数选择、土体损失及二次注浆、盾构纠偏量及盾尾与管片间的间隙控制等问题进行研究,并提出详细的施工和设计措施;进而对盾构进入缓和曲线后,盾构卡壳、盾尾管片外弧面碎裂、盾尾衬砌管片角部碎裂等施工难题给出解决措施,保障了小半径盾构隧道施工的顺利进行,对今后类似工程施工有一定的借鉴作用。