摘要：为了探究水泥的加入对沥青混合料水稳定性的影响,以GAC-25沥青混合料为研究对象,开展配合比设计,确定了最佳油石比。在此基础上,以1.5%的水泥替换等量矿粉,设置掺水泥、不掺水泥两组试验对照组,通过浸水汉堡车辙试验,探究水泥对沥青混合料抗水损害性能的影响。研究结果显示:掺水泥的试验组与不掺水泥的试验组,其剥落点次数分别为1050,1000次;剥落斜率分别为0.008083,0.008253mm/次;车辙深度变化率分别为7.68,8.01mm/(1000次)。水泥的掺入有助于沥青混合料水稳定性的提高。

摘要：成都市红星路南延线跨府河大桥为三跨连续超宽蝴蝶型拱桥,其孔跨布置为44m＋150m＋55m,桥宽69m,桥梁全长264.65m。该桥结构新颖、线形简洁、造型美观、力系传递分配精妙,既是目前世界＂第一宽＂桥梁,也是成都地区市政＂第一大跨＂。该桥建造中研究并成功运用的多项创新技术不仅在钢拱桥施工领域,而且在其他桥梁施工乃至其他建筑领域都值得借鉴和推广。

摘要：长江三峡工程右岸地下厂房共安装6台700MW水轮发电机组,主厂房为直墙曲顶拱型断面,高度大,跨度长,浅埋于白云尖山体坚硬的混合花岗岩体内,其岩体结构特征控制围岩稳定状态。通过岩体结构的构造演化,结构面分布及工程地质特性研究,并结合主厂房开挖变形监测、三维数值模拟及结构面组合效应分析,较详细地探讨了岩体结构对主厂房围岩变形及块体稳定性的控制作用。成果可供三峡地下厂房及类似大型地下洞室围岩稳定及支护设计参考。

摘要：本文以JQ900A型架桥机为例,分析了架桥机结构件组装质量缺陷对架桥机使用安全的不良影响,以设备制造单位的设计资料和特种设备相关技术规范为依据,归纳和总结了影响架桥机使用安全的主梁和支腿等重要结构件的组装质量要素及其指标允许偏差,针对架桥机组装施工,结合施工单位的现场管理情况提出相应的建议措施,可供同行业工程技术人员借鉴和参考。

摘要：针对隧道洞门受力复杂、施工设计难度大的特点,以厦蓉(厦门—成都)高速公路汝郴(汝城—郴州)段半江子隧道为依托工程,建立了半江子隧道洞门的三维力学模型,通过分析隧道围岩的应力、位移和塑性区的分布特征,得到了隧道洞门和明洞段的力学特征和变形规律,为高速公路隧道洞门的优化设计提供参考和借鉴。

摘要：桥梁结构在施工期,易受大风气象的影响,需要开展现场的大风监测预警技术研究。本文以郑万高铁重庆段控制性工程-巫山大宁河双线大桥为工程背景,设计并实施了符合该桥特点的大风预警监测系统,介绍了系统的分解架构、中心系统部署和主要功能界面的实现。该系统的实施为有效保障大宁河大桥现场的施工期抗风安全提供了重要支持。开发和部署了Matlab编写的预测程序,有效的实现了桥址区的风速预测需求。系统的成功应用,证明了其实时性、可靠性和有效性,可在其他同类工程中得到应用。

摘要：锦屏水电站引水隧洞西段施工于K4+450左右进入白山组强富水地层,水流量大,压力大。由于原设计的施工排水洞未能按期完成,造成逆坡施工,排水压力极大。本研究针对其工程特点,结合隧洞施工和现场试验,对富水地层大流量隧洞逆坡施工排水技术进行了较深入的研究,解决了隧洞逆坡施工排水难题,可为今后类似工程提供有价值的参考。

摘要：东非铁路是首条从设计、施工、监理、施工装备、通信讯号和电气化设备、机车车辆到铁路运营维护,全部采用中国产品和技术、采用“中国标准”建设和运维的东非跨国电气化铁路。随着正式的商业运营,铁路线路安全的重要性得到了管理者的高度关注,如何进一步确保铁路的线路安全来保障行车安全是确保铁路持续运营的核心要素之一。主要介绍了该铁路运营初期线路安全的主要保障措施,提出了利用轨道车巡线及时发现盗损、增加工程措施整治水害和引进先进弓网综合检测车提高故障发现率和维修效率的方法,保障铁路线路安全。

摘要：该文通过地铁车站出入口的施工特点,对地铁车站出入口钢雨棚装配式施工进行介绍。地铁车站出入口钢结构雨棚采用装配式方法施工,根据钢结构雨棚特点及加工运输吊装等条件划分为多个加工吊装单元,运用有限元对吊装单元进行受力和变形分析,确保吊装单元的强度和变形满足设计要求,并最终进行图纸深化,有效解决了地铁车站出入口钢雨棚装配式施工技术难题,达到了安全、经济和快速高效施工的目的。

摘要：新建贵南高铁石头寨双线特大桥位于地势起伏巨大的山区,该桥设计包含有两座连续梁和30孔简支箱梁,简支箱梁全部采用预制架设施工方案,架梁施工涉及门型墩钢盖梁等异型承载结构和上跨营业线架梁作业,且有连续多跨简支梁坡度达-27.8‰(下坡)。针对石头寨双线特大桥架梁工况复杂、架梁坡度大、安全风险高等难题,对该桥简支箱梁运架工况进行分析,确定运架设备结构型式,架梁时根据不同的架梁坡度调整设备支撑参数,并利用桥墩现有条件对前支腿进行加固防护,实现了山区高铁连续长大下坡架梁施工安全、高效。