摘要：叙述了上海软土地基以SMW工法桩作为围护结构深基坑施工中,通过对降水工艺进行改进,提高了降水效果。重点阐述了在土质渗透系数较低的淤泥质粉质黏土中进行降水设计与施工,并从理论计算上验证了改进降水工艺的结果。

摘要：坑中坑的开挖会明显降低基坑的抗隆起稳定性,目前的基坑抗隆起稳定分析方法基本没有考虑坑中坑的影响,导致基坑设计偏于不安全。在不同的参数影响下,坑中坑式基坑存在三种不同的破坏模式。对传统的圆弧滑动法的假定圆弧面进行改进,通过移动圆弧面的圆心,分别构建不同破坏模式下对应的圆弧滑动面。根据圆弧滑动面的特征,全面搜索得到最危险的滑动面,从而确定坑中坑式基坑的抗隆起稳定安全系数。将该方法与强度折减有限元法进行对比,通过算例分析内坑宽度及深度、内外坑间平台宽度、软土层的不排水抗剪强度对基坑抗隆稳定性的影响。发现改进的圆弧滑动法计算得到的抗隆起稳定安全系数与强度折减有限元法基本吻合。

摘要：在装配式建筑深化设计与构件加工阶段,涉及的需求繁杂,设计人员众多,产生的数据信息种类繁多、数量庞大,数据信息传递效率低、无法互通共享,各阶段利益相关者间缺乏统一的数据交互平台。基于Revit API自主研发P-BIM数据共享平台,开发数据导入导出功能,打通PC构件信息与企业资源管理信息的阻碍,实现数据传递事件的启动和关闭,提高数据共享效率,更好地完成预制构件的精细化管理。

摘要：软土地区基坑开挖具有明显的时空效应,且极易出现土体变形量过大的情况,进而对周围环境造成不利影响。针对广州某淤泥质地层基坑,采用流固耦合数值模拟的方法对软土地区基坑开挖支护过程中的地表沉降演变规律进行了研究,并通过现场监测数据验证了数值模拟研究的可靠性。

摘要：施工组织设计是企业素质的集中体现，同时也是投标报价编制的依据，它对中标后的施工有重要的指导意义。好的施工组织设计要求技术先进、方法简便，能够作为工程预结算的根据，兼具合理性与经济性，能够充分发挥投资效益，对建设资金合理安排，并且在工程造价方面也能发挥举足轻重的作用。然而，投标施工组织设计编制却并不简单，本文就其中的编制策略和技巧展开了分析。

摘要：结合客运专线负温环境下高性能混凝土施工养护的方式,研究早期先标养后自养和先自养后标养的养护方式对混凝土强度的影响。研究表明,负温条件下,混凝土在标准条件下需要养护14 d可以达到混凝土的设计强度,在此基础上,根据不同的养护条件,可以适当增减混凝土的养护时间来确保混凝土抗压强度。

摘要：以广州地铁11号线广州火车站—流花路站区间隧道工程为依托,对该类砂岩地质条件下小净距、大断面双洞双线隧道下穿运营线盾构隧道的开挖方法与施工工艺展开研究,介绍了小净距、大断面隧道下穿运营地铁盾构隧道施工技术,包括上台阶悬臂掘进机开挖、下台阶爆破设计开挖及岩柱加固、防渗堵漏及运营线路沉降监测及跟踪注浆技术。隧道开挖完成后,监测结果表明,隧道开挖及支护完成监测数据趋于稳定,隧道净空收敛累计最大值-6.6 mm,拱顶沉降累计最大值-11.9 mm,地表沉降累计最大值-11.84 mm,周边建筑物沉降累计最大值-4.87 mm;隧道上方运营地铁盾构隧道高程累计最大位移量为-5.65 mm,横向累计最大位移量为-4.36 mm,纵向累计最大位移量为-2.05 mm,均满足设计及规范要求,验证了隧道开挖方案的安全性、有效性,可为类似工程提供参考。

摘要：对于西藏高海拔地区公路路基浅层软弱土、路基坡脚季节性冻土处理方面的设计、现场施工方案研究较少,缺乏设计、施工和应用效果方面的研究成果。基于国道318线林芝至拉萨段公路改造工程米拉山隧道段第1合同段K4471+740~K4472+400段路基浅层软弱土、路基坡脚季节性冻土处理资料,分析了地质情况、冻土处理方案和保温护道的设置情况,以及施工方法和注意事项,指出该处理方案能保证路基稳定性及沉降的要求,并保证基底填料的水稳定性。

摘要：以广州南沙某基坑工程为依托,采用试桩的方法对广州地区深厚淤泥质软土地层中三轴水泥土搅拌桩施工工艺进行研究。试验中共采用一喷两搅、两喷两搅、两喷四搅、四喷四搅以及两喷两搅结合四喷四搅的喷搅工艺施工三轴水泥土搅拌桩,待搅拌桩施工完成后,对其进行钻芯取样观测及强度检测,以明确各工艺施工效果。观测及检测结果表明:对于广州地区的深厚淤泥质软土地层,在上部淤泥层中采用两喷两搅工艺,在下部黏土层中采用四搅四喷工艺,同时采用针对性的喷浆措施,能有效保证搅拌桩的施工质量。

摘要：近些年,随着我国经济的飞速发展,国内各行业领域的竞争越发激烈。在市场经济下,现代企业越发重视了对其内部的人力资源管理,强调以人为本的管理方针、推动企业文化的构建。在现代企业改革、发展的过程中,思想政治工作的成效对于人力资源管理、企业文化的导向有着直接的影响。本文就企业政工师如何替身自身修养与工作艺术作简要分析、探讨。