摘要：以成都枢纽西环线声屏障I类变更设计工程项目为背景,研制了适用于新型分层拼装式声屏障的轻型施工工装,满足在铁路既有线外侧安装7 m高声屏障时无需使用大型吊装设备、减小安装场地面积的要求,并详细阐述了新型分层拼装式声屏障的施工方案、流程。总结了首节立柱及上部立柱安装、立柱高压注胶、吸隔声板安装的操作要点,可为类似声屏障结构的施工提供参考。

摘要：随着我国轨道施工技术不断地发展，城际轨道交通和地铁轨道中整体道床已普遍采用。整体道床施工所需的钢轨支撑架也在其施工中应用得比较普遍，而钢轨支撑架设计的好坏直接影响到整体道床施工的进度和质量。现以广州地铁三号线的整体道床施工为例说明钢轨支撑架设计优劣对施工的影响。

摘要：结合某高速公路项目,对于非对称大吨位预制箱梁施工的底模、外侧模、液压内模、端模结构设计方案和制造施工技术进行了详细的介绍,可供类似工程参考借鉴。

摘要：有缝线路在现场施工前的配轨设计是工程技术人员必须掌握的技能，具体要求为熟精掌握为轨节表计算。以新建铁路郭白线为例，结合多年轨道施工经验，介绍一种方便简洁的轨节表计算及制作方法。

摘要：苏州高新区有轨电车1号线轨道工程,正线全部采用无枕式混凝土整体道床,共享路权和路口平交段轨道全部埋入地下并铺设沥青路面。全线采用无枕式整体道床在国内城市轨道领域尚属首次,其设计标准高,对轨道几何形态控制提出了较高要求。结合苏州现代有轨电车无枕式整体道床和埋入式轨道沥青路面铺装,分析了施工特点和难点,并研究其施工的关键技术,实践结果,较好地完成了施工任务。

摘要：北京地铁10号线轨道工程特殊减振地段整体道床采用钢弹簧浮置板整体道床,达到很好的减振降噪效果,在设计与施工过程中,都取得较好的经济效益和社会效益。但是,在人防门处设置钢弹簧浮置板还是比较少见的。在北京地铁10号线一期轨道工程施工过程中,01合同段的巴沟站—苏州街站区间有一处这种钢弹簧浮置板整体道床跨越人防门的设置方式。经过设计、施工等多方的共同探讨,通过调整浮置板断面和隔振器位置方案,成功地解决了这一难题,减振效果达到了预期目的。

摘要：以成都地铁4号线一期工程盾构衬砌管片混凝土为研究背景,其管片C50和P12高性能混凝土应具有低水胶比、高减水率、早强、高耐久性等特点,同时还要满足抗压强度、抗渗要求。管片混凝土原材料的选择,特别是机制砂代替河砂的使用,配合比的优化,采用机制砂配制C50和P12高性能混凝土的效果较好,为机制砂在地铁盾构衬砌管片制作中应用提供了参考实例。

摘要：针对高速铁路双块式道床板混凝土开裂现象普遍的缺点,分析了双块式道床板混凝土裂缝的主要形式、形成机理及形成原因,并结合兰新铁路戈壁环境严寒、大温差、强风沙、高温和强日照的实际,研究了具有良好保水性、施工性和抗裂性特点的"三低一高"(低胶材用量、低用水量、低坍落度、高含气量)的道床板混凝土配合比设计技术,轨排框架组装轨排和"适温施工、多点布料、一次完成、二次振捣、五步抹面"的混凝土浇注工艺,以及喷涂高效乳液或水溶液养护剂和覆盖养护棉被的道床板混凝土养护新技术等预防双块式道床板裂缝的施工关键技术。该技术应用效果良好,可为类似工程提供借鉴。

摘要：CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土施工技术在成灌铁路工程首次研发并成功应用,经优化改进后推广应用于成绵乐和武汉城际圈铁路工程。该技术针对CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土充填层设计特点及技术难点,研究了具有灌注施工性好、体积稳定性好、低弹性模量和高耐久性等特点的自密实混凝土配合比设计技术,以及"先铺轨道板,后灌混凝土;逐块板精调,逐块板灌注"和"每块板一次连续灌注成形"的自密实混凝土灌注施工技术。实践表明该技术具有质量可靠、施工快捷、操作方便和成本低廉等优点。文章结合首次研发及优化改进情况,总结了CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土原材料选取及配合比设计、灌注施工工装设备、主要工序工艺及施工组织措施等关键技术。

摘要：立柱式检查坑整体道床是车辆段库内线检修坑的一种常用的轨道结构形式。北京地铁10号线万柳车辆段运用库和联合检修库都采用立柱式检查坑整体道床,共铺设2.64km,采用自上而下的架轨法进行施工。介绍其主要施工工艺。