摘要：结合石武客运专线工程实践,针对预埋套管式混凝土道岔板设计及技术难点进行分析,通过对其"固定支架、拼装底模、活动侧模"模型、"活动定位卡具,组合拼装"式钢筋骨架绑扎胎具、插销锁定式翻转装置和精调系统等关键工装及设备进行研究,提出预埋套管式混凝土道岔板模型安装及使用,混凝土灌注,混凝土养护,道岔板吊装、运输及存放,成品检测及防护等施工流程和关键工艺,可为类似工程施工提供借鉴。

摘要：本文以JQ900A型架桥机为例,分析了架桥机结构件组装质量缺陷对架桥机使用安全的不良影响,以设备制造单位的设计资料和特种设备相关技术规范为依据,归纳和总结了影响架桥机使用安全的主梁和支腿等重要结构件的组装质量要素及其指标允许偏差,针对架桥机组装施工,结合施工单位的现场管理情况提出相应的建议措施,可供同行业工程技术人员借鉴和参考。

摘要：新建贵南高铁石头寨双线特大桥位于地势起伏巨大的山区,该桥设计包含有两座连续梁和30孔简支箱梁,简支箱梁全部采用预制架设施工方案,架梁施工涉及门型墩钢盖梁等异型承载结构和上跨营业线架梁作业,且有连续多跨简支梁坡度达-27.8‰(下坡)。针对石头寨双线特大桥架梁工况复杂、架梁坡度大、安全风险高等难题,对该桥简支箱梁运架工况进行分析,确定运架设备结构型式,架梁时根据不同的架梁坡度调整设备支撑参数,并利用桥墩现有条件对前支腿进行加固防护,实现了山区高铁连续长大下坡架梁施工安全、高效。

摘要：东非铁路是首条从设计、施工、监理、施工装备、通信讯号和电气化设备、机车车辆到铁路运营维护,全部采用中国产品和技术、采用“中国标准”建设和运维的东非跨国电气化铁路。随着正式的商业运营,铁路线路安全的重要性得到了管理者的高度关注,如何进一步确保铁路的线路安全来保障行车安全是确保铁路持续运营的核心要素之一。主要介绍了该铁路运营初期线路安全的主要保障措施,提出了利用轨道车巡线及时发现盗损、增加工程措施整治水害和引进先进弓网综合检测车提高故障发现率和维修效率的方法,保障铁路线路安全。

摘要：成蒲快速铁路为川藏铁路成雅段的一部分,设计时速200 km/h,其中紫瑞隧道采用土压-泥水双模盾构乃国内首次使用,并且在超大断面工法下穿敏感城区,现阶段无经验数据可借用。通过紫瑞隧道的工程概述及重难点分析,进行了盾构隧道穿越构筑物的风险辨识,并结合现场实际情况展开充分研究,提出了总体方案和控制措施,包括不同地质条件下穿跨越各建构筑物时的盾构掘进参数、构筑物加固、穿越桩基结构、监控量测4个方面的内容,给类似工程施工提供了参考。

摘要：结合北京地铁10号线一期轨道工程的施工,就60kg/m钢轨9号单开道岔短枕式整体道床的施工方法、交叉渡线铺设工艺进行论述,包括60kg/m钢轨9号单开道岔钢轨整体性架设、道岔支撑架改进、滑床板及护轨垫板平整度控制、道岔调整、交叉渡线整体架设、分段施工等方面的施工经验和质量控制措施。

摘要：建设部于2003年颁布的《建设工程工程量清单计价规范》实施以来,大多数大中型建设工程都采用计价规范的规定实行招投标。面对竞争日益激烈的市场,如何在工程量清单模式下制订投标策略,编制准确报价,确定最终合理标价,进而提高中标概率,实现施工企业效益最大化,对施工企业和项目而言至关重要。

摘要：近些年,随着我国经济的飞速发展,国内各行业领域的竞争越发激烈。在市场经济下,现代企业越发重视了对其内部的人力资源管理,强调以人为本的管理方针、推动企业文化的构建。在现代企业改革、发展的过程中,思想政治工作的成效对于人力资源管理、企业文化的导向有着直接的影响。本文就企业政工师如何替身自身修养与工作艺术作简要分析、探讨。

摘要：为了解决中国郑州至济南客运专线铁路建设中,首次使用的高铁1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术难题,中铁二局委托中铁工程机械研究设计院有限公司,研制了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备,通过使用研制的运架设备,研究了与之配套的先进施工技术,解决了1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁运输和架设施工技术难题,实现了中国高铁首套1000t/40m级整孔预制箱梁运架设备研制成功、以及中国高铁首片1000t/40m大跨度大吨位整孔预制箱梁架设施工技术的创新。本文主要对运架设备关键技术进行了分析研究,研制的运架设备以高铁40m箱梁结构尺寸、重量参数和隧道轮廓限界作为边界条件,其中,运梁车方案采用槽型结构主梁、多轮轴和小轮胎设计,以降低运梁车高度实现过隧道运梁功能,架桥机方案主要针对首末孔、变跨梁、小曲线、大坡度、隧道口等架梁工况进行设计,采用双主梁跨单跨整孔预制架梁方式,以及活动式前支腿和可翻折式中支腿结构型式,满足20m^40m的非标准双线整孔箱梁的架设施工,能方便架设高铁40m及以下跨度整孔预制箱梁的首末跨梁、曲线梁和变跨梁,通过运梁车驮运,可方便地实现桥间转移或掉头作业。

摘要：针对我国高铁建造技术首次采用的1000t/40m简支箱梁跨度大、吨位重、梁体高等特点,同时需要实现其过隧道运输及满足隧道口架设工况,受高铁隧道轮廓边界尺寸限制,现有900t过隧运梁车无法满足施工要求,在此背景下,研制了一种新型1000t/40m过隧箱梁运梁车。首先分析了国内高铁箱梁运梁车的研制现状,简要介绍了过隧运梁车的主要结构组成,总结了新型YLS1000运梁车实现低位驮梁过隧的关键技术,并对运梁车驮梁工况的结构受力进行仿真,在理论上保证其可靠性,最后介绍了YLS1000运梁车主要技术特点。通过在郑济高铁项目首次应用证明,该型运梁车能够高效完成箱梁驮运过隧工况,并配合架桥机完成箱梁架设作业,解决了高速铁路建造过程中大吨位、大跨度箱梁过隧运输的技术难题,并为运梁车的研究提供了理论与实践依据。