摘要：我国新建高速铁路桥梁中大量采用40 m预制混凝土简支箱梁。为研究裂缝对结构受力性能的影响,对1孔有裂缝的40 m简支梁进行静载试验。结果表明:在设计弯矩作用下,裂缝位置混凝土仍保持弹性工作状态。顶板裂缝并未对梁体受力性能造成不利影响,但会影响结构的耐久性,裂缝应进行封闭处理。简支梁由简支存梁状态转变为悬臂存梁状态后会引起梁体顶板混凝土开裂。预制箱梁施工阶段应注意观测存梁台座的沉降。

摘要：为解决隧道爆破粉尘排除难和粉尘质量浓度超标的问题,设计了新型三区段喷雾系统并对其相关参数开展研究。基于自行搭建的喷雾降尘试验平台,分析隧道爆破粉尘样本粒径特征与喷嘴适用性;利用CFD软件对喷嘴不同布置方式与入射角度进行数值模拟,分析雾滴场中质量浓度、速度和粒径等特征的变化规律;通过现场应用测试新型喷雾系统降尘性能。研究结果表明:1)隧道沿程粉尘峰值体积频率向小粒径方向移动,且峰值体积频率不断增大;2)直径1.9 mm的广角型实心锥形喷嘴对近掌子面处的粉尘抑尘效果更佳,1.2 mm的精细型实心锥形喷嘴适用于小粒径粉尘除尘;3)随着入射角度的增加,雾滴直接入射区域内质量浓度超过1 g/m^(3)的面积先增加后减小;4)喷嘴置于顶部、侧部和底部时,最佳入射角度分别为60°、60°和45°。现场应用表明,采用三区段喷雾系统后,各测点位置呼吸尘和全尘降尘效率均高于75%,与原有控尘措施相比,平均降尘效率提高了42.71%,能有效改善洞内施工人员作业环境和阻止隧道内粉尘向外扩散。

摘要：针对山区公路桥梁的工程环境及功能需求,分析变宽度连续箱梁桥的设计特点及支架法现浇施工的技术难点。结合工程环境及结构设计特点,分析满堂式支架、梁柱式及组合式支架、抱箍(钢棒)或牛腿附墩式支架、地模等各种支架系统的技术可行性、安全性、可操作性和经济性,科学合理选择满堂式与梁柱式组合式支架方案,并介绍其施工质量控制要点。从钢模、木模板系统的经济性差异角度,推荐采用木模系统,并分析内模拆除与否对桥梁结构的影响。结合箱梁混凝土一次、两次浇筑方案的优缺点分析,详细阐述了山区公路变宽度连续箱梁的钢筋、混凝土、预应力施工质量控制技术对策。

摘要：白云岩砂化是白云岩分布区一种特殊的岩溶地质现象,中等砂化白云岩岩体呈块状破碎结构,爆破以及超欠挖控制难度很大。为降低施工风险,减少超挖超耗,依托滇中引水工程扯那苴隧洞前段,开展了中等砂化白云岩小断面隧洞控制爆破参数优化研究。采用LS-DYNA软件,建立了砂化白云岩周边孔爆破模型,研究了不同光面爆破参数对岩体爆破裂纹扩展的影响,通过不同工况下的对比研究,提出了适用于中等砂化白云岩的光面爆破设计参数的合理取值范围。结果表明:周边孔间距取30~70 cm、径向不耦合系数小于2.6、最小抵抗线距离取30~60 cm、周边孔密集系数介于0.6~1.3时,爆破效果良好。在此基础上,总结形成了相应的控制爆破技术,施工效果与数值模拟结果吻合较好。

摘要：目前,国内外学者对于铁路工程工期延误风险的研究并不多,急需建立一套完整的评价体系,对拟建铁路工程项目风险进行及时把控。通过对其他类型工程工期延误文献的研究,结合铁路工程项目特点,整理出包含5个主维度、18个二级风险指标的评价体系。以沪苏湖铁路工程项目为研究对象,对工期延误风险做系统性评价。结果表明:设计图样完好性及供应时效性、材料的及时供应及质量、工程变更、征地拆迁效率4项指标是影响沪苏湖铁路工程项目工期风险的主要因素。根据现场实际情况分析原因,得到相关管理启示,为国内铁路在建项目风险管控提供参考。

摘要：构建了矿山法隧道施工期洞室安全影响因素集,包括工程地质特征、应力场特征、洞室特征以及施工水平等4大影响因素,岩石质量指标、岩石抗压强度、围岩完整性、地应力影响系数、洞室跨度等10项细化指标;确定了矿山法隧道施工期洞室安全模糊评价的目标层、准则层、指标层总体框架,提出了采用正态分布函数、梯形函数确定各项指标隶属函数的方法及其具体参数,并采用层次分析法和构建两两判断矩阵获得了各项指标的权重。最后,利用建立的模糊评判模型对某矿山法隧道施工期洞室安全实施了安全性评价,结果表明:所建立的模糊评价模型是可行的,模糊评价结论与该隧道实际施工安全具有较好的一致性。

摘要：依托滇中玉溪段砂化白云岩洞段引水工程,经过现场勘探,结合岩体质量指标和声波测试分析,从地质主要特征、质量指标、围岩等级等方面区分不同砂化程度,将白云岩砂化程度划分为轻微砂化、中等砂化、强烈砂化、剧烈砂化四个等级。建立较完整的白云岩砂化程度分级体系,以指导工程设计和施工。

摘要：结合实际工程,介绍了灰土桩在湿陷性黄土路基处理中的应用,对灰土桩设计、施工前准备、施工工艺与流程、注意问题等方面进行了阐述。

摘要：受周边既有建筑物的影响,对地下车站施工的要求较高。洞桩法因其施工安全可靠、对周围环境影响较小等优点,在复杂建(构)筑物环境中得到了广泛的应用。然而,洞桩法施工力学行为复杂,采用常规荷载-结构模型进行洞桩法地铁车站结构设计时,其内力分析结果与实际内力具有一定的差异,由此可能导致结构设计不合理。文章依托北京地铁某洞桩法车站工程,开展了洞桩法施工力学行为模型试验研究与数值模拟分析,揭示了洞桩法地铁车站施工过程中中柱、边桩以及顶拱等位置的内力变化特点,基于荷载-结构模型,提出了洞桩法地铁车站力学分析的修正荷载模式及其对应的荷载-结构模型。

摘要：针对非开挖顶管施工中钢花管静压注浆在实施过程中设计参数、施工控制、监理验收、造价计量等方面存在的问题,分别从参建单位的不同角度,对管理要点进行归纳,以期为类似项目提供思路。