摘要：以大西客运专线某隧道浅埋段为工程背景,针对三七微台阶法施工条件下的围岩变形特性进行了现场测试分析。实测结果表明:隧道在开挖的过程中其围岩变形受时间、空间效应的影响,整个时程曲线呈"厂"型,增长历时约25天;隧道纵向开挖面的影响距离大约为2倍的洞径;监测断面距离开挖面1倍的洞径时,拱顶下沉释放率均达到了70%以上,仰拱开挖时,拱顶下沉释放率增加了约30%;二次衬砌的合理施作时间约为隧道开挖后在初期支护施作16～19天后。该结果对深入了解类似隧道围岩变形规律,确定合适的支护时机很有意义。

摘要：琅岐闽江大桥5＃～7＃墩承台采用钢板桩加锁口组合围堰施工，围堰无底板，无需吊挂设备，人力投入少，可节约大量钢材，围堰侧板为拼装结构，可重复使用。该方案施工方便，安全可靠，倒用率高，可有效的加快施工进度，减少成本投入。

摘要：栈桥桥面纵向设计为平坡,按单向行车道设计,桥面宽6.0m,因栈桥较短,栈桥上不设会车道,过往车辆均在栈桥外会车。栈桥及钻孔平台桥面系结构为厂制正交异性板。本文对栈桥、钻孔平台施工安全技术方案进行了分析。

摘要：劳动保护也称职业安全卫生,它是指保护劳动者在劳动过程中的安全和健康,也就是依靠科学管理和技术进步,采取组织的、技术的措施,消除劳动过程中危及人身安全和健康的不良条件和行动,防止伤亡事故和职业病,保障劳动者在劳动过程中的安全和健康问题。工会劳动保护监督制度的确立,源自于劳动权保障的内在要求。随着市场经济的发展和竞争态势的日趋激烈,企业体制改革、劳动用工制度、利益关系和分配方式日益多样化,企业的安全生产工作也出现了新情况、新问题。因此,需加强对企业工会劳动保护监督检查流程工作措施。

摘要：桥梁施工中容易发生裂缝问题,严重的裂缝问题会致使桥梁工程垮塌,因此,为了有效避免桥梁施工中裂缝问题的出现,必须在桥梁施工的全过程进行监督和控制。在设计阶段严格按照国家相关技术标准、规范化设计,还要加强对施工材料的控制与检验。本文主要就是分析了桥梁施工中裂缝的产生及防治措施。

摘要：目前业界普遍存在的"管理信息系统横向不贯通",显然不是技术的问题,深层次原因是企业僵硬的官僚机制无法被打破,而企业管理者显然也没有做好打破部门壁垒的思想准备。信息技术和企业管理,本身应该是融合的、一致性的,应该是重塑,彼此缠绕的关系,而不是谁依附谁。在实际推行信息化的过程中,我们多是关注"信息技术"的问题,强调技术为企业经营服务,多认为信息化是一种手段(这是产生很多问题的根源);但从信息化顶层设计的层面看,有一个核心原则少有提及,那就是信息化不仅是服务经营战略,更应是重塑经营战略。

摘要：以武汉市轨道交通16号线老关村站深基坑工程为例,根据工程特点、施工条件以及场地周边环境,通过研究深基坑在开挖、支护施工过程中的变形规律,表明该深基坑在明挖法施工条件下采用地下连续墙与内支撑的组合支护形式可以满足工程要求,保证了后续车站主体结构施工工序的有效进行,对类似深基坑的设计与施工具有一定的参考价值以及现实指导意义。

摘要：超大断面隧道的设计与施工技术较为复杂,需要进行变截面的设计,其施工的要求较高。超大断面的构成主要由合修过渡到分修依次扩大断面构成的。超大断面隧道与普通隧道存在一定的差距,其主要体现在开挖作业、断面高、变截面等方面的难度较大。本文以我国的某项超大断面隧道工程中变截面段的施工进行分析,总结了变截面施工的难点与技术的要点,旨在提高超大断面隧道的施工质量。

摘要：做好高速铁路隧道防水施工技术，有利于保障铁路通行的安全性。本文介绍了高速铁路隧道防水设计工艺，指出了现今高速铁路隧道渗漏水形成的具体原因，并提出了有效措施，以全面提升高速铁路隧道的防水施工技术。

摘要：本文阐述了某互通在施工中出现了钢绞线管道堵塞、墩顶处现浇梁出现裂纹等异常情况后,进行分析并采取行之有效的处理办法,经动静载试验检验后符合设计要求,值得在同类的施工异常处理借鉴。