摘要：长寿命路面结构设计对于提升道路基础设施的持久性和经济效益至关重要。本文综合分析了长寿命路面的设计指标、设计指标、路面结构类型以及路面结构设计方法。首先,概述了长寿命路面的设计理念,强调了结构设计、施工技术、经济性和环境可持续性的重要性。其次,探讨了设计指标,需综合考虑路基路面的结构设计、排水系统和力学性能等多个方面。接着,描述了国内外常见的长寿命路面结构组合,并讨论了它们的设计考虑和适用性。此外,详细列出了沥青路面结构设计方法。最后,对当前的研究现状进行了总结,并对长寿命路面设计的未来趋势提出了见解。The design of long-life pavement structure is crucial to improve the durability and economic efficiency of road infrastructure. In this paper, the design index, design index, pavement structure type and pavement structure design method of Long-Life pavement are analyzed comprehensively. Firstly, the design concept of long-life pavement is summarized, and the importance of structural design, construction technology, economy and environmental sustainability is emphasized. Secondly, the design index is discussed, which should consider the structural design, drainage system and mechanical properties of roadbed and pavement. Then, the common combinations of long-life pavement structures at home and abroad are described, and their design considerations and applicability are discussed. In addition, the design method of asphalt pavement structure is listed in detail. Finally, the current research status is summarized, and the future trend of Long-Life pavement design is put forward.

摘要：双排落地式钢管脚手架,作为当前房建施工领域广泛采用的脚手架技术,其安全性与可靠性至关重要。文章依托中国铁建北部方向B7804项目A区房建工程的具体案例,对该类型脚手架的安全技术进行了全面深入的剖析。阐述了双排落地式脚手架的设计原理、施工工艺及关键施工要点,通过系统科学的分析总结了脚手架搭设的核心技术。为确保脚手架在实际应用中的安全性与可靠性,文章进一步提出了运用BIM技术进行脚手架安全分析与优化的方案。通过专业BIM设计软件对立杆、横杆、连墙件等关键构件的荷载承载能力及结构稳定性进行了精确的验算,从而科学验证了双排落地式脚手架在安全性与稳定性方面的优势。实际项目应用结果表明,BIM技术在脚手架深化设计中的应用具有显著优势。该技术不仅能够有效解决现场安全管控不严的问题,还能在复杂安全节点处进行精细化设计,充分发挥BIM可视化优势,降低图纸阅读难度,提升房建工程安全措施的实施效率。

摘要：为解决盾构开挖小净距叠落隧道产生二次扰动,隧道变形控制难题,设计了钢支撑与支撑台车组合支撑体系,针对组合支撑体系在小净距长距离叠落隧道盾构开挖中的应用进行了研究。研究结果表明使用支撑台车时的环缝间隙最大值与管片收敛最大值相对于未使用支撑台车时的环缝间隙最大值与管片收敛最大值分别减少了72%和77%,因此,盾构开挖时使用组合支撑体系很有必要。

摘要：基坑支护施工的质量在很大程度上决定了建筑工程整体施工的安全性和结构的稳定性。因此,在整个建筑工程项目中,基坑支护始终被视为施工安全控制的关键环节。文章选取了泰安市东平县东平街道护驾村社区城市棚户区改造项目作为研究案例,运用了midas GTS NX软件进行数值模拟分析,对组合支护结构的安全性进行详细的设计。通过应用BIM技术对基坑支护安全技术进行了深入的研究,探讨了建筑工程基坑支护安全技术的关键点,以及智慧工地的安全管理。研究的重点主要集中在基坑边坡塌方、锚索体系破坏、围护结构变形、基坑排水等关键部位和重要环节,综合考虑了多种风险因素,提出了相应的安全技术应对策略,以确保支护结构施工的安全性。通过对这些关键部位和重要环节的深入研究和分析,可以更好地理解基坑支护施工过程中可能遇到的各种风险和挑战,从而采取有效的措施来应对和预防这些风险,确保整个建筑工程的安全和稳定。同时通过运用先进技术和智慧工地信息化工具,如midas GTS NX软件和BIM技术,可更准确地模拟和分析基坑支护结构的安全性,为施工安全提供更科学、更可靠的技术依据。

摘要：由于场地、地质等因素的差异,使得地铁深基坑开挖过程中存在着许多复杂的问题,因此深基坑的稳定性显得尤为重要。研究拟以青岛地铁2号线佛耳崖站为对象,采用三维数值计算方法,对深基坑开挖及支护过程中地表及周边土体、邻近建筑物的变形进行有限元数值模拟,开展桩基+内部支撑系统(钻孔桩、钢支撑、混凝土支撑)受力与变形规律研究。结果表明:基坑开挖过程中,地表最大沉降量、基坑竖向位移、基坑水平位移分别为4.45 mm、20.34 mm、8.13 mm;桩体竖向位移和水平位移分别为7.59 mm、7.41 mm;支撑轴力、桩轴力与剪力最大值分别为1 385.82 kN、615.04 kN、221.25 kN,其可满足相关规范的设计要求。

摘要：对近海环境超大直径桩基础C45混凝土的配合比进行了设计,研究了胶凝材料组成对混凝土工作性能、抗压强度、绝热温升及抗氯离子渗透性能的影响规律,并简要分析了其作用机理。结果表明:C45桩基混凝土中掺入粉煤灰可提高混凝土工作性能,适宜掺量的矿粉可有效提高混凝土的和易性,但粉煤灰掺量不够时,矿粉掺量不宜过大;粉煤灰、矿粉的掺入对C45桩基混凝土早期强度不利,但有助于后期强度的提升,矿粉对早期强度和后期强度的贡献均优于粉煤灰;提高粉煤灰、矿粉的掺量可有效降低混凝土的绝热温升,且粉煤灰的作用效果优于矿粉,粉煤灰和矿粉掺量均为30%的C45桩基混凝土绝热温升仅为45.4℃;粉煤灰和矿粉均能改善混凝土的孔结构,提高混凝土密实度,从而提高混凝土的抗氯离子侵蚀性能,且掺量越高效果越显著。

摘要：某铁路在既有铁路路桥衔接段出岔,为避免新建铁路道岔上桥,以路基结构与既有桥梁相邻建造,从而出现横向结构尺寸和变形受限的问题。设计采用一种能够承受竖向和横向荷载,且能有效控制结构变形的桩基托梁冠梁挡墙路基结构,研究解决新建路基与既有桥梁相衔接的问题。

摘要：为了解决传统设计的多个技术难点,以清江市政特大桥工程为背景,通过BIM的参数化建模,灵活调整设计参数,实时更新模型,更好地实现适应地形地质和结构安全性需求;通过组件碰撞检测功能,及时发现并解决设计中的空间冲突,实现避免施工中的返工和错误;通过利用BIM的二维出图和工程量精确计算功能,提高设计出图的效率,实现确保施工材料的精确采购和使用。结果表明:BIM技术显著提高设计的准确性和施工效率,实现减少项目成本和时间的消耗。本文成果可为更广泛的工程建设领域提供参考。

摘要：复合式衬砌考虑初期支护与二次衬砌分别承担一定比例的围岩压力,经监测发现初期支护承担了主要的围岩荷载,结构设计的安全性无法证实。依托中兰铁路香山隧道,以初期支护承担100%荷载、二次衬砌作为安全储备来优化复合式衬砌,并在现场设置试验段进行结构安全性测试。优化后的初期支护结构施作20 d左右趋于稳定,Ⅳa衬砌、Ⅴa衬砌支护结构均安全可靠。经过效益对比,衬砌优化后施工效率提高、支护材料用量降低。以初期支护为主要承载结构的复合式衬砌优化设计安全可行。

摘要：针对复杂断面形式隧道衬砌施工的需求,设计一款可变式钢模台车。该钢模台车具有变跨、变弧、变高功能,能够满足不同断面形式的隧道施工需求。先分析复杂断面形式隧道的施工特点,然后详细介绍可变式钢模台车的总体结构设计方案以及各部分的结构设计方案,旨在为复杂断面形式隧道衬砌施工提供重要的技术支持。