摘要：长寿命路面结构设计对于提升道路基础设施的持久性和经济效益至关重要。本文综合分析了长寿命路面的设计指标、设计指标、路面结构类型以及路面结构设计方法。首先,概述了长寿命路面的设计理念,强调了结构设计、施工技术、经济性和环境可持续性的重要性。其次,探讨了设计指标,需综合考虑路基路面的结构设计、排水系统和力学性能等多个方面。接着,描述了国内外常见的长寿命路面结构组合,并讨论了它们的设计考虑和适用性。此外,详细列出了沥青路面结构设计方法。最后,对当前的研究现状进行了总结,并对长寿命路面设计的未来趋势提出了见解。The design of long-life pavement structure is crucial to improve the durability and economic efficiency of road infrastructure. In this paper, the design index, design index, pavement structure type and pavement structure design method of Long-Life pavement are analyzed comprehensively. Firstly, the design concept of long-life pavement is summarized, and the importance of structural design, construction technology, economy and environmental sustainability is emphasized. Secondly, the design index is discussed, which should consider the structural design, drainage system and mechanical properties of roadbed and pavement. Then, the common combinations of long-life pavement structures at home and abroad are described, and their design considerations and applicability are discussed. In addition, the design method of asphalt pavement structure is listed in detail. Finally, the current research status is summarized, and the future trend of Long-Life pavement design is put forward.

摘要：为了解决传统设计的多个技术难点,以清江市政特大桥工程为背景,通过BIM的参数化建模,灵活调整设计参数,实时更新模型,更好地实现适应地形地质和结构安全性需求;通过组件碰撞检测功能,及时发现并解决设计中的空间冲突,实现避免施工中的返工和错误;通过利用BIM的二维出图和工程量精确计算功能,提高设计出图的效率,实现确保施工材料的精确采购和使用。结果表明:BIM技术显著提高设计的准确性和施工效率,实现减少项目成本和时间的消耗。本文成果可为更广泛的工程建设领域提供参考。

摘要：本文结合董家村渡槽施工期工程项目,利用ANSYS有限元软件建立了渡槽施工期仿真计算模型,对埋设在大体积混凝土中的冷却水管的温度场进行计算,并分析水管的布置方式、直径、通水流量、水流速度及冷却水温等因素对温度场的影响。结果显示,在渡槽施工期选择合理的冷却水管布置方案,可以有效降低混凝土中的温度,从而达到防止混凝土产生裂缝的目的。

摘要：根据监测梁体竖向变形曲线结果,逐一分析梁体变形曲线,采用核查施工记录、试验的方法分析、验证梁体竖向变形曲线异常情况。定性分析、排除梁体徐变监测过程中环境影响因素,为客运专线梁体无砟轨道铺设条件评估提供正确依据。模拟监测状态,设计载荷试验和不同温度监测试验分析产生异常的原因:确定梁体变形曲线向上1 mm左右的突变属于施工过程临时荷载的影响;曲线在1 mm范围波动,属于监测条件不固定,温度变化所致;曲线轻微上扬,系二期恒载加载的影响,曲线整体下沉,系标识点高程的变化影响;如果监测中排除或记录了上述影响因素,梁体最终竖向变形曲线将不会出现异常情况。建议梁体徐变监测过程要及时记录或排除环境影响因素,否则桥梁无砟轨道铺设条件的评估依据将很难提供。

摘要：光面爆破和预裂爆破在工程建设中广泛运用,但对于装药量缺乏有效的理论计算公式,对破坏机理分析也认识不足。从微观角度入手,分析光面爆破和预裂爆破后气体静压作用原理,并在理论分析的基础上,给出了理论计算推导公式。同时对爆破裂缝开展停止条件进行了分析,丰富了光面爆破及预裂爆破的理论研究成果。

摘要：地下连续墙导墙的传统施工方法,其模板安装质量控制难度大,施工效率低,针对现有导墙模板工艺的不足,通过小块钢模与整体桁架等结构相组合的形式,设计出一种新型导墙移动模架。新型导墙移动模架改进了导墙模板施工方法,提高了导墙模板施工质量,并能有效地降低作业人员劳动强度,较大幅度地提高施工进度并降低施工成本,有利于推行标准化作业,提高生产管理水平。

摘要：大西铁路客运专线十标临猗牛杜制梁场制存梁台座基础采用CFG桩加固,阐述湿陷性黄土CFG桩的施工钻机选型、混凝土配合比设计、施工工艺、步骤及相关技术参数,分析施工过程中容易出现的问题并结合工程实际情况提出了解决方法,取得了良好的效果。

摘要：为确保武广客运专线路基填筑质量,有效控制无砟轨道路基的工后沉降,中铁一局在实施路基填筑初期:强化培训,转变观念,提高认识;科研先行、精心选择路基填料;填筑过程中坚持标准,样板引路,确保路基填筑工艺施做到位;强化自控体系责任的落实;同时高度重视沉降监测工作、建立专项机构和制度,加强监测数据的信息化管理;总结出一套有效控制路基填筑质量与沉降观测实施的管理经验,对路基填筑施工与沉降观测实施质量保证起到明显作用,且该经验在武广线全线推广。

摘要：针对高速铁路桥上CPⅢ控制网高程上桥测量特点,设计了一种精密三角高程上桥测量装置,削弱了大气折光误差对高程上桥测量精度的影响,免除了桥下过渡水准点的埋设,使三角高程上桥测量路线的选择更为灵活,前后视高差可实现同步、自动观测,测量精度和测量效率得到提高,该装置在哈大高铁桥梁CPⅢ控制网水准测量中取得了良好的应用效果。

摘要：研究目的:不同岩性接触带地质条件复杂,围岩软硬不均,隧道变形与常规地层隧道有所不同。本文以贾塬隧道穿越红黏土与砂岩夹泥岩接触带地段为依托,建立相应数值模拟分析模型,对初支厚度、拱架间距、锚杆长度和间距在控制围岩变形和初支应力方面的效果进行分析。研究结论:(1)隧道穿越红黏土与砂岩夹泥岩接触带时,开挖扰动引起的洞周变形占总变形量较大;(2)初期支护厚度和钢拱架间距两个参数对隧道变形和初支应力控制效果明显;(3)边墙锚杆的长度和间距对隧道变形影响不明显;(4)该成果可为隧道穿越不同岩性接触带时的支护参数优化提供参考。