摘要：文章以长沙轨道交通5号线华雅车站为工程背景,研究了大型深基坑开挖对邻近桥墩稳定性的影响。采用ANSYS和FLAC3D软件建立基坑的三维计算模型,根据现场实际情况模拟开挖。将计算结果和现场监测数据进行对比,并且采用假设检验方法进行验证,结果表明,三维计算模型合理以及计算结果有效。深基坑开挖会形成环形塑性区,导致邻近桥墩发生较大沉降,最大值达到5.95 mm。采用混凝土支撑与钢支撑相结合的支护方式,可以有效降低桥墩的沉降。

摘要：为研究圆形不锈钢管混凝土(Concrete-Filled Stainless Steel Tube,CFSST)短柱的偏压力学性能,本文对12根圆形CFSST短柱开展偏压试验,分析构件破坏过程、破坏形态、荷载-位移曲线、荷载-应变曲线、侧向挠度分布曲线,以及极限承载力等偏压力学性能指标。结果表明:圆形CFSST短柱的极限承载力随含钢率的增大而逐渐增大,随偏心率的增大而逐渐减小。通过国内外规范计算得到承载力,并将计算值与试验值进行对比,发现部分规范对圆形CFSST短柱偏压承载力预测结果偏差较大,而JCJ 01—1989《钢管混凝土结构设计与施工规程》计算结果最接近试验结果,推荐采用该规范预测圆形CFSST短柱偏压承载力。

摘要：斜拉桥现浇梁超高支架的设计与施工存在许多挑战。文章基于对斜拉桥现浇梁超高支架的深入分析,探讨了支架设计原理、材料选择、预压技术及预拱度的设置;采用系统的结构分析和实验数据,评估了各种设计与施工技术的有效性。结果表明,合理设计支架的结构配置和施工方法,可以保证施工的精确性和结构的稳定性。研究还证实了采用定型钢模板与木模板相结合的底模板系统能有效提高施工速度和保证结构精度。

摘要：基于深基坑地下连续墙施工中出现的开挖面露筋等问题,研究地下连续墙施工控制技术.以长沙地铁1号线南湖路站为背景,针对导墙施工、泥浆质量、成槽施工、钢筋笼制作及吊装和混凝土浇筑等工艺,进行动态控制,达到较好的预期效果.保证了地下连续墙施工高质量快速成槽,为地下连续墙施工深基坑设计和施工提供参考.

摘要：以武汉市地铁11号线隧道爆破施工穿越装配式建筑物为例,通过分析现场实测数据,对地铁隧道爆破施工对装配式混凝土结构建筑物的影响展开研究,从水平方向和垂直方向两方面分析并总结出装配式建筑物的振动响应规律。

摘要：文章以新塘站项目挡墙工程为例,研究了使用高大模板的挡墙结构专项施工方案。文章主要从模板支撑体系设计、模板施工工艺、作业架体系施工、混凝土浇筑等方面,深入阐明了高大模板在扶壁式挡墙工程中的应用和其特殊性。设计方案采用了盘扣式脚手架体系与木模板的组合,确保了支撑体系的安全性和经济性。此外,文章提出通过建立安全管理制度、实施支撑体系监测、采取环保文明施工措施、准备应急预案等手段,进一步完善施工方案。文章的研究成果可为类似工程提供指导,优化施工过程,提升工程质量。

摘要：将分子量为500万的阴离子型聚丙烯酰胺与分子量为600万聚丙烯酸钠以6∶4的比例复配,可以得到一种有效解决混凝土离析分层,提高混凝土的流动性和匀质性的混凝土抗离析剂。文中研究了该混凝土抗离析剂对混凝土和易性、坍落度损失、凝结时间及抗压强度的影响,结果表明,抗离析剂W可以大幅改善离析混凝土的流动性、坍落度及经时损失,对凝结时间影响不大且可以明显提高抗压强度。

摘要：水下地质条件复杂,使许多在干法条件下施工的区域无法满足施工要求,采用水下混凝土土封底的方法,防止了涌泉和渗水,保证了工程在干燥条件下经行,是联系桩基到承台施工的关键步骤。文章结合松花江公路大桥扩建工程钢板桩围堰水下封底施工对施工过程中关键环节进行论述。

摘要：我国铁路运营总里程已突破15万公里,其中桥梁占线路里程的比例平均大于50%,部分线路甚至高达90%以上.此外,由于造价低、长期沉降易控制、线路稳定性高等优点,桥梁也是城市轨道交通的主要基础形式.高架轨道交通的快速发展,对我国经济社会发展具有显著的推动作用,然而,车轨桥相互作用引起的振动不仅会影响列车运行安全,而且引发的环境振动和结构噪声会诱发居民多种疾病、干扰居民正常作息等.

摘要：为探究新型钢-混凝土组合型盾构管片的受力性能,基于MIDAS GTS NX有限元软件建立三环错缝拼装盾构管片模型,并从管片水平收敛、螺栓应力等角度,比较新型钢-混凝土组合型盾构管片和现有盾构管片在堆载工况下的受力性能和变形规律。研究结果表明,现有盾构管片比新型钢-混凝土组合型盾构管片更易发生破坏;在终极荷载下,新型钢-混凝土组合型盾构管片比现有盾构管片水平收敛减小39%左右;螺栓最大应力出现在管片腰部附近,受力规律与现有盾构管片基本一致,但螺栓应力要远小于现有盾构管片。研究成果可丰富管片结构形式,并为新型管片的开发和设计提供参考依据。