摘要：目前,城市轨道交通车场停车库内立柱检查坑的立柱基本采用现浇混凝土结构形式,少数采用钢立柱或者预制混凝土小立柱结构。常规立柱方案存在施工作业环节多、施工精度不易控制、施工进度缓慢、施工质量不易控制等问题,难以满足城市轨道交通施工工期、施工精度、美观性要求。系统调研了常规现浇混凝土立柱方案、钢立柱方案、预制混凝土小立柱方案在设计、施工精度控制、施工质量控制及工程造价等方面的优缺点,研发了一种预制H型板柱组合轨道结构方案。相较于常规方案,此方案有简化作业环节、降低劳动强度、提高施工精度、提升施工效率、增强其美观性等特点,最大限度实现了结构装配化,为解决库内立柱检查坑结构的相关问题提供了借鉴和参考。

摘要：研究目的:为了探究不同工法对高含盐饱和细砂地区路基沉降规律的影响,为这类地区的地基处理、路基填筑和路基病害防治提供理论依据和应用指导,基于实际工程,通过现场试验测试和数值模拟计算,对该类地区路基在不同工法下的沉降规律和变形机理进行对比分析。研究结论:(1)对路基的预压处理能够加速路基的沉降变形过程,使路基提前进入稳定状态;(2)对路基的处理采取不挖掉盐壳,而是直接在盐壳上进行碾压处理,达到相关压实标准后,继而进行路基填筑的方式可以减小工后沉降量;(3)以路基沉降基本稳定后再进行铺轨为原则,推荐线路上部结构铺设的合理时间为竣工后180 d;(4)该研究成果可为盐渍土地区的路基设计与施工提供参考依据。

摘要：以南宁市轨道交通3号线青秀山站为工程背景,综合水文地质、工期要求、结构设计等多种因素,采用了非爆破联合机械开挖、多节点立体交叉隧道施工等技术,解决了隧道开挖效率低、明暗挖工程平面重叠、立体交叉施工难度大、群洞转换节点多等难题,在确保复杂暗挖站台隧道开挖过程安全的前提下,有效控制了地表下沉,提高了暗挖隧道开挖施工工效,缩短了工期,为类似复杂暗挖站台隧道开挖施工提供了借鉴。

摘要：本文通过事业成熟曲线和职业生涯周期理论分析,探讨双通道职业发展不同阶段的薪酬体系设计重点,并提出职业发展通道薪酬体系有效实施的意见建议。

摘要：本文基于BIM技术,分析明挖式站台的设计与施工。从工程施工的关键环节,如围护结构施工、深基坑施工、结构防水施工、主体结构施工等方面进行了总结,以体现施工现场控制施工的全过程,为同类施工提供技术借鉴。采用 BIM协同设计平台进行多专业协作设计,将建筑、结构、机电、装修等专业整合为一体,实施全流程同深度整体设计,精确完成预埋件及孔洞预留,实现明挖地铁车站的标准化、模块化设计。

摘要：贫困作为人类社会发展过程中的一种经济社会现象,广泛存在于发展中国家和发达国家的部分区域或阶层。自召开党的十八大以来,我国农村贫困人口累计脱贫6853万,为了实现全面小康社会,就必须深入探索农村精准扶贫的新路径。在此背景下,工程扶贫的重要性得到了进一步的凸显。脱贫攻坚,交通先行,作为工程扶贫中的重要组成部分之一,充分利用勘察设计的龙头作用,使高速公路建设项目能够为跨地区的经济活动提供有效支撑,加快区域物资流动速度,从而推动区域经济的发展。

摘要：台州市域铁路S1线羊头山隧道为车辆段驶离后进入市区的首座隧道,根据地质岩土力学情况,设计为单洞双线转双洞双线掘进。为了掌握施工中围岩稳定程度与支护受力、变形的力学信息,判断设计、施工的安全性,实际作业过程中采用预埋监测点的方式监测围岩位移。根据羊头山地质力学特征以及隧道围岩等级进行数值建模和实际监控量测,定量分析围岩变形和隧道稳定性,通过综合分析模拟和实际观测矿山法隧道的围岩位移情况,掌握围岩和支护的变化信息,分析、评估和预测出围岩的变形趋势。

摘要：泥水平衡盾构穿越软弱地层时,盾构安全始发至关重要,是盾构法施工的重难点问题之一。本文依托武汉市轨道交通12号线凌吴村站~国博中心南站区间越江隧道,介绍了大直径泥水平衡盾构始发钢筋混凝土反力架的结构设计及施工步序,并采用ABAQUS有限元软件验证了结构的合理性。现场监测结果表明,反力墙变形随时间基本呈现先增大后减小的变化趋势,最大变形为4.1mm;反力架底部沿水平方向位移较大,最大位移为3mm;反力架右侧竖向位移普遍大于左侧竖向位移,右侧腰部发生最大竖向位移4mm。现场应用效果表明,该反力架能够较好满足始发时盾构机稳定推进的要求,可为类似工程盾构始发反力架的设计提供参考和指导。

摘要：采用大型施工及运营期矿山法隧道渗流模型试验系统,在不同的注浆圈和初衬渗透系数下,不考虑隧道开挖的扰动影响进行涌水量预测,并以Visual-modflow软件进行数值建模分析,结果表明:两者涌水量结果和规律基本吻合,随注浆圈或初衬的渗透系数减小,其试验平均涌水量值均呈非线性下降,各工况单次试验测试值的离散性也逐渐减小,而降低注浆圈渗透系数对涌水量的影响更为明显;改变注浆圈渗透系数,各工况连续采集涌水量结果呈先减小后增大至逐渐平衡的趋势,而改变初衬渗透系数则呈现涌水量逐渐减小直至平衡的趋势;非扰动开挖使地下水向隧道内汇集,隧道周围水力坡度明显增大,等水位线分布密集,掌子面附近等水位线沿隧道开挖方向凹陷;完善的防水体系(初衬及注浆圈)对保持地下水稳定起到显著作用,可有效减弱局部水力联系,减小渗流影响范围,地下水降幅也明显减小。研究方法及成果对类似工程设计和施工具有一定的指导作用。

摘要：开挖爆破作用下岩体损伤分布特征研究是地下工程围岩加固和边坡支挡防护设计的基础。通过弹性模量定义损伤因子以及对不耦合装药爆破进行损伤分区及其特征描述,应用Taylor提出的有效弹性模量计算方法,分别按照爆炸应力波衰减规律和厚壁圆筒理论建立相应的单孔爆破下损伤分布特征公式,进而叠加得到爆炸应力波与准静态气体共同作用下损伤分布特征公式。援引损伤实验数据分析其可行性和准确性,结果表明:该理论公式与实验数据的相关性较好,准确性较高,可表征爆破损伤分布特征及预估损伤范围;不耦合装药爆破的损伤因子呈幂函数衰减,其衰减速率在K≥K 0时呈逐渐减小的趋势,在K<K 0时呈先增大后减小的趋势,同时衰减速率又随着不耦合系数增大而增大;其他条件相同时,爆破损伤范围随着不耦合系数增大而减小;从损伤角度阐明了光面爆破或预裂爆破装药结构采用合适的不耦合系数的必要性。