摘要：近年来,随着铁路行业的高速发展,新建铁路跨越既有铁路施工越来越多,在不影响既有铁路运营及保证营业线安全的情况下,使用钢桁梁拖拉施工应用更为普遍。本文以梅汕客专跨厦深铁路特大桥64米钢桁梁施工为实例,介绍了跨越高速铁路钢桁梁施工临时支架安装、钢桁梁拖拉的施工工艺,研究分析了在上跨既有铁路施工时钢桁梁临时支架安装、点内拖拉施工安排等方面的施工难点和重点。重点解决二个问题:第一,在施工过程中,因紧靠既有营业铁路线,需对临时支架进行专门的设计和优化,通过摸索与研究,制定出一套临近既有线钢桁梁架设标准化流程,确保钢桁梁拖拉、落梁施工进度;第二,新建桥梁与既有营业线铁路夹角较小,在对钢桁梁架设过程中,如何确保既有线铁路设备、运营安全;施工取得的良好成效,为以后的跨越高速铁路钢桁梁施工,起到一定指导和借鉴作用。

摘要：结合大包电化改造工程采用固定拨接线路架桥机架梁方案的实例,通过在实施新建桥梁所在绕行段新旧线路拨接点附近,抽换既有普通枕为整组岔枕,辙叉处使用设计长度的钢轨铺设;利用小于80min的施工天窗,在岔枕上铺设曲股尖轨,辙叉处钢轨在曲股承轨槽铺设,连通架梁便线,进出架桥机、运梁车;点毕,正线辙叉处使用钢轨恢复、拆除尖轨,恢复正线,维持既有自闭区间的行车方式,线路以常速开通。既保证了行车安全,又节约工程投资,使既有线改造中施工难度很大的铁路架桥机架梁与运输生产实现了两不误。

摘要：深基坑拉锚式围护结构由于其经济可靠而且施工快速简便 ,已经在许多深基坑工程得到了迅速推广应用。本文结合北京站扩能改造深基坑工程实例 ,通过分析工程场地周边环境与工程地质条件 ,经方案比较后 ,采用拉锚式围护方案 ,着重阐述了拉锚式支护方案设计与施工要点。工程实施效果及技术经济评价表明 ,该方案有效地保证了基坑施工期间的安全与稳定 ,且经济效益十分明显 ,拉锚式围护体系在该工程中显示了其独特的优势。