摘要：为评估拼装施工过程对装配式桥梁结构整体性和健康状态的影响程度,需要对施工过程进行监测,预制拼装承插式墩柱全施工过程监测是通过在关键受力部位预先布置钢筋应变片、混凝土应变片、振弦式应变计等,在施工过程中对桥梁下部结构连接节点部位(承台-墩柱、墩柱-墩帽)进行监测,监测内容为墩帽架设施工、箱梁架设和运输施工过程中桥梁下部结构连接(承台-墩柱、墩柱-墩帽)部位的混凝土应变和钢筋应力。由于临时荷载所引起的偏差具有累积性,通过监测可以评估桥梁在施工过程中的健康状态。通过从振弦式应变计与混凝土表面应变片监测数据可以得出:在墩帽架设施工情况下,承台-墩柱连接区域外部和内部混凝土压应变最大变化值分别为181με和48με,混凝土拉应变最大变化值分别为146με和44με,钢筋应力最大变化值为44.5 MPa;箱梁架设和箱梁运输施工情况下,墩柱-墩帽连接区域后浇混凝土压应变和拉应变变化值分别为-118με和148με,钢筋应力最大变化值为70.8 MPa。施工监测结果表明:在墩帽架设施工与箱梁架设和箱梁运输施工过程中,桥梁下部结构的连接部位应力和应变较小,钢筋和混凝土处于弹性阶段,施工荷载对结构整体性能和造成的损伤较小,处于安全范围以内。

摘要：本研究聚焦于房建建筑工程中深基坑土钉墙支护施工技术。土钉墙支护作为一种应用广泛的基坑支护方法,通过土体内插入土钉并加固支护结构,有效地提升基坑安全性和稳定性。首先简述了土钉墙支护技术的应用背景及其技术要点,接着分析了深基坑土钉墙施工中的设计原则和关键环节。并对土钉墙支护技术在房建基坑工程中的应用前景进行了探讨。研究表明,科学合理的土钉墙支护施工能够显著提高深基坑施工的安全性和经济性,为后续房建工程的稳定性提供重要保障。

摘要：本文基于气体浓度衰减理论,分析了瓦斯隧道内部瓦斯气体的流动扩散规律及瓦斯气体浓度及温度与瓦斯释放点间距离的相关关系和瓦斯隧道纵横断面瓦斯气体浓度及厚度的变化规律,研究结果表明:(1)隧道高宽比越大,瓦斯释放温度越大。(2)隧道纵向距瓦斯释放暴露点距离越大,瓦斯气体的浓度逐渐降低。(3)随着瓦斯隧道横断面宽高比的增加,隧道顶层瓦斯气体层厚度逐渐减小;(4)隧道设计宜选择较大宽高比的横断面构造形式,降低隧道顶层瓦斯气体的聚积。

摘要：CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工过程中,扣压装置的工作性能将直接影响轨道板精调效果,进而影响线路的平顺性。针对既有扣压装置安装不便、工作性能不稳定等显著问题,本文提出一种高可靠性、高施工性、高适应性的新型扣压装置,通过建立有限元分析模型,并进行现场灌注试验验证模型准确性,对新型扣压装置开展优化研究。结果表明:新型扣压装置防上浮效果优于传统限位装置,建议在底座上采用双排螺栓连接方式安装新型扣压装置;建议新型扣压装置压板宽度取100~120 mm,厚度取45 mm;增大新型扣压装置压板表面粗糙度可有效提高其工作性能;每块轨道板使用4对新型扣压装置,建议将第一位扣压装置布置于距离板端600 mm处,第二位扣压装置布置于距离第一位扣压装置1 500 mm处。

摘要：本文针对富水软土地层条件下城市地铁明挖深基坑的开挖施工技术进行探讨，结合工程实例，详细介绍该类型地质条件下的施工技术要点及流程。通过对前期准备、开挖方案设计与优化、基坑支护、地下水控制以及监测与信息化施工等方面的技术分析，提出相应的质量控制措施，为同类工程提供有益的参考。实践表明，采取合理的施工技术和严格的管理措施是确保此类工程顺利进行的关键。

摘要：为减少铁路隧道开挖断面超挖或欠挖,提高隧道施工的安全和质量,有效控制施工成本,在爆破参数初步设计的基础上,对周边孔间距、光爆层厚度、炮孔长度、装药量和分段装药结构进行优化,最终采用周边孔间距为35 cm、光爆层厚度为40 cm、炮孔长度为3.2~3.8 m、周边孔每孔装药量为0.6~0.75 kg和分3段进行装药的优化参数,爆破效果满足铁路隧道光面爆破控制的要求。另外,在爆破作业过程中,通过加强技术交底、技术培训以及合同管理,并严格执行班组长责任制,提高了爆破控制的质量,达到超欠挖控制的目标,有效节约经济费用。

摘要：和若铁路属于极度干旱地区铁路,线路全长825 km,桥梁全长84 km,32 m及以下简支T梁占95%以上,采用4种低高度双圆柱空心墩(墩高H≤8 m、H=10 m、H=12 m、H=15 m)。桥址处降雨量小、蒸发量大,桥墩类型少且为低高度墩,桥墩与承台、盖梁结构适合采用装配式连接工艺。为选择合适的桥墩装配式连接工艺,进行了8 m、12 m、15 m高的墩柱与盖梁预制,以及墩柱与承台、盖梁装配式连接工艺试验研究。结果表明:采用台座上立式浇筑法预制桥墩和预制矩形盖梁连接工艺满足设计要求;桥墩与承台和盖梁连接采用灌浆套筒连接、插槽式现浇混凝土连接和ZSM自锚式预应力连接工艺均满足设计要求,预应力连接方式最符合装配式快速施工要求;对预应力连接方式进一步优化,全线桥墩使用P锚预应力装配式连接工艺。

摘要：为便于不同结构形式的相邻建筑的通行和使用,一般在地下设计预留通道连通建筑。这类工程的主要特点是相邻建筑结构形式不同,标高错落不一致,施工时间相差较长,二者收缩、沉降不同,故地下预留通道是防水质量控制的薄弱处,若处理不当不仅影响正常使用,而且维修困难。结合实际工程,介绍了防水施工工艺,并阐述了施工阶段的技术准备、材料选用、施工部署、质量控制、成品保护等渗漏预防措施。通过在施工中认真落实各环节质量控制,消除了工程的渗漏隐患。

摘要：研究目的:以全国首例跨座式单轨简支转连续梁桥为例,其负弯矩区后浇带为“混凝土梁上覆钢板”的断面形式,后浇带纵筋采用绑扎长度短于规范的“帮条钢筋”。上述构造明显有别于常规结构,为明确其受力性能,本文对多种相关的有限元模拟理论开展不同参数下的比较,重点研究结构承载力和抗裂性能,并给出合理的分析方法。研究结论:(1)相比弥散裂缝和断裂力学模型,离散裂缝模型为钢混组合后浇带开裂模拟的最合理方法;(2)相比含钢筋的实体混凝土单元或钢筋采用桁架元但未设钢混界面的模型,在桁架元基础上增设植入式界面单元的模型为“帮条钢筋”模拟的最合理方法;(3)后浇带主筋应力随其直径增大而减小,但强度安全系数则先增大后减小,故直径并非越大越好;(4)采用本文的建模方法和裂缝公式,可直接指导该类结构的设计并减少建模分析工作量。

摘要：通过试验研究砂率、胶凝材料用量、水胶比等因素对混凝土工作性能的影响,研究结果表明粉煤灰+矿粉组合、矿粉+微珠组合试验结果整体优于粉煤灰+微珠组合,粉煤灰+微珠组合工作性较好,但7d、28d抗压强度较低,矿粉+粉煤灰组合虽然为比较成熟的双掺技术,但是在超高层混凝土中矿粉+微珠组合的施工可泵送性更好,状态更佳。以混凝土的工作性能、强度、坍落度、倒筒时间等为评价指标,通过正交试验寻找各因素变化对混凝土性能的影响规律,确定最佳配合比。