摘要：以DTⅢ2-4型有挡肩弹性分开式扣件配套的整体道床有挡肩承轨台为研究对象,建立有限元分析模型,仿真分析了承轨台尺寸、板下弹性垫板与承轨台混凝土之间的摩擦因数、扣件绝缘缓冲挡肩与承轨台混凝土挡肩之间的摩擦因数及列车轴重对承轨台受力特征的影响规律,并提出了有挡肩承轨台的优化设计方案。结果表明:提高挡肩高度可增大挡肩受力面积,降低承轨台应力水平;承轨台应力随铁垫板下橡胶垫板与承轨台之间的摩擦因数增大而减小,随绝缘缓冲挡肩与承轨台混凝土挡肩之间的摩擦因数增大而增大;随着列车垂向力增大,橡胶垫板和承轨台之间的摩擦力增大,挡肩受到的横向力增幅相对较小。通过提高挡肩高度、采用摩擦因数较大的橡胶垫板、加密有挡肩承轨台铺设密度及增设挡肩构造筋,可提高有挡肩承轨台的横向承载力。

摘要：对中铁北京局集团天津公司山西静兴高速公路工程采用的薄壁空心墩翻模施工工艺的施工原理、施工工艺和施工方法及质量控制要点等进行了详细的阐述,优化了施工组织顺序,主要解决了本工程施工时的模板设计及加工难点,使得工程质量得以保证,并具有施工速度快、节省成本等优点。此方法可为高墩施工工程模板设计提供参考,具有普适性及推广价值。

摘要：以深圳轨道交通6号线连续刚构桥为背景,本桥为主跨150m大跨度连续刚构桥,施工过程结构变形大,结构线形控制难度大。结合本桥建设特点,并通过资料调研,进一步分析施工阶段结构线形控制风险源。主要从大跨刚构桥线形控制、大跨刚构桥转角控制、大跨曲线刚构轴线控制3个方面分析施工阶段结构线形控制风险,旨在让更多的桥梁工程师了解线形控制的各阶段控制要点,并予以充分的重视。

摘要：悬臂浇筑法在施工过程中需要多次进行体系转换,施工工艺比较复杂,施工难度大,存在较多的不确定因素。文章以实际工程为例,运用正装分析法计算和分析了相应的施工控制参数,在此基础上对特大预应力连续梁桥悬臂施工关键技术进行了分析和探讨。施工结果表明该桥梁工程的实测标高和设计标高高度吻合,取得了良好的施工效果。

摘要：文章以蒙华铁路某隧道燕尾段为工程背景,基于弹塑性有限单元法对道变截面大跨隧道段的开挖和支护全过程进行三维数值模拟,分析了变截面段隧道受力和变形特性,并结合现场实测数据进行对比。结果表明,变截面大跨隧道采用三台阶临时仰拱法和三台阶开挖法,可有效地控制变截面大跨隧道的应力集中和变形,数值模拟计算结果与现场测试结果基本吻合,为变截面大跨隧道的设计和施工提供了理论依据和指导。

摘要：新奥法是我国隧道工程建设的主流方法,光面爆破作为新奥法关键施工技术被广泛应用。在一些特殊地质条件下,由于光面爆破的多因素影响,光面爆破效果不理想、爆破振速不安全。基于此,首先归纳和总结光面爆破炮孔优化和控制技术的研究现状和研究成果。然后分析现有研究存在的不足,即炮孔形式及参数的选取无统一标准,需要从理论方面进行更深入的研究;控制技术能够优化光面爆破效果,但装药结构缺乏定量的选取指标,起爆网路缺少延迟时间的定量选取方法,智能爆破缺少对多种优化技术联合运用的研究。最后对隧道光面爆破炮孔优化及爆破控制技术进行展望,提出炮孔设计标准化、控制技术理论化、爆破技术智能化是今后研究重点和发展方向。

摘要：介绍四惠交通枢下承式连续钢桁架人行天桥的荷载试验,首先根据设计荷载进行模拟计算;然后将等效的静荷载作用在桥梁上的指定位置,对主要控制截面产生的相应位移、应变进行测试,从而对结构在荷载作用下的工作性能作出客观、合理的评价,验证桥梁的设计承载能力;最后进行脉动试验测试桥梁自振频率,验证桥梁刚度是否满足规范要求,避免共振,减少行人不安全感。

摘要：昆明市轨道交通大树营车站工程施工过程中,地质条件较复杂,该工程周边建筑物密集、地下管线交错,增加了施工难度,本文针对该地铁车站施工与监测情况进行了分析。监测数据表明该工程的设计和施工是可靠的,满足设计要求,可以作为类似工程借鉴。

摘要：以深圳轨道交通6号线Y墩连续刚构桥为背景,针对该桥Y墩大张角、大跨径、含曲线的结构特点,分析了其施工环境条件、现有施工工序,以及对其引起的结构不利现象,以让更多的桥梁工程技术人员认识到Y形墩施工细节对桥梁结构受力的影响,在混凝土桥梁构件的设计和施工过程中对这些因素的影响予以充分的重视。

摘要：针对铁路站房施工现场环境复杂、多方协同管理难、进度失控风险高、资料收集整理工作量巨大、信息孤岛难以共享继承等问题,以南宁北站站房建设项目为试点,搭建可视化管控平台,研究BIM+GIS在铁路站房建设项目管理中的具体应用。可视化管控平台以地理信息为基准,将BIM模型和地理场景相结合搭建数字沙盘,以信息技术为纽带,将宏观的地理环境与微观的构件信息相结合,对施工进度、质量安全、文档资料等多维度数据进行动态可视化管理。基于BIM+GIS的铁路站房可视化管控平台设计与应用对推动铁路站房施工可视化、数字化、智能化具有良好的指导借鉴意义。