摘要：本文基于气体浓度衰减理论,分析了瓦斯隧道内部瓦斯气体的流动扩散规律及瓦斯气体浓度及温度与瓦斯释放点间距离的相关关系和瓦斯隧道纵横断面瓦斯气体浓度及厚度的变化规律,研究结果表明:(1)隧道高宽比越大,瓦斯释放温度越大。(2)隧道纵向距瓦斯释放暴露点距离越大,瓦斯气体的浓度逐渐降低。(3)随着瓦斯隧道横断面宽高比的增加,隧道顶层瓦斯气体层厚度逐渐减小;(4)隧道设计宜选择较大宽高比的横断面构造形式,降低隧道顶层瓦斯气体的聚积。

摘要：为解决特长隧道斜井施工段存在的主洞粉尘浓度高、作业环境差等问题,以中兰(中卫—兰州)铁路香山特长隧道工程为依托,在5#斜井施工段小里程方向开展现场测试,采集主洞内各测试断面的风速、风流方向和不同工况下的粉尘浓度,反映现场实际通风情况;利用Fluent软件建立斜井施工段压入式通风的三维数值模型,研究各作业工况下主洞内风流场特征和粉尘扩散规律;并结合通风数值计算,优化5#斜井施工段通风结构,提出相应改善措施。研究结果表明:原设计通风系统送风量不足,隧道洞身段平均风速较低,仅为0.1~0.2m/s,且在二衬台车处和主洞与斜井交叉口处存在大量涡流区,出渣作业和喷混作业产生的粉尘大量滞留在隧道主洞内,粉尘聚集现象明显;出渣作业时洞内粉尘浓度最高,可吸入式粉尘浓度和全尘浓度最大值为35.4和39.3mg/m^(3),喷混作业次之,立架作业时洞内粉尘浓度较低,可吸入式粉尘浓度和全尘浓度最大值为5.3和7.2 mg/m^(3),3种工况下洞内粉尘浓度均超过规范允许值且达到人体可呼吸到的高度;二衬台车处和斜井与主洞交汇处风流组织混乱,存在大量涡流区,粉尘颗粒在上述地点聚集,无法顺利排出洞外;针对上述问题,采用增设送风接力风机、射流引导风机和防尘帘等措施,增大风管送风量,提高隧道内回风风速,引导风流排出洞外。

摘要：广东东莞至惠州轨道交通松山湖北站基坑最深达20.93 m,采用钻孔灌注桩+柱间旋喷桩止水,竖向设3道内支撑。施工中应用理正软件对桩基嵌固深度进行优化调整,保证了基坑支护安全可靠。

摘要：简析建筑项目管理信息化的意义,在设计阶段、采购阶段和施工阶段方面,总结建筑项目管理信息化模式构建内容,进而在信息数据一体化、信息管理集成的相关方面,阐述建筑项目管理信息化模式的构建措施。

摘要：以大凉山1号隧道为工程背景,针对大断面浅埋偏压隧道易发生山体滑坡、洞口塌方等地质问题,分析了偏压机理,在此基础上,基于隧道特殊地质情况,结合洞内项目措施和洞外项目措施,提出了大断面隧道浅埋偏压洞口段施工关键技术。

摘要：新奥法是我国隧道工程建设的主流方法,光面爆破作为新奥法关键施工技术被广泛应用。在一些特殊地质条件下,由于光面爆破的多因素影响,光面爆破效果不理想、爆破振速不安全。基于此,首先归纳和总结光面爆破炮孔优化和控制技术的研究现状和研究成果。然后分析现有研究存在的不足,即炮孔形式及参数的选取无统一标准,需要从理论方面进行更深入的研究;控制技术能够优化光面爆破效果,但装药结构缺乏定量的选取指标,起爆网路缺少延迟时间的定量选取方法,智能爆破缺少对多种优化技术联合运用的研究。最后对隧道光面爆破炮孔优化及爆破控制技术进行展望,提出炮孔设计标准化、控制技术理论化、爆破技术智能化是今后研究重点和发展方向。

摘要：在一重载铁路重车方向直线段选取长100 m的试验段,铺设枕下胶垫进行现场试验,对比了铺设枕下胶垫道床与普通轨枕道床阻力,并建立枕下胶垫-有砟道床仿真模型,从道砟颗粒运动特性、颗粒间接触力和道床应力水平三个方面探讨枕下胶垫与有砟道床的相互作用机理。现场试验结果表明:铺设枕下胶垫道床横向、纵向阻力均略大于普通轨枕道床,且两者均满足TB 10625—2017《重载铁路设计规范》要求;铺设枕下胶垫道床振动加速度平均值比普通轨枕道床减小36.09%。数值模拟结果表明:列车荷载作用下铺设枕下胶垫道床道砟颗粒振动加速度峰值比普通轨枕道床减小10.02%;铺设枕下胶垫可以降低列车峰值荷载对枕下20~35 cm深处道砟颗粒的影响;铺设枕下胶垫道床道砟颗粒平均接触力比普通轨枕道床减小20.19%,接触力分布更均匀;铺设枕下胶垫可减缓轨枕对道床的振动冲击,使道床平均应力减小26.52%。综上所述,铺设枕下胶垫可以明显减少道砟的破碎及粉化。

摘要：文章以蒙华铁路某隧道燕尾段为工程背景,基于弹塑性有限单元法对道变截面大跨隧道段的开挖和支护全过程进行三维数值模拟,分析了变截面段隧道受力和变形特性,并结合现场实测数据进行对比。结果表明,变截面大跨隧道采用三台阶临时仰拱法和三台阶开挖法,可有效地控制变截面大跨隧道的应力集中和变形,数值模拟计算结果与现场测试结果基本吻合,为变截面大跨隧道的设计和施工提供了理论依据和指导。

摘要：本文以某样本隧道为背景,通过对典型断面开挖后的现场监测和三维数值模拟,探讨了流砂偏压段隧道围岩和支护体系的变形及受力特征。结果表明:受左上方处于潜塑状态的流砂层影响,隧道开挖后,隧道左侧支护结构所受围岩压力为形变压力;左侧应力释放导致竖向沉降呈现出明显的“左大右小”的非对称分布特点;竖向临时钢支撑对限制围岩变形无明显作用;采用“三角式”钢桁架封闭断面,并辅以小导管径向注浆,可有效控制隧道围岩变形;流砂层在开挖后形成了贯通的塑性区域,左侧锚杆没有很好发挥锚固效果,建议在后续施工中使用中空注浆锚索代替。研究成果可为类似上覆流砂段隧道工程的设计、施工及应急预案制定提供一定的参考。

摘要：悬臂浇筑法在施工过程中需要多次进行体系转换,施工工艺比较复杂,施工难度大,存在较多的不确定因素。文章以实际工程为例,运用正装分析法计算和分析了相应的施工控制参数,在此基础上对特大预应力连续梁桥悬臂施工关键技术进行了分析和探讨。施工结果表明该桥梁工程的实测标高和设计标高高度吻合,取得了良好的施工效果。