摘要：着重分析了机制砂特性,并通过试验分析了机制砂对混凝土性能的影响,为类似工程提供参考经验,更好地促进我国机制砂与混凝土产业的发展。

摘要：以实际工程为例,对铁路桥梁连续梁施工中挂篮的施工技术要点进行了分析,对挂篮施工中的施工方法进行了探讨,可为类似工程施工提供借鉴和参考。

摘要：以实际工程为例,对自密实混凝土的性能进行分析,重点对CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土的性能进行探讨,解决了其重、难点问题,保证了施工质量,可为类似工程提供借鉴。

摘要：随着我国高速铁路的兴建和铁路的第六次大面积提速,将车辆、轨道和路基视为一个相互作用的动力系统来研究是十分必要的。根据列车走行的实际情况,以轮轨耦合接触关系为纽带,利用ABAQUS有限元分析软件,建立了包括车辆、板式轨道结构和路基的三维耦合动力有限元模型。通过改变模型参数(如CA砂浆层厚度、基床刚度、路基高度),分析了路基系统的动力响应变化规律,为高速铁路路基建设和参数设计提供了一些参考。

摘要：以实际高铁项目为背景,围绕其辅助材料消耗管理工作展开探讨,基于材料损耗管理实践,提出了更新管理观念和经营观念后的具体措施,有效提升高铁工程的效益性。

摘要：工地试验室是施工质量和施工进程的重要保障。高速公路工地试验室承担着对工程期间各种原材料、混凝土配比、混凝土强度等进行控制的责任。论文简单介绍了高速公路工地试验室建设概况和试验室构成,并对工地试验室质量控制进行详细论述。

摘要：武汉市常青路改造跨铁路工程为(95 m+105 m)钢箱梁桥,采用转体法施工,转体重量约8 600 t(含配重),球铰支点两端转体重量差3 000 t,为极不平衡转体施工,仅靠在短臂端配重无法满足转体平衡条件。通过研究结合有限元分析计算,得出解决方案:在长臂端距离转体中心23. 6 m处设置转体前支撑,消化一部分不平衡转体重量;通过前支撑和短臂端配重共同作用,使转体两端达到平衡状态,同时依靠前支撑上的动力系统带动钢箱梁水平转体至设计位置,最后大桥顺利合龙。本文主要介绍极不平衡条件下桥梁转体施工技术,重点在于长臂端设置转体前支撑的设计与计算。该桥梁的成功转体对同类极不平衡条件桥梁转体施工有一定借鉴意义。

摘要：以徐宿淮盐铁路淮沭新河特大桥585#墩为例,介绍了水中深基坑防护方案的比选确定,阐述了选择方案过程中各个环节需要考虑的因素,利用软件计算分析钢板桩及支撑的受力情况来证实方案安全可靠,满足邻近营业线施工要求,以期为类似工程提供借鉴。

摘要：连盐铁路项目沈圩路下穿陇海铁路立交地处沿海城市江苏连云港,为旧桥拆除新建四孔框架桥工程,线路与陇海线铁路斜交,中心里程为陇海线上行K33+889.2,该工程地下水丰富,且原地面以下2m-3m为淤泥软土层,层厚7m-8m,项目采用深基坑预制框架顶进施工工艺。本文主要研究沿海地区双排桩深基坑施工支护设计与计算,探索沿海地区双排桩深基坑支防护施工经验,为同条件下深基坑施工安全提供参考依据。

摘要：介绍了聚能水压光面爆破技术及其工艺流程,结合汉十高铁余家山隧道工程对聚能水压光面爆破技术进行分析,通过与普通的光面爆破技术效果进行对比,可知该工程取得了良好的经济效益。