摘要：结合西安至南京铁路DK371+423.38～DK373+945.55段加筋挡土墙特点,主要介绍施工中加筋挡土墙面板预制与安装、网状拉筋的铺设与张紧、填料填筑及封层处理等几个关键技术的改进经验,为今后同类工程提供借鉴和参考.

摘要：杨泗港长江大桥沉井基底持力层为坚硬黏土层,施工中通过爆破辅助开挖实现沉井下沉。为确保黏土层能够顺利破坏和刃脚结构不发生损伤,需采用合理的爆破参数。对此,从爆破参数设计出发,应用ANSYS/LS-DYNA数值模拟软件,对不同爆破参数下黏土层和刃脚结构的应力变化和破坏效果进行了分析,并结合相应的动态破坏判据进行判断。最终确定合理的临空面高度、装药量分别为2 m和4.5~6 kg。施工过程中刃脚下临空面高度控制在2 m左右,装药量取4.5 kg,黏土层爆破效果和刃脚保护程度均达到了要求。最终经过3次循环爆破,1号塔沉井下沉到指定位置。

摘要：通过对粉性土这种特殊类型土用作高等级公路底基层,进行稳定方法研究,通过试验证明,在粉质土中一起加入石灰、粉煤灰、水泥等外加剂,除强度满足设计要求外,其温缩系数与干缩系数比单独加入其他外加剂是最小的,能够减少道路裂缝,延长道路使用寿命,从而为广大使用者提供参考。

摘要：菱形挂篮是大跨预应力混凝土连续梁桥悬臂施工最常用的挂篮型式。以咸阳渭河特大桥的三跨预应力混凝土连续梁桥为工程背景,介绍了菱形挂篮的组成、主桁架和底模系统的检算原理及过程,给出了菱形挂篮安装工序和施工注意事项,对同类工程有借鉴意义。

摘要：针对城市新建中心商务区(CBD)的特点及交通问题,提出以交通微循环理论为支点,从内部路网结构、动态交通、静态交通、慢行系统等几个方面完成商务区内部交通系统的规划和设计。同时,以新建宁波南部CBD为例,综合理论与实践,验证了交通微循环设计的可行性。

摘要：为了研究地震波法检测水泥混凝土路面板含水脱空动力响应,采用室内缩尺试验的方法,进行水泥混凝土路面板含水脱空试验,得出在不同脱空状态、不同脱空区域和不同落锤高度的情况下水泥混凝土路面板在含水和不含水状态下的动力响应。结果表明:水泥混凝土路面板的脱空位置和锤击位置不同,导致水泥混凝土路面板所承受的力存在很大差异,角隅纵缝同时脱空锤击纵缝时,脱空区域应变值最大;随着水泥混凝土路面板脱空面积的增大,脱空区域的应变值也会随之增大;随着锤击高度的增高,脱空区域的应变值逐渐增大,而且含水状态下,落锤高度越大,水泥混凝土路面板应变值的变化越明显;水泥混凝土路面板含水脱空路面板的应变值明显大于不含水脱空路面板。采用降低轴载和排水灌浆的方法可以明显减缓水泥混凝土路面板含水脱空所造成的结构破坏。