摘要：结合京津城际轨道交通工程CRTSⅡ板式无砟轨道的施工,简要总结CRTSⅡ板式无砟轨道施工工艺,包括两布一膜滑动层、钢筋混凝土底板座、CA砂浆垫层和轨道板的施工等关键技术及质量控制要点。

摘要：文章介绍了汉英高速公路填砂路基的施工难点,就施工方案、施工组织等关键技术做了全面论述,积累了有关填砂路基施工的经验,可供公路工程施工技术管理人员及有关科研、设计等同行参考。

摘要：对木兰溪特大桥单壁钢吊箱围堰的设计与施工进行了简要叙述,提出了具体的施工措施,以积累特大桥单壁钢吊箱围堰的设计和施工经验,从而确保钢吊箱围堰的工程质量,为上部连续梁施工打下良好基础。

摘要：结合工程概况,介绍了强夯置换地基方法的选择及其地基加固的处理机理,并对强夯置换地基处理的施工情况及其检测结果进行了阐述,从而满足了道路设计要求,保证了工程质量。

摘要：介绍了津秦客运专线浅覆盖型岩溶路基注浆加固工程情况,主要内容有注浆加固设计、注浆加固施工技术、注浆参数的选定和注浆效果检测的方法,并列举了注浆加固施工过程中特殊情况的处理方法,从而最大限度减少路基工后沉降,满足客专运行需要。

摘要：就当前来看,人们对抗滑桩自身强度的设计和处理已经形成了一套完整的理论,但对桩间距的合理选择却没有一套成熟的方法,大多是凭经验来确定。但如果桩间距过小,势必会增加成本;桩间距过大,则很可能不会产生土拱效应,易使桩间土体滑动,导致建筑损坏。因此,在设计抗滑桩时,桩间距是必须慎重决定的一个重要参数。本文,笔者通过FLAC3D软件,对砂土中的桩间距进行离心模型分析,以研究不同间距情况下的桩间土拱稳定性。这不仅对抗滑桩的设计具有一定的理论意义,而且对工程实践也有较大的指导作用。

摘要：指出北营陡河1号特大桥37号墩基坑开挖较深,作业面小,施工难度大,边坡稳定性差,为防止因基坑开挖给银联线和津山线路基造成不利影响,应用挖孔桩冠梁结构防护体系对基坑边坡进行防护,取得了理想的效果。结合工程实践,介绍了挖孔桩冠梁结构防护体系的设计和验算。

摘要：弃碴场稳定性不同于一般的岩土质边坡,其稳定性主要取决于弃碴的物理力学性质、地基岩性、弃土工艺、挡护措施以及边坡高度和水文地质条件,所以分析弃碴场边坡的稳定性是一个综合性问题。文章以长岭隧道斜井弃碴场为例根据弃碴场高度、方量等堆置设计方案以及周边环境,分析选址合理性和碴场级别。从地形地貌、工程地质、水文气象、堆碴设计方案,对堆碴后进行渗流稳定性分析、在天然工况和暴雨工况下泥石流易发程度进行分析。最后利用渗流分析软件Gezeep和极限平衡分析软件Geo-slope计算出碴场边坡的局部和整体的稳定性安全系数,并分析碴场的稳定性状况。

摘要：结合管片拼装机在盾构施工中的功能,对其整体结构进行了概述,并具体分析了拼装机的回转系统、提升系统、平移系统、管片夹取装置和真圆保持器等结构,最后,对拼装管片时的要求进行了阐述,为盾构机的设计和盾构施工奠定基础。

摘要：箱梁锚穴封锚施工之前应对梁端锚穴内混凝土进行凿毛处理，以保证新旧混凝土连接效果，对于桥梁数量较为集中的施工项目，桥梁梁端锚穴封锚施工前，需要大量进行凿毛处理。这样既耽误了封锚施工施工时间，也将花费大量的人工、机械成本。为此我们可以选择箱梁混凝土浇筑时，进行锚穴内凹槽的成型工艺，这样既可以节约后期施工成本，又可以在梁场施工中，统一进行施工处理，达到设计要求。