摘要：随着我国城市化进程的不断推进,市政工程城市道路建设的重要性日益凸显。市政工程城市道路施工技术主要包括道路设计、道路施工和道路养护三个方面。其中,道路设计是施工的基础,需要根据城市规划、交通需求等因素进行科学合理的设计;道路施工是实现设计方案的过程,包括土方工程、路面工程、桥梁工程、排水工程等;道路养护则是确保道路长期稳定运行的关键,包括道路保洁、道路维修、道路绿化等工作。城市道路施工技术直接影响到道路质量和使用寿命,因此,对市政工程城市道路施工技术进行研究具有重要的理论和实践意义。

摘要：现如今,我国隧道工程建设如火如荼,在隧道工程的建设长度、建设数量方面我国位于前列,成为一个隧道大国。在长隧道工程建设中,建设者克服许多高压富水岩溶、高压富水断层破碎带等地质问题与环境问题,且取得不错的建设成果。故此,文章将以实际的工程建设为例,探索长隧道工程建设中富水破碎断层带施工核心技术,希望为工程设计者、建设者提供重要参考依据。

摘要：通过分析工程概况、设计概况,以及主要材料设计,详细探讨高速公路智慧梁场预制T梁施工技术,包括智慧梁场的构建与设备、T梁预制工艺与流程、自动化施工与质量保障,总结了施工控制要点,包括材料选择与特性控制、施工工序协调与管理、质量监控与安全保障。

摘要：以厦门第二东通道工程主线高架桥及下部辅道桥梁工程为依托,桥梁为上、下双层并行桥梁,上、下层桥梁平面位置重合较高,且上、下部桥梁需同时施工,支架设计相互影响,施工交叉多。现浇梁存在浇筑体积大、受交通影响大、支架安装拆除风险高等特点,一般的支架形式无法同时解决施工的难题。结合现场施工场地、考虑交通影响,上部支架跨中中支墩采用加设纵向垫梁,垫梁上部采用多片贝雷片组拼作为支架横梁,形成门式中支墩,实现了上下双层桥梁同时施工。同时采用横向分块计算分析支架的受力,保证了支架设计的受力安全。

摘要：针对V型墩角度大、施工过程中斜臂段支架水平力大,支架水平变形难以控制,且现浇0#号块梁体位于斜臂段上方等结构特点,结合现场实际,提出下段采用自制三角桁架,上段采用整体框架模板,两侧采用精轧钢对拉桁架和整体框架模板平衡大小里程水平力的方法进行斜臂段施工,现浇0#号块梁体采用横向设置梁柱式支架,上部采用盘扣支架调整标高形成弧形线型。工程实践表明,采用自制桁架、盘扣结构结合贝雷梁立柱支架形式,结构设计合理,成本可控,为V型墩连续钢构桥施工提供借鉴。

摘要：由中铁十七局集团第六工程有限公司施工的福建省厦沙高速公路泉州德化段A1合同段,地处福建山区,线路多次跨越河谷,互通区桥梁多位于山坡,该工程现浇梁的特点是:高墩、多联、坡度大,地势陡峭,若设计为常规的钢管支墩-贝雷梁支架,施工难度大,经过多方案论证比选我们设计采用了一种新型现浇支架形式:抱箍-钢棒贝雷梁组合支架,这种支架在有效解决高墩现浇梁施工任务的同时,节约了支架材料和支架基础处理的投入,节约了施工成本,取得了较好的经济效益。

摘要：随着当今科技日新月异的发展,工程建设中新材料的应用更加广泛。钢波纹管采用标准化设计,工厂集中生产、统一供货、安装,能有效确保工程质量,便于施工管理。钢波纹管涵具有良好的力学性能、对地基承载力要求较低、抗变形能力和抗沉降能力较强、施工简便、适应性强、耐久性好的特点,造价相对较低,具有良好的社会效益,在公路、市政等诸多工程领域应用愈加广泛。本文从钢波纹管的装卸运输与安装、原材料控制以及管底基础处理、涵背回填,变形监控等方面进行了全面的论述,可为同类型工程施工提供借鉴参考。

摘要：通过采用装饰石材生产过程中产生的粉体废弃物作为掺和料替代水泥,分别研究了大理石粉和花岗岩粉的组成成分、活化性能及不同掺量对混凝土工作性能、力学性能、耐久性能的影响。试验研究表明:用装饰石材粉体废弃物作为掺和料合理替代水泥,能够不同程度地改善混凝土拌和物工作性能、力学性能、耐久性能,具有较好的利用价值。

摘要：结合永宁高速公路曾家顶小净距隧道施工实例,详细介绍了隧道进出口Ⅴ级围岩段的3台阶结合环形开挖留核心土的综合开挖工法、Ⅳ级围岩段的台阶法施工及光面控制爆破、中夹岩的加固等施工技术;并针对出口浅埋段进行的地表沉降数值模拟与现场监控量测,分析探讨了地表位移变形特征和开挖支护工法的合理性。所取得的经验和成果可为类似工程的设计、施工和进一步研究提供参考。

摘要：针对北京地铁4#线西单车站，提出盖挖顺作和盖挖逆作2种施工方案．分别给出这2种方案的围护结构设计参数和施工方法，分析了各自的优缺点；经过技术、经济、环境等方面的比较，选择了盖挖逆作方案，并给出了盖挖逆作施工工法．该车站选择盖挖逆作施工方法，施工造价略有增加，但降低了施工对环境的干扰，减少了对地面交通的影响，实践证明该方法安全可行．