摘要：变更设计是在工程实施过程中,由该项目的业主、监理、设计单位、承包人或工程沿线地方相关者提出对部分单项原设计修改。任何一方提出的变更设计都要按具体情况认真对待。从保证工程质量出发,变更设计合理、完善与否,应该在对工程负责的前提下,正确面对变更设计,积极参与,配合各方做好变更设计,力求使工程变更既合理又能实施方便、快捷。

摘要：通过对T梁模板进行结构分析和施工荷载计算,提出了T梁模板的设计思路和计算方法。并进行技术经济性分析。

摘要：1 引言 该文结合汉口某地基的参数,就天然地基承载力的可靠度进行讨论。 在传统的定值设计法中,安全系数K值的大小常成为工程设计中必须把握的一个关键问题,但作为描述工程安全的准则,安全系数本身并不等同于安全度。因为与其它结构工程相比,地基基础工程设计中有更多的不确定性和变异性,安全系数不能给此以定量的评价。 可靠度分析的是以概率理论为基础,以可靠度指标β表示系统安全程度的一种尺度。

摘要：整体升降式脚手架是一种分跨、不落地的工具型脚手架,其塔设高度为四个楼层高度,攀附在建筑物的外墙上,依靠脚手架的自身构造,使用多台升降设备同步整体升降。在主体施工阶段,每提升一次,可完成一层楼主体作业;在装修阶段每下降一次,可完成三层外墙装修作业。这种脚手架适用于现浇钢筋砼结构塔式高层建筑的施工。上海万利大厦在主体结构施工中采用了此脚手架取得了较明显的经济效益及社会效益。

摘要：1 工程概况 小溪特大桥位于金温铁路浙江青田县境内的瓯江上游小溪和大溪汇合处,设计为17孔,每孔跨度为32m,单线铁路后张法砼简支曲线梁桥,园端形重力式桥墩,T型桥台,钻孔灌注桩基础。全桥共有桩基90根,2436延米,单桩最长36m。0#～6#墩位于滩地,7#～16#墩位于主河道中,9#～12#墩处长年有水,枯水季节水深约1.5m～2.0m,水流很急,洪水季节水深约6.0m。

摘要：通过一例成功地拆除砖混结构楼房的控制爆破方案,介绍了为使整体性较好的现浇楼板充分解体破碎所采取的技术措施,并对爆破拆除该类型建筑物在方案设计和实施过程中的一些技术问题作了总结。

摘要：根据工程实践 ,从施工特点、工艺原理、施工材料、流程、人员、机械及效益几方面详细介绍了高速公路桥面钢筋混凝土铺装层采用支承横模法的施工工艺 ,成功地解决了混凝土铺装层施工时不留纵向施工缝 ,保证钢筋网垂直设计位置 ,砼的抗裂抗渗性能和密实度以及铺装层平整度和外观质量等历史难题 。

摘要：泥浆护壁钻孔灌注桩因承载力高,适应土层广,桩径和桩长可调性强,造价经济等特点,应用更广,现以我处在平朔安家岭铁路专用线七里河大桥桩基础施工为例,介绍泥浆护壁钻孔灌注桩的施工技术。该桥设计总桩数36根,桩中心距2.4米,桩径为600mm、700mm 两种,桩长6m,设计单桩竖向承载力2500kN。1、水文工程地质情况根据工勘和施工钻探揭示,该工程场地位于洪积。

摘要：1工程概况东风隧道全长3290m，是朔黄铁路第四长大隧道，系电气化双线隧道。其中出口瑞施工1363m，里程为DIK47＋610－DIK48＋973，是管段控制工期的重难点工程，该段最大理深307．8m，最小埋深342m。围岩为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类，其中Ⅱ、Ⅲ类围岩647m、占管段总长的47．5％，其余716m为Ⅳ类围岩。岩性主要为斜长片麻岩、变粒岩、片岩、页岩、砂岩，且夹薄层泥灰岩，有伟晶岩脉穿插，节理。裂隙相当发育，呈碎石状压碎结构，裂隙水较发育，涌水量大。隧道有三段不良地质段，DIK47＋880－DIK48＋040通过一正断层破碎带，呈碎石状压碎及松散结构；DIK48＋180－DIK48＋260和DIK47＋610－DIK47＋660为两处不整合接触带，岩石松软，完整性差，极易坍塌，开挖难以成形，工程地质条件比较复杂。2正确理解“新奥法”“新奥法”是一个具体应用岩体动态性质的完整的力学概念，是一个理论体系，不是单纯的一种隧道施工方法。具体来说，新奥法原理是以光面爆破为基础，以喷射破和铺杆为主要支护结构，积极发挥围岩本身所具有的承载能力的同时，依靠现场量测信息来指导隧道设计和施工的方法。3施工方法选择具体的施工方法...

摘要：秦沈客运专线六股河特大桥位于辽宁省绥中县境内,全桥总长1678.43米,采用双线圆端形钢筋砼沉井基础。沉井共计51座,每座沉井由两节组成,底节高5米,顶节高3～5米,位于河中有20座。滩地上有31座。沉井从原地面下沉10-13米到达设计标高。况井穿越的地层从上至下依次为中粗砂、圆砾土、混合花岗岩,有18座沉井入岩,入岩深2～5米。开工初期,我们采用人工配合摇头扒杆进行沉井下沉的出碴工作,下沉较慢,后改用长臂挖掘机进行取土作业,施工进度有了很大的提高。为了更好的总结经验。